根据波音公司在2021年9月份公布的一项世界范围内商用飞机市场份额占比展望中显示：未来20年中国商用飞机的采购潜力至少可达约1.5万亿美元，在预计的4.9万架飞机巨大销售市场上，中国方面的需求至少会占到整个市场份额的20%左右，这个市场与欧洲、北美和其他亚太国家处于同一级别，甚至会更高！中国商飞的这个市场是足够广阔了，可是如此庞大的市场如今对于这位预测者来说就有点“毫不相干”了！据统计自2017年底开始波音公司的对华销售业务基本处于停滞状态，在过去两年时间里这家公司总共向中国航空公司交付的飞机数量仅为40架（之前签订的合同），而它的老对手空客公司的交付数量则是197架，这个差距一目了然！以2020年为时间节点，波音公司对华飞机交付量从过去的占比（波音公司的全球飞机交付量）超过20%以上，到如今的不足5%，中国市场正在逐渐的远离波音。而对波音公司更为致命的一击是在7月1日，中国三大航空公司豪掷千金向波音的对手空客公司抛出了总价高达372亿美元，约合2500亿人民币的航空史上最大订单，总订购飞机总数约为292架；据业内人士介绍，近300架的飞机订单相当于疫情前全球民用航空业一年的飞机需求量。此消息一出，波音公司也迅速做出回应，并“极度失望”地表示：作为与中国民用航空业有着50多年良好关系的飞机供应商，就因为“地缘政治差异”而导致我们无法正常参与这项业务，这真的让人心碎。当然了，这只是波音公司自己理解出来的理由罢了，卖不出去飞机就将一切归咎于两国关系显然有点“心有不甘”的意味！在最近即将召开的范堡罗航展上，马来西亚可能会在现场公布本国计划更换24架中型客机的中标公司；在此之前，波音的787和空客的A330都是待选对象，不过据马航的消息人士称：空客的A330在这场竞标中获胜的几率可能会更大一些，理由是空客的飞机更加便宜。按照目前的标价来看，这24架飞机的订单价值将不会少于100亿美元。若波音没有拿下马来西亚的这份合同的话，今年的七月对于这个公司而言那就是“纯纯”的黑色七月，要知道波音在去年全年的销售额也不过622亿美元，而今年接连“折戟沉沙”的这两个大单就已接近其销售总额的75%。虽然波音公司在名义上仍然是商用飞机世界排名第一的供货商，可是在最近三年时间里，它的市场份额不断被空客超越，实际上它的这个“世界第一”早已名存实亡！那么波音为何会沉沦至此呢？首先，受多起飞行事故的影响；在2017年3月至2019年3月的两年间，波音737MAX飞机先后发生了两起严重飞行事故，分别为2018年的狮航610航班和2019年的埃塞俄比亚航空302航班，两次事故共造成346人遇难；在这两次空难发生之后，全球所有的波音737MAX飞机全部停飞。为了应对危机，波音公司也从2019年3月份开始暂停了所有波音737MAX飞机的交付，而在此之前该型飞机已经接收到至少约4600架以上的订单，合同价值超过6000亿美元；不但飞机无法继续生产，已经下订的订单也在陆续取消中，到今年为止波音公司4000多架的订单已经有四分之一被取消。如今这款飞机的交货数量早已不能和当年相比，在巅峰时期这款飞机一年的交货量接近800架，现在仅为100多架左右；当然，也有不怕死的，就比如印度航空在2021年订购了72架该型飞机，但这对于波音公司而言显然是“杯水车薪”；还有一点是非常让人气愤的，那就是波音公司明知自己的飞机存在MCAS系统缺陷却没有对其进行修正，而是试图掩盖事实，在遭到全世界的唾弃之后，这家公司在事后也接到了美国政府一纸25亿美元的巨额罚单。就这样，波音靠着一款737MAX彻底把自己“玩”坏了！第二，波音公司的供货能力可能会受俄乌冲突的影响；自俄乌冲突以来，美国自始至终都是乌克兰的坚定支持者，但是同俄罗斯关系闹僵了对波音公司最直接的影响就是制造飞机的主要材料钛的来源可能会出现严重短缺的现象；波音公司自3月份开始就完全停止了从俄罗斯进口钛，在此之前该公司所使用的这种金属总量的一半都是从俄罗斯买来的。另外一方面，空客虽属欧洲企业，同样也参与了对俄制裁，可是在金属钛的贸易上并未受到影响，因为它并不属于被制裁的商品。第三，价格问题若抛开其他因素不谈，波音和空客在同一型号飞机的价格方面也有着不小的差距，以空客A320 neo为例，它的售价大约在1.1亿美元，而波音737 MAX 10的价格接近1.3亿美元，2000万的价格差也是采购商们不得不慎重考虑的问题；第四，可能的“地缘政治差异”不管怎么说，中美关系的恶化多多少少都会对双方对产品的选择、尤其是这种关键性装备的采购产生一定的影响；美国想要遏制中国的政策早已是人尽皆知的事实，在这种背景之下为何要选择波音呢？此外，波音还有另外一个巨大的“光环”，那就是世界第三大武器供应商，这个身份虽然对商用飞机的供货没啥影响，可是它在背地里却是对台军售的主力军，这就很难让中国再去信任它了。中国的航空市场是巨大的，可是想要真真地在这块“大蛋糕”上分得一杯羹，波音未来可能还要有很长的一段路要走。
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