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颜色，在汽车中已经没有什么坚持了，一个品牌的代表色现在有几个？ 但是摩托车中，说起绿色，我们能想到川崎；说起橙色，我们能想到KTM和本田；说起黑色，我们能想到哈雷；说起蓝色，我们能想到铃木雅马哈…但是说起红色，摩托车中独一无二的品牌那一定是杜卡迪，它是摩托车中绝对的超跑品牌。 它在摩托车中的地位绝对是高于奔驰宝马奥迪在汽车界中的品牌的，说它和法拉利是一个级别它当之无愧。为什么我特意要提到法拉利，因为历史的长河中，杜卡迪和法拉利还有一段不解之缘，后面我会细说。 一提到杜卡迪，时至今日就算是不懂摩托车或者不知道摩托车品牌的人，有缘见到一辆没有改装原厂排气的杜卡迪驶来，首先第一反应就是：哇靠，太漂亮了！稍微有文化的人心中会浮现出“北方有佳人，绝世而独立”这样的诗句。 在意大利，摩托车可不仅仅只是交通工具，就跟各种奢侈品一样，它们都是时尚的代言人。正品的LV、Gucci这些奢侈品，你能说它们的作用只是用来装东西吗？（当然我说的是正品，大部分菜市场买菜大妈背的另说）杜卡迪的摩托车也一样，它们都是由能工巧匠精心创造，同时他们也不满足于固步不前，他们会积极寻求突破来挑战自己的极限。不仅如此，他们还力求引领世界时尚导向。 
论眼之所及还是耳闻他方，杜卡迪的一切都那么迷人。 在远处，杜卡迪那L型双缸爆发出的高亢的排气声真是让人欲罢不能。 由远及近，杜卡迪经典的大红色同样醉人心扉。 驶至身畔，你细细端详她的细节，每一个细节都有传承，无论再怎么掩饰，杜卡迪的经典元素永远会清晰浮现在她身上。 当你有缘跨上一辆杜卡迪，从发动它的那一刻起，你无论是上班、竞速、甚至西装革履准备去参加一个名流Party，都绝对没有一丝违和感，为什么？因为你骑的是一辆杜卡迪，你脱下骑行服露出晚礼服，它只会给你增光添彩，产品和品牌的魅力显露无遗。 每一辆杜卡迪出色的动力、动听的声浪、直接的操控、完美的外观都会让你迅速的成为众人的焦点。连我妈看到杜卡迪，一向对摩托车有偏见的她都会第一反应说，哇，这车实在是太美了。 
杜卡迪是一个优雅的品牌，一个有传承的品牌，一个极富竞赛精神的品牌，一个命运多舛的品牌。它，是一个伟大的、令人尊敬的品牌。对于车迷们来说，杜卡迪的引擎声只要一听就能令人怦然心动，这是赛车之音，这是冠军之音，也是一家坚持力求做到与众不同的伟大企业之音。 他们认为，如果没有坚持和创新，注定就走不了太远。 赛车是杜卡迪和其他摩托车巨人竞争的武器。杜卡迪每打造和销售一辆摩托车分摊的成本最多能达到本田这个世界之王的400倍。你肯定觉得惊讶，投入产出比如此之低的品牌是怎么生存到现在的？ 当然就是参加比赛。谁都知道，最近这么多年MotoGP的三强一直是本田、雅马哈、杜卡迪。杜卡迪和其他两个大佬比起来，体量真的是小的不值一提，它仅仅是本田的1/260。各位可以脑补一下这个差距悬殊到一个什么地步。它们真的是举全力在和本田雅马哈对抗，刚刚过去这个赛季真是差点就把本田掀翻在地了。他们认为，参加比赛我们就是要获胜，我们绝不能当陪练！ 但是你能想到吗？如此富有竞争精神的伟大公司，创始之初根本就没有想过赛车这回事，甚至他们都没有想过要制造摩托车这么一个东西。 首先我想从一个跟摩托车完全不相干的人说起，都尼古拉·说特斯拉是世界无线电之父。但是1943年之前，这个头衔并不属于特斯拉，它属于一个意大利人，这个人的名字叫做“伽利尔摩·马可尼”。 马可尼是一个典型的富二代，他于1874年4月25号出生在意大利博洛尼亚，他是老二，父亲叫朱塞普·马可尼，是一位当时有名的乡绅，母亲叫安妮·吉姆森。 少年时期的马可尼没有正经在学校念过书，但是他经常在父亲的私人图书馆中翻看各种各样他感兴趣的书籍，他的母亲看到这副爱学习的样子，在他家阁楼上收拾出一间屋子，拜托一位大学物理教授对马可尼做指导。 这位教授就是马可尼的启蒙老师，他为马可尼提供了一切他能做到的学术方面便利，包括私自外借实验仪器、外带大学图书馆的一些甄选过的专业书籍，马可尼也借此机会将能找到的关于电磁学的书籍全部读完，还做了大量的相关实验。之后马可尼先后在博洛尼亚、佛伦伦萨等地先后接受了一些名师教导，读过就连我们都耳熟能详的包括赫兹、麦克斯韦、洛奇等人的著作。1895年，马可尼在他父亲庄园开始了他的实验室实验，他在这里成功的把无线电信号传送到了2.4公里之外，于是，他就成为了世界上第一台真正能用的无线电报系统的发明者。 1909年他和布劳恩一起获得了诺贝尔物理学奖，被称为无线电之父。 1937年，马可尼在意大利罗马与世长辞，但是1943年，美国最高法院裁定马可尼的无线电专利无效，认定尼古拉·特斯拉拥有该专利。这一争议事件延续至今，有些人认为这一决定明显是出于经济原因，因为当时二战，美国政府可以无需给马可尼公司支付专利费用。马可尼的故事我并不想大篇幅去讲，你只需要知道，他是“人类历史上最有影响100人”中排名第41位的大神。 （未完待续）
  
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