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近日，从新白广城际传来捷报，由中铁十一局负责承建的新白广城际XBZH-1标一工区率先完成本标段剩余无砟轨道施工，较施组关键节点工期提前12天，为后续铺轨作业等工序奠定了坚实基础。
新白广城际1标一工区项目含两桥一站，共13.848单公里，线路设计为CRTSⅠ型双块式无砟轨道。全线沿既有省道施工，占道施工安全风险高，混凝土运输及材料倒运困难重重。同时，桥梁曲线半径小、板型众多、工装配置复杂、施工组织难度大。 为确保兑现节点目标，珠三角城际公司组织各参建单位提前筹划、倒排工期，全力克服疫情防控不利影响，组织施工单位加大资源投入，配强现场技术管理力量，细化现场施工组织安排；参建单位中铁十一局集思广益，挂图作战，以日保周、以周保月，逐个节点兑现落实，巧用“提升平台+栈桥”、“工具轨与轨排架组合”等方式，攻克了高架运输车辆上桥、小曲线半径板型及工装配置复杂等诸多难题。 项目以施工进度为主线，以安全质量为抓手，明确责任分工、配强资源设备，坚持项目领导带班作业，坚守施工质量每日一验制度，实行24小时轮换作业，确保了现场施工生产高质高效推进，无砟道床日平均工效达130.4单延米，创全线单日单作业面施工185单延米记录，为全线无砟轨道施工最高工效指标。 供稿：中铁十一局 |
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