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在7月4日华为举办的全场景新品夏季发布会上，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东带着AITO品牌第二款车型 —— 问界M7正式登场，新车售价是31.98-37.98万元。本着吹牛皮不犯法的原则，余承东也是直言：华为问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车的体验。
嗯，这样宣传手法怎么有种似曾相识的感觉，原来上个月底，理想汽车的旗舰SUV——理想L9在发布的时候，理想汽车创始人兼CEO李想曾经说过：理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV。得亏这句话没有写在宣传标语上，要不然市场监督管理部门第二天就得找上门了。 
但是不得不说，无论是余承东还是李想，都是宣传营销的一把好手。一个好的产品并不怕你吹牛，就怕你没有什么亮点让消费者记住。问界 M7和理想L9这两款近期发布的新车，比肩百万豪车究竟是实力使然，还是徒有其表，通过对比或许我们便可以一目了然！ 问界M7和理想L9同样是采用了增程式动力的新能源车型，但是在设计层面上泾渭分明。问界M7的前脸偏向于传统燃油车的结构，保留了大面积的进气格栅以保证内部发动机的散热，内部的横向饰条能够进一步拉升视觉宽度，并且上半部分的格栅与两侧大灯衔接在一起，还有一个灯条进行点缀。整个前脸的设计更符合传统思路，与问界家族的车型也形成了强烈品牌风格，能够兼容更多消费者的审美需求。侧面则是较为传统的风格，看上去较为健硕，采用当下流行的隐藏式门把手设计；新车尾部则是贯穿式尾灯的设计，以及类似于上一代奥迪Q5的尾门结构。理想L9则是完全摒弃了理想ONE的设计风格，采用了全新的设计语言，前脸配备了极具识别度的一体式星环LED头灯，下方则是封闭式的进气格栅设计，有着较为明显的新能源车型风格。隐藏式机械门把手的设计和可变进气格栅能够有效降低高速风阻，让理想L9整车风阻系数有着更为出色的表现。车尾方面，理想L9也是采用了贯穿式尾灯的设计，只是这个尾灯更加简洁，除了一个灯带之外没有其它任何元素。其实整体来看，理想L9的结构更像是一款MPV，只是或许觉得MPV相对小众，车主开起来也更像是司机，才决心打造一款全尺寸的豪华SUV。尺寸方面，理想L9的长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm，属于大型SUV的范畴，基本是你在路上能见到的最大的SUV了；问界M7的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距达到2820mm，是一款中大型SUV，二者在尺寸和定位方面也并不是同一个级别。二、智能：HarmonyOS智能座舱VS五屏三维空间交互 外观部分并不是两款车型的重点，真正的重点都集中在了车内。问界M7的内饰强调以人为本的极简设计风格，10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏带来了更多的科技感，超纤麂皮、樱桃木质纹理、晶钻挡把等细节的处理也是十分到位，带来了不错的豪华感。问界M7的内饰亮点，则是集中在了备受好评的HarmonyOS智能座舱上。这套系统堪称目前车机系统的集大成之作，画面简洁操作流畅，新增的超级桌面功能，让手机应用直达问界M7车机，车机多任务中心可以快速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。在内饰的表现上，理想L9首创的五屏三维空间交互，新车搭载两颗高通骁龙8155车规级芯片，主驾采用HUD抬头显示系统与安全驾驶交互屏的双屏组合；在中控和副驾方面，新车搭载了两个15.7英寸的3K车规级OLED屏幕，清晰简洁的UI设计让所有的操作一目了然。专属设计的后舱娱乐屏，同样搭载15.7英寸的3K车规级OLED屏。二者智能化方面有着不同的产品取向，问界M7更强调的是智能化程度和手机互联带来的便利，理想L9则是将整个内饰打造成一个娱乐空间，配备好几块屏幕以照顾到全车的娱乐化需求。但是不得不说，问界M7和理想L9都是目前人机交互中佼佼者的存在，消费者在选购的时候非常容易被这些亮点所吸引。在乘坐方面，问界M7仅提供6座车型供消费者选择，后排座椅靠背支持六档至多33度调节，并配备独立音响、空调出风口、照明灯等配置。业界首个商用的AITO零重力座椅是问界M7的一个较大看点，新车采用零压感知人体工学设计，打造压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，比平躺的座椅可以更有效缓解身心压力与疲惫；用户语音或者一键打开即可实现最舒适的零重力坐姿。结合全新的小憩模式，能够带来更为舒适的乘坐体验，这也是余承东说的超越百万豪车体验的一部分。理想L9同样仅提供6座车型供消费者选择，得益于尺寸上的优势，理想L9第二排、第三排和后备厢的空间表现十分出色，对于多人乘坐的需求轻松胜任。在座椅方面，全车座椅全部是电动调节而且标配座椅加热功能，并采用了3D舒适性海绵和Nappa真皮。第一、二排座椅还配备了侧翼加热功能、座椅通风和SPA级十点按摩功能。