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说实话，我还真的挺欣慰的，昨天发了个文，说区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)正式签署。其中关于日本进口到中国的摩托车关税有可能减为零。一经发出，收到了不少反馈，百分之百，没错，就是百分之百的朋友都表示认同，认为按照一贯的N性，幸福不会来得那么突然，这是我真的没想到的一个反应。（一）大贸车型的潜在消费群体数量毕竟还是少数，有能力消费得起大排量日系大贸车的人都很忙，而且价格也不是他们最关心的点。（二）预算不足的朋友压根就没有想过自己会花十多二十万买一台玩类型大贸摩托车，近年来国产品牌摩托车进步明显，何乐而不为呢？毕竟不是每个人觉得自己骑个金翼或者K18有多么了不起，也不关心超出个人消费能力的商品价格。
由于个人公众号一天只能发布一篇文章，昨天我发文后没过多久我查看“中国自由贸易区服务网”（网址：http://fta.mofcom.gov.cn/index.shtml），就在“协定专题”的“已签协议的自贸区”一栏找到了RCEP的全部文本。
其中如上图所示，协定附件中，附件一：中国对日本关税承诺表内，拉到第289页出现下表。
1.只要标注有“U”的一栏，就表示在对应的这一年关税和之前一样没有变化。2.内燃机驱动的摩托车，排量在“50cc以下”、“50cc-250cc”、“250cc-500cc”的进口关税统统和以前一样保持45%不变，之后只要双方仍然在东盟内，至少20年都不变。4.“800cc及以上”进口关税才受本次RCEP签署而改变，且减少幅度波动极小，基准税率从30%要龟爬20年才能降到0。各位有没有一种被忽悠的感觉？说实话至少我自己还真没有吗，毕竟那么久以来遇到的这类事太多了。过去，WTO规定2015年后我国国内就应该实现的汽车、摩托车零关税，各位觉得到今天为止有这感觉吗？
我只能说一句：生在我国真的是好，国产品牌真的被贸易保护主义呵护得跟雏鸟一样。各位其实稍微动动脑筋就会觉得不对劲，这类零关税的承诺绝对不会包含某些特定行业，一定会触发保护贸易政策。本来国内摩托车企业发展被某些人弄得有多举步维艰自己难道没那数吗？我个人认为，但凡是现在还在认真造车的正规国产厂家，各个都是好样的！
老喷国产技术不行的，说什么我国太空飞船都随便造，造摩托车就稀烂，其实这些键盘侠没有明白两个道理。一是举国体制是极其符合某些超级工程推进的，还记得《金刚川》里面美国飞行员的一句台词“这才几个小时？桥又修好了？这在我们美国起码要三个月！”不同政治团体在国家内部不停的消耗，哪里比得上我国一声令下全民皆兵？二是中国摩托车技术是真的不行吗？这个原因是多方面的，有历史原因，体制原因，思想原因等等，但是我认为最重要的一点就是技术专利问题。
摩托车发动机那么点大一个东西，特别是小排量发动机，发展百年的众多外国企业早就研究个透了，然后纷纷申请专利，形成了一道道无法逾越的技术壁垒。总结起来就是：不是我们能力不行，而是我们发展太晚，被外部干预的太多了。
其实，各位如果明白中国为啥积极推动RCEP的签署就知道为什么会这样了。该协定的初衷旨在形成区域内统一的规则体系，降低经营成本，减少经营的不确定风险。根据域内比较优势形成供应链和价值链，加速商品流动、技术流动、服务流动、资本流动，形成“贸易创造”效应。归纳起来就是：发展经济，互利互惠，维护“后疫情时代”世界多边自由贸易体制的稳定。并不是引狼入室来“屠杀”本国某行业的。
在这个大前提下，零关税对我国本土摩托车品牌和配套供应商的发展毫无利益可言，只是对消费者有好处。各位消费者们，各位请无论在任何时候面对任何貌似利好的政策一定要有这个基础概念：没什么事是便宜你的。凡事都是利益驱动的，也许有点消极，但在我看来成年人的世界中每一件事一定是有目的性的，雷锋同志的故事之所以被传颂，就是因为童话永远不可能成为现实。今后还是那亘古不变的道理：突然间到来的幸福，大概率都是南柯一梦。都散了吧，各位和摩托车的故事一切照旧。- END - 
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