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电动三、四轮车作为备受老年群体青睐的一类交通工具，在乡镇地区还是很常见的。不过随着7月的到来，多地三四轮车禁行规定正式实施，一些车辆已经不具备上路资格了。对此有车主询问被禁行的三四轮车该如何处理呢？是不是只有强制报废这一个选择？ 其实针对三四轮车禁行的处理方式，已有厂商给出答复，如果是你的话会如何选择呢？
聊城：7月10日起严查无牌三四轮车上路
目前聊城已经设置了禁行区域，从7月10日起全市将开展低速电动车道路通行秩序整治工作。无牌电动三轮、四轮车驶入禁行区的，将依法查处、扣留。 洛阳：电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车采取禁限行管理
此次洛阳禁限行规定共分为三个阶段执行，第一阶段从2022年4月1日至12月31日，除了快递、环卫、生鲜配送等车辆不受禁限行影响，其他电动三轮、四轮车一律禁止上路。 电动三四轮车禁行，车主如何应对？ 符合国标的电动三轮车 关于各地陆续对电动三四轮车禁限行，其实也是有着应对措施的。如果是符合国标的电动三轮车，注意当地禁限行规定，正常挂牌持证还是可以上路行驶的。只要不驶入禁行区即可，无需淘汰置换。 不符合国标的电动三轮车 主动报废领取补贴 对于不符合国家标准的电动三轮车，若当地设置了过渡期，一旦过渡期截止将失去路权，没有办法继续上路行驶了。在此之前车主可主动报废非标电动三轮车，一般可享受几百至上千元不等的补贴，具体补贴金额以当地为准。 “以旧换新” 除了主动报废之外，车主还可以拿旧车置换新能源车，不少厂商都已明确支持“以旧换新”。 卖废品
由于部分车主对淘汰置换补贴金额不满意，表示电动三轮车买了4、5千，却只能补贴几百块，自己宁愿拿去当废品卖了。不可否认这也是一种处理方式，如果卖废品金额比淘汰置换要多，车主可自行报废处理。 低速电动四轮车
这类车型比较特殊目前还没有一个明确的上路要求，可以说现在马路上看到的大部分都是违规电动四轮车，因此在管理上只能因地制宜。在一些乡镇地区，是直接参照非机动车管理的，无需挂牌考驾照即可上路。而部分城市地区则要求持C类驾驶证，才允许上路骑行。 需要提醒车主当地如果设置过渡期管理的，一旦过了截止日期违规车辆不得上路行驶，否则处罚还是比较严格的。像北京等地超标车违规上路罚款1000元，一旦上路被查对车主造成的经济损失是可以预见的。
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