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听闻春节假期被延长到了2月8日24点。不知道各位是什么个感受，反正给我的感觉真的是太糟糕了。让你休息还不高兴，假大空嘛。其实并不是，我年后真的有好多好多的公事，事情摆在那里总归是要做的，现在假期长了意味着以后就算不要求加班，事情做不完还是要自己加班，享受风和自由的时间又要压缩了。 轻叹一声，不过有什么想法都没意义，我们说大点要服从国家规定，说小点人家国家也是为了我们的身体健康是吧，那妥了。 游戏也玩烦了，牌也打腻了，科比也缅怀了，舞龙舞狮也搞热闹了。天天除了关注疫情，真的就是好想骑车呀...在休养生息的这段日子，也什么太多好聊的，干脆给大家聊点摩托车驾驶方面的干货，为日后解封以后骑车再增添些安全筹码吧。   首先我想说说我了解的目前现实中摩托车驾照考取方法。 第一种方法就是大量毛爷爷出马。这个就不说了，甚至有的时候你就只需要上午到现场照个相，下午就发给你崭新的摩托车驾照了。 值得一提的是：摩托车驾照和汽车驾照是共享12分，如果你之前是汽车C1驾照，那在你取得摩托车驾照后你的C1驾照会被回收，同时发给你增驾D或者E或者F类型的全新C1D、C1E等驾照。取得摩托车增驾资格后，会有半年的摩托车驾照实习期，实习期内不能因为摩托车违章扣分超过6分，如果超过6分则摩托车实习期向后延长一年。半年之后你的摩托车实习期到，摩托车相关违章扣分就可以超过6分了，但是最多只能扣11分，不然跟汽车驾照一样会被暂扣，去交警大队参加学习考试才能再次取得驾照。  第二种方法就是所谓的软过。这个需要少量的毛爷爷，但是还是比正常报名考试要多些。这种情况你还是上午要去某些地方照相，然后一般当天或者隔天让你再次来参加科目一考试，只不过内容和汽车不一样，是摩托车相关的。一样90分及格，你如果一道题不会，没关系你总会过的。然后又可能是当天也可能是隔天会通知你来进行路考，一般情况就是拿一台车来让你在场地骑上几圈，你熄火倒车都没关系，只要完成全部路径的行驶那就完事，然后就等着拿驾照。 当然最传统的第三种方法就是硬过。那就是科目一只能靠你自己，路考也相对比较严格。这种学习和驾考费用最多就几百块钱，当然相对也要费事些，最后能通过四科考试也是能很快拿到驾照。
各位发现我上述几种实际的取证方法有没有什么共同之处？我有提到过教练吗？据我所知，我很少听到有摩托车专业教练。原因有很多：
专业的摩托车教练不是没有，但是确实很少。我强烈推荐如果想要骑车玩车，一定要花时间去参加一些高水平的安驾培训，比如宝马或者本田的专业安驾培训。可能价格不菲，但是我认为还是值得的，毕竟瞬间的反应和动作很可能会救你一条命。  虽然我极为推荐，但是动辄数万元的培训费用可能并不是人人都承受得起或者人人都愿意消费的。 跑题太多，现在正式开始说驾驶技术： 怎么转弯。无论骑自行车还是电瓶车还是摩托车，这个情况相信大多数人都遇到过，以前我没骑摩托车一直没想通是为什么，现在完全懂了：就是经常有些对向来的电瓶车或者自行车，你看他眼睛看着你，他感觉要撞上你了，但是这时他还直对着你就来了，就像故意要撞你似的。这，真不完全是因为紧张。 我就想说说为什么，前后两轮的交通工具，无论是摩托车电瓶车自行车，它们的转向方式和三轮四轮车完全不同。汽车你要左转，你就把方向盘向左转就是了对吧？但是二轮交通工具，转向是靠适当的倾倒。你要左转，那你需要做的是：把左边把手向前推，这在摩托车驾驶中叫做反推把。