去年6月的重庆车展，在蓝鲸动力品牌问世两周年之际，长安汽车正式发布了蓝鲸iDD混动系统，成为国产自主品牌汽车PHEV领域的践行者。那么，号称“全域混合动力解决方案”的蓝鲸iDD技术，究竟能为消费者带来什么？或许我们能在7月11日，“数字混动 智领未来”走进蓝鲸iDD技术实验室的直播中，找到答案。（#数字混动 智领未来#走进蓝鲸iDD技术实验室）
长安汽车英国研发中心传动系统总工程师David说：“蓝鲸iDD有许多关键属性，液压控制单元是它的心脏，机械齿轮系统是它的骨头，电机是它的肌肉，控制软件和电子控制单元是它的大脑。”（长安汽车英国研发中心传动系统总工程师David）
首先，长安蓝鲸iDD混动系统的结构并没有想象中那么复杂，其实是在发动机和变速器之间加入一个高速电机，同时变速器也升级为三离合电驱变速器，通过它来控制发动机单独驱动或电机单独驱动，又或者是发动机和电机一起驱动车辆行驶。其实，双电机被看作是PHEV市场的主流方式，比如比亚迪的DM-i、长城的DHT都采用了双电机模式，而且都已经将油耗做到了很低的水准，而长安蓝鲸iDD为什么选择了单电机P2架构？一个不争的事实是，P2架构也是市场的主流，但单电机难以兼顾发电效率和动力输出。好在长安汽车完美地解决了这个问题，它的思路是：将蓝鲸iDD发动机附件全面电子化。UNI-K所搭载的蓝鲸1.5T混动专用发动机，将传统发动机机械传动的轮泵系统，全部改为电子控制，官方称为智能电子双泵技术，包括冷却系统在内，全部实现分体电控，再配合米勒循环技术，可以有效提升热效率。这样设计的好处是，控制效果更加精准高效，同时降低发动机的工作负荷，提高净功率水准，促使实际工况下的热效率显著提升。在超高的热效率支撑下，即便车辆在馈电条件下行驶也能保持较低的油耗标准。虽然P2架构的定义是指电机位于发动机和变速箱之间。但其安装位置大致可分为三种布局，第一种是将电机直接套在变速器输入轴上，第二种是将电机通过传动带或齿轮传动连接变速器输入轴，第三种是将电机连接减速齿轮。目前，理论上的能效最优方案是第一种，将电机直接套在变速器输入轴上。于是，蓝鲸iDD在第一种布局基础上，给双离合变速箱又加入了一组P2单电机的离合器，以三离合混动变速形式，完成了驱动轴的同轴串联。这样一来，车辆就具备了5种最基础的工况，即纯电、混动、发动机直驱、动能回收和充电工况。除此之外，蓝鲸iDD还支持轮端动能回收，将制动力转化为能量，通过电机进行回收。这就是蓝鲸iDD为什么能做到如此高效又如此省油的原因。那么，在实际使用上，蓝鲸iDD会给消费者带来怎样的感受呢？事实上，如直播中所说，蓝鲸iDD混动系统的核心部件由高性能蓝鲸发动机+高效集成三离合电驱变速器+超大容量PHEV电池+智慧控制系统等构成，可实现“全速域、全场域、全温域、全时域”的用车场景。简单来说就是，消费者在任何场景、任何时间都可以毫无焦虑的获得完美驾驶体验。高性能蓝鲸发动机搭载的是一台1.5L涡轮增压发动机，最高功率为125kW，最大扭矩达为260Nm；而高效率蓝鲸电驱变速器拥有高集成度湿式三离合模块等4项行业首发核心技术。其中，电驱动综合效率达90%、电机控制器最高效率超过98.5%、电机功率密度为10kw/kg、液压系统压力达到60bar。这里面的含金量极高，不仅这四项指标在行业内处于领先地位，而且还是长安拥有完全自主知识产权的核心技术。这样的含金量，就意味着解决了目前消费者在用车过程中的绝大部分痛点。蓝鲸iDD混动系统最快百公里加速时间实现6s+，最高车速轻松达到200km/h。这对于消费者来说，动力响应将更加及时。无论在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下，都可感受到强劲的动力输出。蓝鲸iDD混动系统纯电续航130km，综合续航1100km，馈电油耗低至5L/100km。一方面，130km的纯电续航，是目前除了增程式以外纯电里程最长的PHEV；另一方面，在两吨级的SUV产品上，百公里馈电油耗仅为5L。这是什么概念？以油耗指标为例，同样是两吨级的中型SUV，馈电状态下，长城WEY摩卡插混版官方油耗为5.7L/100公里，而比亚迪唐DM-i为5.3L/100km。足以见得长安在技术上的优势。蓝鲸iDD混动系统还经历了零下35℃低温到55℃高温测试，进一步保障了电池不会因高、低温环境出现异常的电池损耗。最后，可自动升级进化。蓝鲸iDD混动系统还为用户提供了全生命周期的稳定耐久。这还不够，该系统还支持智能全动力OTA软件包终身升级，让消费者可以随时享受到技术升级带来的舒适体验。当下，我们经过了多少年，终于到了自主品牌能与合资品牌横刀立马，近身一搏的时刻。这背后，其实是自主品牌们多年的卧薪尝胆与坚持研发。长安汽车，便是其中之一。作为时间最久的中国汽车品牌，长安深知拥有核心技术的重要性。蓝鲸动力便是其最具代表性的作品。作为长安汽车香格里拉战略的重要组成部分，早在2016年，长安CS95便搭载了蓝鲸2.0T发动机。直到2019年，蓝鲸动力品牌正式对外发布，开始被越来越多的消费者熟知。该平台历时4年打造，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，不仅代表了长安在核心技术上的成果，更代表了自主品牌在“三大件”上努力的成就。此番，随着产品的逐步落地，蓝鲸iDD混合动力系统将“科技长安”的标签再次深化，而随着蓝鲸家族销量的不断提升，其强大的市场号召力，也得以进一步凸显。对消费者来说，在通往电气化的路上，如何避开里程焦虑，同时实现燃油经济性的最大化？蓝鲸iDD混动技术，交出了一份含金量极高的高分答案。
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