|
说到公升级别四缸街车，川崎的Z900系列绝对是现在市面上最有性价比的一个车系。而Z900主要就是分为z900，z900rs，z900rscafé这三台。
很多朋友可能不清楚这三个版本有啥区别，三台车其实本质都是一样的。café版比RS版多了一个头罩，因此在风格流派上不同，再就是配色上两款车不同。总的来说Z900在市面上保有量最多，Z900rs其次，z900rs café最少。就我个人而言，这几台车中最亮眼的无疑就是猪头（z900rscafé的昵称），特别是灰配色的，没啥原因，就是因为少见。 目前z900rs café已经停产了（但仍然在售），这也就更体现了其价值。 
我一直都强调我并不是一个测评类公众号，具体参数和细节介绍就不多做赘述了。性能测试一如既然还是请各位自己骑过再做出自己的判断。今天就主要想借着猪头，聊聊这个我个人非常喜欢的川崎车系-Z系列。 之前文章写过，川崎Z系列的鼻祖就是川崎的Z1。1972年的科隆车展，川崎推出了排量高达903cc的Z1，这也是世界上首款搭载DOHC的直列四缸水冷发动机的摩托车。 至于为啥叫Z？有个说法是因为Z在英文字母中的排列最后，象征着极限的意思，配合作为数目字开端的1，加起来就意味着世界第一。 当时DOHC双凸轮轴当时这种高端技术只会套用在工厂赛车及限量版车型上。拥有903cc排气量的Z1，当年不仅打破量产车最快车速的纪录，并且兼顾可靠的稳定性及耐用性。
而猪头又是咋回事呢？上世纪50-60年代，摩托车出现了Café racer风潮，正是借着这股流行趋势，川崎就在Z1的基础上推出了Z1-R，而现款的Z900 café就是为了致敬这台车。对了，你要是不知道什么是Café racer风格，来看看这台车就完全明白了，这里也正好跟大家说说café的特点：
整流罩、单座驼峰设定、分离把手、手把镜、细长油箱、闪亮的电镀件、抬高脚踏。 各位可以一条条对照。 有别于Z1强壮外型的4出4的排气管，Z1-R使用更轻巧的4出1排气管设计，新的概念有助减轻重量及加强车辆的运动性能，对日后面世的Z系列影响深远。 
继续说Z系列。1978年，为了对抗本田的CBX1100，川崎Z1300问世，它的出现标志着Z系列出现革命性的进步，这台车装配了一台让人望而生畏的水冷直列六缸发动机，拥有当时最大的1268cc排气量。同时为了有效将马力传递至尾轮上，因此配备了以耐用性见称的轴传动。 
1981年，川崎成功打造了第二代Z系列的机车Z1000，排量由第一代903cc提升至1015cc。 1989年，川崎发布了一款在中国大多数车迷都知道的车型：Zephyr 400（西风400），非常强调中低转速动力的西风让大多数人在它身上找到了充足的驾驶乐趣，一经上市获得了极大的好评，销量也是异常夸张。 后来直到2003年，川崎决定把正宗的Z1重新推出，但新车不再著眼于无止境的马力输出及赛道的性能，因为车厂认为大众化的驾驶乐趣更重要。 新Z1配以Ninja ZX-9R的水冷直列四汽缸引擎，排气量953cc，经过改良的性能有更广阔的马力输出带，使低中转速有更佳的扭力输出，适合日常使用。 
粗壮的钻石型钢管车架及拥有高性能的前后悬吊，赋予新Z1敏锐的操控性能，像猛兽造型的头灯与时尚的整流罩呈现了极具前卫的造型设计，使车辆有极具侵略性的外观，更重要是成功开创了前所未有的超级街跑路线。 自这一代的Z1推出后大获成功，川崎随后又在2007年推出升级版Z1000，新车采用全新设计的钻石型钢管车架，发动机震动和车辆行驶稳定性又有了大幅提升。虽然引擎排气量维持953cc，但优化后的进排气效率提升了低中转速的扭力表现。 
在超级跑车影响下，使2010年上市的第三代Z1000针对了跑车化的骑乘乐趣进行开发。川崎一改上二代的理念，并且召来拥有丰富技术经验的工程师负责新一代Z1000的开发工作。 川崎Z1000就我自己来说，至少到目前为止我一直认为它是符合我审美的全世界这个级别最帅气的街车，没有之一。雅马哈MT-10、本田CB1000R、铃木GSX-S1000、杜卡迪monster821、KTM 1290超级公爵这些优秀的产品我认为都没有“贼千”有独特的设计感。它极其高耸的油箱和极其低矮的车头、非常流畅的车身线条、霸气的双边四出排气营造出了完美的攻击性。 了解Z1000的这种设计理念的朋友一定懂这个“凄”系列是什么意思，它完美的诠释了这台嗜血的大蟒蛇在掠食前那种呼之欲出的恐惧感。 说起川崎，各位都会想到暴力这个词，当然这个词在Z1000身上绝对是恰如其分。这可不是什么满大街地平线学得来的东西，Z1000真的是从内到外就体现出狂暴这个词，极其直接的动力输出、跟欧系车一样硬朗的刹车系统、非常犀利的操控性，再加上除了ABS和滑动离合器，这台车就没有其他电控系统了(当然新款也开始装配更多的电控装备了)。这些特点在一起造就了这台车的狂暴性，真的是强烈建议没有五年以上或者没有长期骑过600cc以上摩托车的朋友不要贸然尝试，这绝不是危言耸听。 
而Z900，各位可以简单的理解成Z1000的缩缸版。它和Z1000有没有很大的差别呢？基本可以说我们90%以上的车主是骑不出来太大区别的。我还是那句话，测评类视频说的区别，各位自己自己体会过才知道。很简单的道理，不说这些，测评节目拍啥播啥？ 
此时此刻，川崎在售的Z系列街车一共有7款。分别是Z H2、Z1000、Z900、Z900rs、z900rs café、Z650、Z400。正如川崎官网的广告词中说的那样： Z系列，就是在市区飞驰，孤高的短跑健将。它将不受到常规、习惯、规范，各种摇晃的规则的束缚，随心所欲地在街道飞驰。 
|
