俄罗斯对乌克兰展开特别军事行动后,俄民航业首当其冲遭受重创,他们不仅买不了西方国家的客机产品,就连飞机的维修保养业务也得不到保障。近日,俄罗斯交通部长萨维利耶夫表示:MC-21客机将很快进入俄罗斯航空公司机队! 7月9日,俄罗斯运输部长维塔利·萨维利耶夫(Vitaly Savelyev)在一场论坛活动上表示,MC-21 飞机将很快进入俄罗斯航空公司( Aeroflot)的机队。 MC-21是俄罗斯国产的中程窄体客机,它由伊尔库特公司和雅科夫列夫设计局共同研发。MC-21的首席设计师是康斯坦丁·波波维奇,这也是雅克42的深度改进版。MC-21为全金属单翼客机,具有后掠翼、经典尾翼设计、可收放式起落架。 MC-21原计划还能选配普惠PW1400G型发动机,由于西方国家制裁,他们只能选装Aviadvigatel PD-14涡扇发动机。MC-21标准两舱式布局下能容纳132~163名乘客,单舱可以容纳165~211名乘客。 MC-21首飞于2017年5月28日,此前MC-21的俄罗斯国产化率为38%,受国际制裁影响,俄政府打算在2022~2024年将国产化率提升至97%。 萨维利耶夫介绍道,MC-21是一架先进的飞机,我们会共同见证,它很快就会加入俄航机队。这架客机拥有大舷窗、大型行李架、宽敞的客舱空间。 今年3月底,俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫曾表示,俄罗斯 MS-21 客机的批量生产将被推迟一两年。据他介绍,在制裁条件下,MS-21的量产只能在国产PD-14发动机上进行。 鲍里索夫表示:“我们原本指望MC-21能使用普惠发动机,但现在已经不现实,我们正在计划那些进口发动机被完全国产的PD-14发动机所取代。 3月22日,俄罗斯工业和贸易部负责人丹尼斯·曼图罗夫表示:生产MS-21的外国合作伙伴拒绝向俄罗斯供应零部件。据他介绍,预计到2024年才能完成MS-21部件的进口替代工作和所有认证程序。年初有消息称,此时MS-21将开始量产。 去年底,总理米哈伊尔·米舒斯京宣布,政府将追加拨款610亿卢布。用于 MS-21-300 飞机项目的开发工作。资金将用于零部件的进口替代、生产和售后服务。 在圣彼得堡国际经济论坛上,曼图罗夫表示,到 2030 年,将有 1000 多架飞机转移到航空公司以满足民航需求,其中包括270架中程 MS-21。 去年年底,俄罗斯MS-21飞机获得了基本型号证书——民用航空的基本文件,这意味着飞机、发动机安全运行的可能性及其商业销售的可能性。 PD-14涡扇发动机是Aviadvigatel研发的一款高涵道比涡扇发动机,推力达到14吨(30865磅)。2021年10月,PD-14发动机顺利通过火山灰暴露试验,俄方表示,在发动机暴露在灰烬中1小时后,PD-14的推力“几乎没有衰减”。 |
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