你左手往前推，那么车就会往左边倾倒，自然车子就会左转。所以，没有系统学习过二轮车驾驶的人，比如我说的那些电瓶车，他看到你了，他想往右边骑，以为就要把龙头往右转，造成的结果就是车辆往左侧倾倒，造成车子就左转了！当然并不是所有时候摩托车等两轮交通工具转向方式都是这样，你在推车或者极慢速的情况下你向左转动车把车是往左走的。  “压弯”。说到倾倒，那自然而然又带出两个词叫“压弯”和“摩膝”。压弯其实很好理解，MotoGP里面大家看车手转弯是不是都是倾倒得非常夸张？这种姿势或者这种倾倒角度很大用以快速过弯的技巧就叫“压弯”。顾名思义，压弯就是要把身体倾倒角度做的很大，视觉看来就像是人和车在往下压一样。原理其实也很好理解，那么重的车再加上车手一百多斤的体重，为什么车不会轰然倒地呢？归根结底就是因为车子有不低的速度。正因为有一个不低的速度，那么车子在倾倒过弯时产生的向外侧的离心力就会抵消掉车辆和车手由于向下重力产生的非同向向心力。同时大家还要知道，压弯的整个过程中，车辆整体必须保持重心的稳定，不然一旦重心不稳，向外的离心力和向内的向心力作用力不在同一直线上，那么绝对就会摔车。所以重点来了：在入弯前，你必须完成所有一套的刹车，降档动作；开始入弯后开始倾倒，直到行驶到弯心之前，你不能贸然急加速或者急减速，你要做的就是轻柔的稳住油门，目的就是要保证前后轮轮荷不能发生大范围偏移，这时你的目光要盯着弯心方向，人和车一定要同倾保证你能够看清弯中的一切情况（当然场地赛在绝对安全的情况下可以完全压到车的内侧方向）；开始出弯后，你可以缓慢开始加速，然后开始恢复车辆正立，当然高手能够充分感知车辆的一切细微变化，这里就不多做说明了。出弯完成车辆完全直立之后你就可以继续加速前进了。  “摩膝”。大家骑车压弯内心最向往的是啥时候？你带一个黑色镜片的头盔，一身赛车行头，然后在弯道中压弯膝盖几乎摩到地面的这个时候，有旁人适时的给你来一张帅气的照片。这就足够你吹一辈子了是吧？没问题，我也想。但是大家知道为什么要摩膝过弯吗？一般情况下大家要是注意观察，在挡车的脚踏位置，一般下方会支出来一截，这个东西就叫做探针。一般情况下，如果探针都已经摩到地面了，就说明这时候基本车子的倾倒就已经到极限了。当然一辆车你在驾驶的时候探测极限的办法不光是摩探针，因为真的探针都摩到地了，那就已经完全就是到极限了，所以现在就会有摩膝甚至是摩肘的方法，这就是通过人的肌肉记忆，在膝盖即将摩到地的时候就感知到，我的车已经要到侧倾的极限了，这实际也只是一种能够快速过弯的方法。 但是有的人为了摩膝去摩膝，甚至在公共道路或者山路上摩膝，这真的就有点做事不考虑后果了。你有没有想过这种道路环境下，如果侧倾角度过大，甚至由于道路中突然出现了沙子小石子暗冰这些东西，那你将会面对什么？ 顺便普及下每种车型大概的侧倾角极限。一般来说，每个不同车型会对应不同的侧倾角度，通常情况下一般踏板车侧倾极限最多到40度，街车一般最多50度，跑车能到55度，重度改装过升高脚踏更换热熔胎的场地车能使侧倾角度达到61度，MotoGP的厂车在世界最高水平车手驾驶中甚至能够达到68度的侧倾角。  消化有个过程，各位慢慢脑补，如果有不清楚的地方欢迎加我微信讨论，下半部分随后奉上。 再次祝各位新年快乐！各路纷扰统统退散，顺顺利利舒舒服服过个好年！ |
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