专属设计的第二排右侧座椅，配备可四向电动调节的腿托，提供真正头等舱级别的乘坐体验；第三排座椅在出色尺寸加持下，也没有太过于鸡肋，还是能够满足成年乘客的乘坐需求。此外在产品设计理念方面，理想L9也是主打家用，并为此设计了很多不错的细节，例如提供了专属后排的车载冰箱、精心设计的小桌板、智能温控新风空调、香氛系统以及256色氛围灯。这些非常贴心讨巧的设计，也让理想L9变成了一个超大号的奶爸车，想必能够打动很多以家用为出发点的消费者的购买欲望。问界M7在乘坐方面已经做得比较出色了，理想L9做得更加极端、全面。当然，理想L9的指导价为45.98万元，更贵的价格自然意味着有着更大的发挥空间，给多几块屏幕，给多几个配置自然也是理所应当。在动力方面，问界M7和理想L9同样是采用了增程式动力，这是一个能够兼顾油耗、续航、动力、绿牌等多重优势的动力结构。在有了理想ONE的铺垫之下，目前消费者对于增程式动力的接受程度不同以往，因此争议相较以往少了很多，消费者更多的是看实际体验。动力方面，问界M7搭载HUAWEI
DriveONE
纯电驱增程平台，配备1.5T四缸增程器+双电机组成的增程式混动系统，其中增程发动机最大功率为92kW，前后驱动电机最大功率分别为130kW/200kW，综合最大功率达到了330kW，官方0-100km/h加速成绩4.8s。新车搭载了容量为40.06kWh的电池组，市区通勤用电，CLTC的纯电续航可达200公里以上；远途自驾时，CLTC工况续航可达1220公里，油耗低至5.8L/100km。配合精心调校的全铝合金底盘和适宜的轴距设计，将舒适性与运动性得到了一个很好的兼顾。理想L9动力系统由1.5T四缸增程器+前后双电机组成，前后双电机智能四驱系统，提供330千瓦的最大功率和620牛·米的最大扭矩，0-100公里/时加速时间为5.3秒；电池方面，采用了新一代三元锂电池组，总电量达到44.5千瓦时。CLTC标准下纯电续航里程达到215公里，CLTC总续航里程为1315公里。这一套系统无论在发动机的缸数，还是性能以及续航方面都有着较大的提高。此外，新车还拥有3.5千瓦的对外放电功能，车内车外具有双供电系统；底盘方面，理想L9采用自研的底盘控制系统。前双叉臂悬架和后五连杆悬架，配合智能空气弹簧和毫秒级响应的CDC连续可变阻尼减振器，带来更为高级的的驾驶感受和乘坐舒适性。结合数据来看，问界M7和理想L9在动力层面都做到了一个较大的提升，能够带来更为强劲的动力表现和超过1000km的续航，在油价居高不下的市场中有着较为明显的优势，有充电条件的消费者日常可以使用纯电行驶，毕竟纯电里程均超过了200km，需要出远门选择加油即可。增程式动力是燃油车向纯电车过渡中，一个比较折中而又合适的选择。问界M7和理想L9都是品牌旗下的第二款车型，二者均是选择向更高一阶的方向发展。问界M7在华为的深度赋能之下，满足家庭和商务用户对于高品质出行的追求，让中大型豪华SUV进入智能时代。根据目前的消息来看，问界M5在6月实现单月大定超1万台，问界M7预售4小时订单破2万，这意味着AITO品牌正在蓬勃发展，受到广大消费者的青睐。并且AITO品牌的车型，均会在华为旗舰店进行展示，带来了数以万计的流量曝光，同时也省下了非常多的场地铺设与宣传营销费用，这是传统汽车品牌与一般造车新势力所不能匹及。华为的信仰加持，以及本身均衡优质的产品表现，问界M7的到来自然成为新能源市场的搅局者，对于豪华品牌的紧凑型、中型SUV市场也能够造成一定的冲击。余承东说问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车的体验，当然指的不是综合实力，这其中应该加一下定语，例如智能化、零重力座椅、续航、油耗等方面，以己之长攻彼之短算是一个比较高明的手法，同时也能够引起市场的反响与关注，为问界M7带来更多的噱头与流量。这才是余承东说这些话背后的考量，也是展示AITO品牌实力自信的一面。另一边，理想L9也是十分强势，它颠覆了我们对于一款家用车的看法，在空间设计、智能配置、家用化细节、娱乐影音、动力驾乘有非常多的亮点，并且都是容易给消费者所感受到的。据说目前理想L9三天订单破3万，看来能随手拿出四五十万的消费者还真不少。这其中，或许也有不少奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L的消费者，虽然大家都是差不多的价格，但是传统豪华车在新能源时代的确缺乏一定的吸引力，他们推出的新能源产品又几乎都是油改电的敷衍之作。余承东还说“现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机”，很明显这里就有不少消费者用实际行动去选择了汽车市场的“智能手机”。随着新能源市场的不断推进，现有的豪华车市场格局也将支离破碎。中国新能源品牌的弯道超车，不仅是集中在中低端领域。像问界M7和理想L9这些面向高端豪华市场的自主品牌SUV，所面对的是一片蓝海市场，未来的市场增量或许更多的是受制于产能的关系。蛋糕是越来越大了，谁吃的比较多，我们也将会持续关注。如果你有四十万左右的预算，你是选择问界M7，还是理想L9？难的是一分一分地把钱赚回来，一秒一秒地把时间熬过去
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