 KF21战斗机为韩国自行研制设计的一型非隐身战斗机，近期该型战斗机也成功进行了发动机试车，准备在今年进行验证机的首飞，这型飞机被制造的原因就是进行装备和外贸，向外投射自己的大国影响力。  近些年韩国不断向外输出自身武器产能，比如出口北欧多国的K-9自行火炮，与土耳其联合研制和阿尔泰主战坦克，对于国力较差的国家老说购买军火就相当于一定程度的投名状，会在部分程度上绑定两个国家的战略定位。  KF21四代半战斗机基础参数，飞机最大起飞重量25.38吨，最大载荷7.65吨，转场航程2480公里，最大飞行速度1.8马赫，并不具备长时间超音速巡航，机长16.9米，翼展11.2米，机高4.7米，使用两台F414-GE-400发动机，  主要武器挂点共有6个翼下外挂点，4个机腹半埋式外挂点和2个机侧传感器外挂点，最外侧主要挂载电子战夹孢，蛀牙搭载的武器为北约制式弹药，AIM-9X空空格斗弹，AIM-120中距空空导弹，IRIS-T红外制导空空导弹，流星中远程空空导弹，金牛座空地巡航导弹，杰达姆制导炸弹，集束炸弹和无制导铁炸弹。  采用野兽模式可以携带大量的北约制式武器，不过虽然可以做到但一般不会使用，这样的航程和作战半径会很难看，这样做主要还是展示战斗机强大的挂载能力和丰富的武器携带量，常见于航展和宣传片，当然韩国的KF21也只有宣传视频和PPT。  在KF21的机头位置能够很明显的看到类似于F16的四片敌我识别天线，而且并未进行隐身处理，右侧安装了类似俄制苏-57战斗的一套红外光电导引探头，座舱有些类似于F35，美国提供了部分技术，安装了电子战对抗系统。  自己研制的有源相控阵雷达也是在洛.马公司技术支持下仿制的APG-83雷达，瑞典的萨博参与技术合作提供技术，由韩华系统公司提供硬件，LIG Nex1公司提供软件，硬件系统包括发射-接收天线和电源单元，软件包括兼容技术等，这型雷达在2019和2021年进行了海外机载测试，最大有效探测距离160公里左右，考虑到KF21的机头尺寸功率会更大距离应该更远。  使用了加莱特进气道，这项技术被应用在F22隐身战斗机和F/S-18E/F超级大黄蜂上，该项技术利用进气口产生的激波，在超音速飞行时延缓空气流速减小机身喘振，同时S型的进气道黑可以降低RCE增强隐身能力。  KF-21战机采用的是2台F414-GE-400K发动机，2020年交付了首台发动机，单台最大推力为98kN，约为F135发动机的一半，是一型中推力发动机，这对KF21的超音速飞行能力影响很大，不过也算是解决了发动机的大问题。  KF21发动机启动也是采用的F-22一样的APU辅助动力系统，这个系统为帮助启动飞机的主发动机和给机上电子设备供电，韩国同样使用机身上部开口，这样就不需要再机场另设置外接电源车增大战斗机灵活性。  从韩国曝光的生产线来看，用于测试的原型机不止一架，第一架原型机在组装完成进行展示之后拆解了，韩国方面称是完成了地面测试需要进行下一步，可以看出来只是制造了一个壳子并未安装全部的机械结构，估计为的就是拿出来向客户展示确实有能够制造隐身战斗机的技术，而这次的则是重新组装一架之后成功进行了发动机试车。 从拆解的图片来看整架原型机基本被翻了个底朝天，拆下了两台发动机、座舱仪表、弹射座椅和起落架，看样子应该是不少设备或者机身部分出现问题必须要重新调整，看样子这就和韩国的飞机风洞试验有关系了。 早在12年的时候韩国宣称成功进行了KF-X进行气动布局风洞试验，那个时候的验证型号还是鸭翼布局，随后韩国军方还是选择了类似F-22的隐身布局，也就是现在我们看到的KF21战斗机，而韩国进行的风洞试验为通过DMU数字化样机和微型风洞进行的算是入门级别的测试，这种级别的测试在很多国家都可以进行比如印尼和日本，大型风洞试验只能去美国进行。 现在的美制的跨音速风洞技术进行网络“定向能系统”测试，毕竟美国的在1901年就出现了莱特兄弟风洞，只用天平测出了机翼升力、全机阻力和压力中心数据，这次的测试成功让人们从上百种机翼型号中选出了最适合空气动力学的翼型。 没有能力进行超音速风洞测试的韩国设计也是相当保守，能看这张图里面KF21机身后部近似于F-22，而机头又有些F35和F16的设计，而且其工业水平也达不到中美这样的大国，隐身涂料也是大问题，到时候就需要美国提供或者购买，价格不会便宜而且也不一定卖。 而且最重要的研发资金来看，韩国最终将和盟友一起投入差不多100亿美元的资金，这和研发费用超过了600亿美元的F-35，而同样花费资金100亿美元的俄制苏-57，屡次难产，现在交付的数量也不过十架原型机和个位数的量产型，韩国的KF21战斗机2022年首飞可能性有但是不大，现在也只有4架KF-21原型机用于测试，量产估计也要很久之后了。 |
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