乌克兰曾低价甩卖安225运输机及其全套技术，为何没有国家接手？

最近很多网友为仅有的一架完好安225被毁感到深深惋惜。然而，实际上安225并没有部分网友认为的那样完美，以至于乌克兰想甩卖都卖不出去。

被毁的安225运输机

据俄罗斯媒体报道，2019年，乌克兰当局曾计划以20.65亿美元的价格打包安225运输机以及整套技术。

这简直就是白菜价啊！然而令人大跌眼镜的是，当时竟然没有国家愿意接手！

那么，为何没有国家愿意接手呢？

安225及其资料之所以卖不出去，主要是因为有需求的国家买不了，多数国家买过去没用。按照性质可以划分为3类：

一是有需求又想买的国家却买不到，主要是指我国。

安225最大的价值在于它的发动机，即推力达229千牛的D18T涡扇发动机，我国可以从中学习借鉴部分技术。凭借巨大的市场，接手安225我国应该也能保证它的业务运营。

D18T涡扇发动机

然而，由于众所周知的原因，我国就是想买也会被各种阻挠，收购乌克兰马达西奇失败的案例就是前车之鉴。

二是有需求但不想买的国家，主要是指美国、欧盟部分国家。

美国、英国的大涵道比涡扇发动机技术领先苏联，根本就看不上D18T。它们也有波音747，波音777、A380等大型客机衍生的货运飞机可以满足航空运输需求。例如A380最大起飞重量高达560吨，并不比安225逊色多少，已经可以满足绝大多数航空运输任务。

三是用不起或买不起的国家，主要是指除中美法德英等国之外的大多数国家。

A380

这些国家市场容量不足以养活安225，甚至也买不起。引进安225后根本无法回收成本。即便是比安225稍小、技术更先进、更晚诞生的A380也显得太大，很多购买国都因难以满负荷运行而开始陆续退役，更不用说尺寸更大，成本更高的安225。

由此可见，安225并不是一款很有市场竞争力的运输机。

那么，安225运输机到底有哪些令人难以接受的不足呢？

资料显示，安225"梦幻"运输机是前苏联研制的一款巨型运输机，全长84米，翼展88.74米，空重175吨，最大起飞重量高达640吨，货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。安225采用6台推力为229千牛的D18T发动机，是世界上吨位最大的单体运输机！按照设计，它的肚子里能够装载250吨货物，但实际上，它能够载重300吨！

安225运载“暴风雨号”航天飞机

最初，苏联打算研制一款可以运载“暴风雨号”航天飞机的巨型运输机，于是以安124运输机为基础加大翼展，延长机身，将T型垂尾改成H型垂尾，发动机从4台增加到6台，再加上各种适应性改进，最终在几年的时间就造出了安225巨型运输机。

从运载能力角度看，它无疑是一款实力超群的巨无霸运输机，性能是毋庸置疑的！然而，从市场竞争力角度来看，安225甚至算不上合格产品。

主要是因为它有3个方面不足：

1、成本太高昂，据说售价达到A380的近9倍。

据报道，全新的安225售价约40亿美元，而A380售价仅4.45亿美元，也就是说安225的售价是A380的9倍！可见安225有多贵！

A380

如此高昂的售价导致它的成本回收周期非常长，能否在使用寿命期内回收成本都是个大问题。

2、日常使用、维修成本十分高昂。

为兼顾可靠性、抗坠毁能力、起降性能、使用经济性等方面要求，通常巨型运输机一般采用4发设计。然而，受发动机单台推力限制，安225不得不采用6发设计。这将导致安225日常检修成本增加很多，预计可增加50%。这对于航空运输业来说很不划算。

3、适用性太差，仅能在少数机场起降，仅适合执行少数航空运输任务。

资料显示，安225对机场要求非常高，要达到最高的4F级才行，美国也仅有5%的机场能够满足要求。

这意味着安225很难将物品直接运输到目的地，通常需要一次或者多次转运，非常不划算。如果不是运输特殊物品，没有谁愿意用安225运输，例如超大构件，超重物体等等。这直接导致安225的适用性很差。

由此可见，安225经济性、适用性都很差，缺少足够的市场竞争力，以至于乌克兰当局想要低价转手。

对于我国来说，购买安225的主要目的还是为了引进那台发动机。

D18T推力达到229千牛，也算是一款不错的发动机。在当年算得上是世界顶级航发，当时对我国很有吸引力。然而，现在却已经变成鸡肋了。因为我国很快就会有推力更大的长江2000大涵道比涡扇发动机。

长江2000

据报道，目前长江2000已经完成核心机研制工作，处于验证机阶段，且进展顺利，推力高达353千牛。按照行业发展规律来看，只要造出核心机，涡扇发动机的研制工作就等同于成功了一半！只要稳扎稳打，几年后长江2000就能设计定型！

如果是仿制D18T，说不定等长江2000设计定型了D18T还没有仿制成功！

由此可见，现在D18T对我国来说就是鸡肋，引进的价值已经没那么大了。正因为如此，引进安225也就变得没那么重要。

事实上，最明智的做法还是直接收购D18T的生产厂家马达西奇公司。只可惜，这笔交易因政治原因失败了。现在只能退而求其次，引进马达西奇公司的技术骨干人才。