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7月1日，由广东省博物馆（广州鲁迅纪念馆）、广州铁路博物馆主办的《风雨广九家国路——广九铁路111周年展》首展开幕。展览以240多张历史图片、图表和历史文献，100余件文物实物全面展示了广九铁路一个多世纪的历史。这也是迄今我国第一个全面展示广九铁路历史的专题展览。
广九铁路是清末列强争夺在华筑路权的背景下出现的。1907年，清政府与中英银公司在北京订立《广九铁路借款合同》，合同规定：英国贷款150万英镑给清政府修建广州至香港九龙之间的铁路，华界之内（广州大沙头至深圳罗湖桥）的铁路（华段）由中英银公司代发债券支付，还款期限30年，以本路财产及未来营业收入为担保抵押。1907年8月，广九铁路华英两段同时动工兴建，1911年10月，华英两段在深圳罗湖桥接轨，全线通车。
广九铁路建造于清末，历经111年的历史风雨，饱经沧桑。这条铁路曾经是大革命时期两次东征的人员物资运输线，也是在抗日战争爆发后，冒着日寇的弹雨抢运战备物资的抗日铁血之路。广州沦陷之后，中国共产党领导的抗日武装战斗在广九线两侧，进行了艰苦卓绝的抗战，更使这条铁路有着深厚的红色文化内涵。
20世纪60年代初期，为解决香港市场鲜活物资供应，中央政府开通“供应港澳鲜活商品三趟快运货物列车”，实行“定期、定班、定点”向香港运送鲜活物资，几十年间风雨无阻。每天由内陆经深圳运往香港的活禽活畜占香港市场供应量的99%以上。因此，“三趟快车”被香港人民亲切地称为“香港同胞的生命线”。 本展览策展前后经历10余年，中间几经起落，才得以成功开展。首展之后，展览还将继续沿着广九铁路线相关博物馆巡展。
（光明日报全媒体记者吴春燕 王忠耀） |
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