 关键词
6月中旬刚刚结束的欧洲防务展（Eurosatory 2022）上，以色列Plasan公司推出了外形科幻布局新颖的Wilder 4×4轻型装甲车。按Plasan公司的说法，该车的目标是成为二战吉普车尺寸的装甲车。不过，自重4.5吨的Wilder装甲车并非本文主角，与之一同展出的全地形“电力”任务模块（ATeMM）才是我们关注的重点。本公众号在2021年7月第一次注意到ATeMM在希腊国际防务展（DEFEA 2021）上展出的消息。当时ATeMM看起来只是一辆稍大的拖车，由于新闻介绍比较简略，所以未能引起我们的重视。到2021年10月，ATeMM在美国陆军协会年度会展（AUSA 2021）正式亮相也有了详细的介绍，但是图少字多概念复杂，其ATeMM-T组合无人车设计给人华而不实的印象，因此再次被忽略。直到今年欧洲防务展上ATeMM再次参展，并得到了更详细的报道，配合Plasan公司的宣传视频，我们终于理解了ATeMM的设计概念。    ATeMM的基本指标：尺寸1.8m（加牵引杆长2.3m）×1.9m×1.2m，一个单桥模块自重1.6吨，单模块载荷能力1150kg，单模块配备：1台268hp（约200kW）永磁同步电机和47kWh锂铁电池，电机扭矩5150Nm；或1台190hp（约140kW）永磁同步电机和37kWh锂铁电池（数据来源为Plasan以色列和北美公司的官网），配备独立悬挂具备全地形越野能力，车轮可独立转向来同步配合牵引车组成6×6或8×8构型，轮胎尺寸285/70 R17且内置支撑体。根据相关报道和上述系统指标，可以总结ATeMM系统的三项功能包括：（1）在牵引运动中通过刹车和滑行发电储能，并在运动中和停车后向牵引车或外部设备供电；（2）越野机动时，ATeMM电机驱动拖车为牵引车提供辅助动力，与牵引车组成6×6或8×8构型，从而提高全地形机动能力；（3）两个（及以上）ATeMM模块可组合成为模块串联无人车（ATeMM-T），并由自身电池供电驱动无人车和使用无人车携带的上装。鉴于上述功能的复杂性，ATeMM中间代表电的e无论翻译成“电力”还是“电动”都不能全面表达该系统的能力，为此纠结了至少二十分钟。当然，ATeMM作为一辆拖车，其基础功能必然包括运载货物（约1.2吨），除了基本补给和用于医疗救援运输以外，ATeMM还可以利用自身电源与运载的设备构成不依赖外部支持的独立工作系统，例如通信系统等。实际上，ATeMM的前两项功能与法国Arquus公司为“圣甲虫”装甲车设计的任务扩展拖车概念有异曲同工之妙，详情请见本公众号2021年8月18日《法国Arquus公司的技术开放日》。      此次展会上，ATeMM-T无人车上安装了配备30mm机炮、7.62mm机枪和8枚长钉反坦克导弹的遥控武器站以及一架系留无人机。Plasan公司显然要通过这种上装，来宣传该无人车的强大作战能力。不过，本公众号认为这个配置过于高调，显然超出了ATeMM的基础能力，也不符合作战无人车的应用需求，只能说是因为载荷能力足够而追求展示效果的选择。姑且不提如此威力过剩武器系统的实际作战能力和完全无防护的裸奔危险，ATeMM仅仅为了平衡三项功能的性能，已经在系统设计上付出了相当的代价。例如，为了满足运动发电效率和辅助动力需求，ATeMM所选的140/200kW电机重量大约为1000kg，加上大约300kg的电池，这使系统自重过大，以至于为了与牵引车快速连接，不得不为ATeMM配备了微调方向的小万向轮。另外对于37kWh或者47kWh电池来说，140/200kW电机功耗很大，ATeMM-T无人车独立行驶的话，估计续航时间大约为15分钟，如果再加上武器站等耗电大户，很难说整体还有多大实际意义。不过，问题归问题，我们仍然必须承认ATeMM的设计概念十分先进。它现在力图解决的问题，对于未来的军用混动或者纯电驱动车辆来说，都是非常现实的需求。 |
|
|
