【原】春风得意马蹄疾-聊聊春风动力的故事（2/2）

上期回顾

春风得意马蹄疾-聊聊春风动力的故事（1/2）2020-10-09

2005年1月，春风的水冷大踏板CF250VIP就可以出口到欧洲了。同年7月，春风SRV的V3和V5系列上市。这两台车确实还是很不错，最近一直都在盛传春风可能要将他们复活，各位完全可以留意一下。

值得一提的是，我身边很多摩友都说不清楚成都很多交警使用的这台集太子、无级变速、低座高、直梁等特点的车是春风的哪个车型。其实就是这款排量为250cc的春风V5改进公务版车型。没错，这台车是不用换挡的。

2006年，春风开始研发ATV车型。

2009年，春风开始逆向研发川崎650发动机；2010年，我们现在耳熟能详的搭载这台发动机的650NK在江门摩托车车展发布了。

2011年，春风650NK、捷悍、夜猫、领跑王、狒狒这五款车型开始全面上市销售。

2011年10月，中国第一款大排量公路旅行车650TR-G在重庆摩博会正式亮相，全地形车X8开始在米兰国际摩托车车展展出。

2013年6月，春风与KTM开始正式进行合作，双方共同开展包括代理销售、整车CKD、技术共享等全方位合作。同年10月，KTM公司授权北京、上海两家经销商正式成为KTMR2R经销商此后直到2017年，春风一直是KTM中国区销售总代理。

2013年，春风在650NK的基础上打造了一台仿赛650SR，各位要是看过我之前写曼岛TT的文章就能发现，文中我提到过参加过比赛的我们中国的车型，就是这台650SR，于2016年获得最好成绩第四名。

2014年，春风CF650已经成为了我国的国宾专用车。

对了，讲到这里我们简单提一下我国国宾护卫队摩托车车型的演进过程，今后有机会我会每台车详细聊聊。新中国到目前为止，前后总共使用过7部车型作为国宾护卫队用车：

我国第一台国宾摩托车是1959年逆向研发捷克的佳娃生产的幸福250

我国第二台国宾摩托车是1961年搭载宝马技术的长江750

我国第三台国宾摩托车是1984年的本田750

我国第四台国宾摩托车是1992年的本田650

我国第五台国宾摩托车是1995年的宝马R80RT

我国第六台国宾摩托车是2000年的宝马R85RT

岔开一点，各位都知道很早之前KTM390平台的车是在印度工厂进行组装的，后来由于三哥工艺和品质感人，2014年3月，春风就趁机拿到了KTM Duke200和Duke390一段时间的组装权，当然后来KTM390又被拿去菲律宾进行组装了。

2017年，浙江春风凯特摩机车有限公司正式成立。8月18日，春风动力同时正式在上海证交所挂牌上市。10月，春风与KTM签署了《CFMOTO-KTM合资协议》。这里特别要提一句，我们目前能买到的所有KTM大贸车，其实都是春风独家进口并进行销售的。

2018年3月，CFMOTO-KTMR2R合资新工厂奠基仪式隆重举行，意味着年产5万台摩机车建设项目正式启动。

照例还是列举一下春风目前的在售车型：

ST狒狒

150NK

250NK

250SR

400NK

400GT

650NK

650GT

650TR-G

650MT

700CL-X

CF1250J

ATV：

CFORCE450、CFORCE600/625、CFORCE850XC、CFORCE1000

SSV：

ZFORCE550EX、ZFORCE1000/1000SPORT

UTV：

UFORCE550、UFORCE800、UFORCE1000

随着春风和KTM的深入合作，后期即将问世的春风800MT和1250TR-G这些重磅车型也是源自KTM790以及1290平台，发动机也大范围借鉴了KTM的LC8c 799cc发动机以及KTM的LC8，也就是那台搭载在1290 SuperDuke R以及1290SuperDuke Adventure上的1279cc水冷八气门V型双缸发动机。

- END -