2024年开始量产，数家企业紧盯小米供应链
据了解，早在2021年3月，小米集团便发布了进军智能电动汽车业务的公告。
随后，小米汽车更是立下了2024年上半年实现量产的Flag。
事实上，小米汽车的路线非常明确：坚定不移地走自研路线。
为了实现这一目标，小米先是注册了小米汽车有限公司，竞标下近72万平的土地建造汽车工厂。
随后还邀请了前北汽集团战略规划部部长、北汽新能源党委委员 、北汽新能源执行副总经理、蓝谷智慧能源公司董事长、极狐ARCFOX事业部总裁，于立国博士担任小米汽车副总裁。
资金、技术、工厂到位后，便是引进造车伙伴。
据高工机器人了解，目前已稳扎汽车零部件领域的埃斯顿，正在与小米汽车交流洽谈合作机会。
虽然目前仍未接到小米汽车的订单，但埃斯顿表示将积极探寻汽车整车领域的市场机会。
基于此前在3C领域的深度合作，埃斯顿能否平滑切入到汽车领域，还需时间证明。
但根据小米过往的合作伙伴生态链来看，埃斯顿很有可能凭借此前在伺服电机、控制器、SCARA机器人的联合开发合作经验，以及3C产线的三轴贴标平台、六轴机械手控制、整机加载自动化取放等落地项目，进一步绑定小米其他场景的业务布局。
而三丰智能在去年中标了比亚迪1.77亿的新能源车总装产线项目后，最近亦公开表示将随时关注小米汽车的智能焊装生产线需求。
追溯到去年年底，类似美力科技、三花智控等汽车零部件厂商早已公开表示正在积极推进与小米汽车的合作。
焊装压铸公开招标，造车，雷军是认真的
“制作一个机器人的成本比一辆汽车还少。”
在今年4月的TED访谈中，马斯克透露出了特斯拉的下一个研究方向:擎小柱人形机器人。
按照小米汽车的规划，目前在北京建设的工厂将会在前期先量产30万辆智能电动汽车。
高工机器人注意到，从今年3月开始，小米汽车便陆续公开招标冲压机设备、电池放电设备、大型压铸机、整车焊装线等多个项目，并邀全国供应商参加上述项目的竞投标。
据小米总裁王翔透露，如今小米汽车团队已有1200名员工参与到造车项目中。
而为了完成量产汽车的目标，小米汽车在未来的研发、制造步伐都会加快。
向来主打高性价比的小米，能否突破重围，跃升为新一线智能电动汽车品牌，还需要看整车的质量。
毕竟，造车和造手机，仍是极为不同。
但归结到底，产能要上去，终究还是离不开自动化生产线。
