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今年是宝马i系列诞生的第十年，一大批电动新成员接连亮相，标志着宝马电动化已经进入了第二阶段。提起宝马电动车，脑海中就会闪过一抹蓝色，大概是i系列给我们留下的印象太过深刻了。  （视频总时长4m11s，建议在wifi下收看） 如今新BMW iX3、新X3已经来到我们的身边，那么iX3、新X3究竟发生了哪些变化呢，这一次我来到贵阳进行一场关于新iX3、新X3的深度体验，我可以很明确的告诉你，在日新月异的新能源时代，宝马依旧找到了它的方向。
有些人天生就是主角，就算只化了淡妆，也能在人群中受到更多的关注。对于BMW而言，BMW X3是深受消费者喜爱的豪华SUV，而BMW iX3肩负着开拓豪华新能源市场的重任。  细节的变化让新iX3整体气质有了明显提升，为了进一步凸显其新能源身份，新iX3将经典的双肾式进气格栅，打造为半封闭式，搭配车身多处电动车专属蓝色元素，带来了更加未来的视觉效果。  与此同时，新iX3还首次提供了M运动套装与M曜夜套装，进一步黑化的造型、20英寸轮毂，以及BMW i和BMW M标识，让年轻、潮流、时尚、运动气息，在这台纯电动SUV上也能得到体现。  在最令人关心的续航方面，新iX3配备80kWh电池包，官方续航为490km/500km，平均每百公里电能消耗仅16.7千瓦时，这样的续航表现虽然只是处于主流水平，但由于其采用了剩余里程动态算法，能够给到驾驶者更真实的续航信息，也就是说相较于表显续航，实际续航是不会有所折扣的，对于里程焦虑也是一个很好的缓解。  虽然是油改电车型，但是iX3各方面都能体现出宝马的诚意，说到油改电，那就不得不提到，它的兄弟新X3。我想“媲美轿车驾驶感受”的SUV定是很多人的爱，曾经宝马开创了SUV运动型多功能车这一细分市场，赋予了传统SUV所没有的多重元素，而宝马X3便是中型车细分市场开天辟地的存在。    首次采用一体式双肾进气格栅设计后，如今新X3更加大了格栅尺寸，带来了更强视觉冲击，黑色高光格栅配上矿石白金属漆车身，想必很难抵抗吧。在如今宝马最新设计语言中，格栅尺寸的增大必定伴随着大灯的纤细化设计，3D立体效果自适应LED大灯采用更加扁平的处理，高度降低约10mm，让X3比以往增添更多运动气息，而此次新X3还提供熏黑大灯设计，在大光圈镜头下更显深邃与灵动。  第三代BMW X3由80后华裔设计师Calvin Luk操刀完成，虽为德系车，但细节之处同样符合东方人的审美：尤其是从侧面看来的硬朗线条、极具辨识度的六边形轮拱设计，但在这一次，新X3全新式样的699M 20英寸黑色轮毂、重新设计的前后保险杠再一次为X3描上点睛之笔。毕竟作为一台SUV车型，气势是核心。
此外，对于新X3来说，科技绝对是驾驶感受之外又一举足轻重的存在。新X3全新采用了最新的完整版iDrive 7.0人机交互系统，相比中改前，加入了RSU远程软件升级这一前沿科技。意味着将来宝马所有的技术、娱乐系统等升级都可以轻轻一点便能够完成，免去到4S店做升级的麻烦。
新X3全系依旧配备B48四缸发动机，匹配ZF 8AT变速箱，25i车型184马力/300牛米。这次试驾道路上有高架路、高速以及山路，虽然宝马的动力表现和传动系统根本无需多言，有口皆碑，但是我还是想表扬一下宝马的底盘调教，那种极佳的韧性和跟随性是别人永远模仿不来的。值得一提的是，新X3在舒适模式和运动模式下的响应差别还是不小的，舒适模式深踩油门，车辆要等待一秒左右的时间才会提速，运动模式下即踩即有，而且刹车来的也更快更猛。  对于一个成立了百年的豪华品牌而言，尽管电动化是一次前所未有的浪潮，但显然BMW已经做好了准备。无须担心，这次深度体验之后，X3、iX3给我的感觉，依旧是在驾驶着一台BMW。 图|宝马中国 文|扯车无界 编辑|豆豆 END
快到吐，到底是种什么感觉？
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