 年末的广州车展可谓是车市里的又一场重头戏，很多车企都纷纷带来了新车亮相。众所周知，起亚汽车一向在欧美市场的口碑比较好，但是在国内更新换代较慢，再加上国潮时代的迅速崛起，这给起亚带来了很大的挑战。
11月19日，东风悦达起亚携基于起亚全新电动车专用平台开发的首款车型EV6及品牌旗舰MPV第四代嘉华等明星车型亮相本次车展。与此同时，起亚展示了品牌向上的全新形象、可持续发展的承诺以及2045年实现碳中和的战略与举措。
那么，作为车展上的重头戏，起亚EV6/EV GT会不会让品牌形象全然焕新？我们从产品本身说起，与现代Ioniq 5电动车一样，起亚EV6同样采用现代汽车公司的全球模块化电动平台(E-GMP)，该平台支持EV6采用后轮驱动和全轮驱动两种版本。后置或前、后置电动机的动力来自58千瓦时或77千瓦时电池组，单次充电续航里程最多可达600公里（NEDC标准）。
外观方面，新车前脸采用细长的中网搭配后掠式的大灯组，并在头灯外围有着矩阵式的日间行车灯，拥有非常强的辨识度。前脸下方的包围在视觉上起到拓宽前脸的作用，并能有效的减少风阻，优化了整车的空气动力学。
新车侧面轮廓利用锐利的车身线条，搭配悬浮式的车顶设计，营造出非常动感视觉效果。车尾部分，稍显溜背的尾部搭配造型独特的车顶扰流板，并采用造型夸张的贯穿式LED尾灯，彰显出其高科技形象的同时，极具运动感。
动力及续航部分，EV6 GT-line车型将同时提供长续航和标准续航两种版本车型，EV6 GT车型只提供长续航版电池组配置。EV6是起亚首款同时提供两驱版本（2WD）和全轮驱动版本（AWD）的电动车型。EV6长续航全轮驱动版本车型提供最大605牛米的扭矩输出，0-100公里/小时加速时间5.2秒。EV6长续航车型两驱版本搭载单个后驱动电机，有168千瓦最大功率，全轮驱动版本配备前后双驱动电机，整车最大输出功率为239千瓦。
EV6标准续航版本车型搭载58千瓦时电池组，全轮驱动版本可提供605牛米扭矩输出，0-100公里/小时加速时间为6.2秒。标准续航两驱版本车型搭载125千瓦的后驱动电机，全轮驱动版本则搭载前后双驱动电机，整车最大功率为173千瓦。E-GMP通过模块化和标准化的设计降低了研发与生产的复杂性，可以快速灵活地开发各种特色产品，如EV6。EV6 GT车型搭载430千瓦双电机，0-100公里/小时加速时间3.5秒，最高车速260公里/小时。
在新能源时代的风口浪尖，11月11日，起亚正式发布“可持续移动出行解决方案供应商”（Sustainable Mobility Solutions Provider）企业愿景和“2045碳中和战略”，将“可持续移动出行”、“可持续地球”、“可持续能源”作为降低碳排放的主要目标，力争于2045年在整个企业价值链中实现碳中和。起亚强调将加速向电动化转型，计划到2035年在欧洲市场、2040年在全球主要市场实现100%电动化。  同时，为实现2045年所有工厂及办公设施的“零”碳排放，起亚决定到2040年完成全球工厂向可再生能源转换，并计划短期内在韩国、美国、中国、印度工厂的生产设施中引入太阳能发电系统。 除此之外，起亚正在推动海洋生态保护的“蓝碳项目”，通过与海洋清理组织合作，推进构建资源循环体系（Resource Circulation），到2030年实现整车生产再生塑料使用率达20%以上，为实现碳中和长期目标，为建设可持续的地球做出实质性贡献。 与此同时，起亚还发布了E-GMP平台第二款专用电动车EV9预览图，其设计灵感来自大自然和对海洋生态系统构成严重威胁的海洋废弃物的升级回收材料，象征着起亚对实现“可持续移动解决方案”的坚定承诺。在11月17日洛杉矶“Auto Mobility ”工业展上，EV9概念车迎来了首次亮相。 活动现场，东风悦达起亚总经理柳昌昇表示：“中国正引领着全球电动汽车市场的发展。明年起，起亚计划每年推出1款专用电动汽车，满足用户的不同需求。” 2021年是起亚品牌焕新的开局之年，也是其“2045碳中和战略”的起步之年。经过品牌焕新的东风悦达起亚将坚持可持续发展路线，不断加大对清洁能源的研发投入，助力起亚品牌向上，推动绿色低碳出行，为碳中和、碳达峰贡献力量，与用户、合作伙伴等多方力量共同保护地球的未来。 在我看来，起亚EV6这款车作为起亚新能源的一个开始，不会有太高的定价。也就是说，在众多合资品牌的电动汽车中，起亚EV6/EV GT将会是一款性价比超高的作品，值得期待。 图|东风悦达起亚 文|豆豆 编辑|豆豆
快到吐，到底是种什么感觉？
|
|
|
