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我国土地幅员辽阔，很多乡村地区地广人稀，伴随着大家经济水平的不断提高，低速四轮车等老年代步车成为了不少老年人甚至是家庭主妇的最优选择。相较于两轮的电动车，老头乐、三轮车、低速四轮车等老年代步车有着天然的优势。 但是目前低速电动车上路面临严峻的问题，由于车辆无法上牌、车主违规驾驶等，全国多地都对低速电动车开展新一轮整治。那么，低速电动车是否应该被淘汰呢？
老年代步车优势：符合国家老龄化发展态势首先，密闭的车内空间能够遮挡风雨，在糟糕的天气情况下人们也可以放心出行。 其次，从安全的角度来讲，四轮电动车不管是耐撞击还是行驶平稳性都要更好，并且车内空间充足，可以有更多的乘坐人员与储物空间，平时上街买菜购物也好，接送小孩上下学也好都要比二轮电动车更加舒适与安全，尤其符合国家老龄化发展，以及适合二胎、三胎家庭。 老年代步车劣势：安全性能差，没有国家标准前几年国内的低速四轮电动车给人们的印象就是老头乐，那种四个轮子加一个方方正正的铁皮罩子就能上路，而且行驶中很不稳定，也根本没有什么内饰可言，甚至车门都是用插销上锁，大家都觉得这个车子实在是太危险了。 当时的法律法规也没有明确的对于这种车子的规定，很多厂家以前都是造三轮车出生的，由于没什么要求，随便什么小作坊都能够生产出来，就是质量参差不齐给消费者也造成了很多的困扰以至于对老头乐都呲之以鼻，整个行业都名声不太好。 老年代步车应该被淘汰吗？车主：存在即合理今年，工信部发布了《纯电动乘用车技术条件》意见稿，提供明确了微型低速电动车合法上路的7大要求： 1、座位数四座及以下 2、高度应不大于1700mm 3、整车质量不超过750km 4、最高车速小于70km/h 5、宽度不大于1500mm 6、长度不大于3500mm 7、0-30km/h加速度 不大于10秒
一旦低速电动车国家标准正式落地，市场上不符合标准的低速电动车等老头的产品都将被淘汰取缔。 针对淘汰不合格的低速电动车，不少车主持赞成的意见，也有人认为出事故的车都是由人再驾驶，如果驾驶员没有提高上路的安全意识，即使低速电动车规定出台，安全事故也无法杜绝。 最近，国内的一些低速四轮电动车企业也在不断地通过自身的努力研发新的产品，打造更好的设备以制作更加优良的车子，使低速电动车摆脱老头乐的“印记”。 小辣椒总结国内14亿的人口，4亿家庭，给了低速四轮电动车庞大的市场，同时，随着低速电动车不断出台更多的相关使用规定与政策，为企业与消费者提供更多的指导，小辣椒认为用不了多久人们对于老头乐的印象会完全地改变过来。 每个国家都有不同的国情，小辣椒认为，低速四轮车是解决我国广大农村地区出行需求的最佳选择，你同意吗？ 欢迎大家收藏评论交流，关注电动车小辣椒，最新234轮讯息不错过~ |
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