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二战德军所使用的20种军用汽车,大众系列曾深受官兵们的喜爱

 塔斯安娱乐 2022-07-15 发表于吉林

1、大众:82型桶车

大众82型桶车在1933年研发,车身构造简单,采用四驱传动方式,搭载一台4缸气冷式1131CC型汽油发动机,最高时速每小时85公里, 配备速手动变速箱,车身顶部还能架设一挺MG34型7.92毫米通用机枪可用于防御,大众82型桶车在当时大约产量有52000辆左右,作为德军最主要的军用车辆之一,同时也深受德军官兵的喜爱

2、大众:“甲壳虫”军官乘用车

它也可以叫做大众60型乘用车,在1936年完成研发,搭载与大众82桶车类似的汽油发动机,最高时速每小时85公里,车身尺寸相对紧凑,除了驾驶员外,还能乘坐另外三名军官,而现如今的“甲壳虫”汽车,仍然在不断生产,也成为民用车当中最受欢迎的一个种类。

3、大众:62型桶车

大众62型桶车是在大众“甲壳虫”的基础上演变而来,相比前者增宽了车身尺寸,拆除了硬壳式车顶改为敞篷式设计,在雨天或沙尘天气时,也可以为车身顶部安装一个由帆布制成的软性车顶,这样能减轻重量,也能缩短生产成本和钢铁使用量,在当时62型桶车主要装备给工兵使用,并涂装为灰色,后备箱和侧面还可携带一些建筑工具。

4、大众:155型雪地半履带车

155型在1941年研发,基于大众82型桶车的基础上改进而来,后面安装了两条履带,能更好地在雪地或泥泞的道路中行驶,拆除履带和轮胎后,轮子还可与铁路咬合,作为铁路上的巡逻车辆,车上还可以架设一挺MG42或MG34型通用机枪。

5、大众:166型桶车

大众166型桶车,也是在82型的基础上改进而来,它的最大特点就是具备水陆两栖能力,采用类似于船底的底盘,尾部还有一个螺旋桨推动装置 ,并且减小了车身重量,采用敞篷式设计,也可以安装软性折叠式车顶,它可以在水面上以每小时40公里的速度浮渡过河,但当时这种车辆仅生产了1000辆左右。

6、大众:92型军官乘用车

大众92型也是在“甲壳虫”的基础上改进而来,作为军官专用的乘用车,保留了“甲壳虫”原有的圆润外形,使用了82型桶车的汽油发动机,最高时速每小时85公里,采用封闭式车舱,包括驾驶员的话,车内可乘坐4名人员。

7、斯太尔:1500A型指挥车

斯太尔1500A算是1.5吨级的车辆,采用4×4驱动,搭载了斯太尔3.5升的V8汽油发动机,最大功率85马力,最高时速可达到每小时100公里,车内还可乘坐8名乘客,后期还根据原型的基础,出现不同型号的变形车,比如牵引车、救护车和运输车等等。

8、斯太尔:RSO型履带牵引车

它是由斯太尔开发的一种履带式火炮牵引车,搭载一台保时捷的V8型风冷汽油发动机,最高时速每小时45公里,采用履带式驱动,使它能通过多种复杂地形,主要任务用于牵引重型迫击炮、各类榴弹炮等,车舱后面还可承载一定数量的弹药或者炮兵人员。

9、欧宝:“闪电”军用客车

欧宝在当年也是德国的一大汽车品牌,在二战期间也为军用车方面作出很大贡献,1935年期间为德军开发过一种“闪电”型军用客车,主要装备在后方,一般会担任运送军官、运送新兵等任务,车内空间大,可乘坐20余人,后期还根据“闪电”客车的基础,衍生出广播车、救护车、军官服务车等。

10、欧宝:“奥林匹亚”轻型车

“奥林匹亚”轻型车,除了军用外,也分为民用版,在1935年期间进行生产,并以德国柏林奥运会命名,在二战期间,也有不少的“奥林匹亚”轻型车成为了德军高级军官的专用座驾,搭载了1.5升的直列4缸汽油发动机,最高时速每小时112公里。

11、欧宝:“闪电”3.6吨36S型卡车

当年德军使用数量最多的军用卡车就是欧宝“闪电”3.6-36S型,这是一种3.6吨级别的运输卡车,在1930年期间一直生产到1943年,当时产量大概10万辆,车身还涂有灰色或土黄色两种涂装,能更好的适应当时的战斗环境,该型卡车搭载了一台6缸水冷汽油发动机,并配备5速手动变速箱,最高时速每小时85公里,最大行程320公里,车身重量5.8吨。

12、奔驰-梅赛德斯:170VK型军官乘用车

是由奔驰旗下专为德国军队量身设计的一种军官乘用车,为了更加简化,采用敞篷式设计,针对不同天气的时候,也能自行安装软性车顶,在轮胎和车门位置上也进行了加固,进一步的保护车内成员,该车搭载了一台38HP-3200型直列4缸汽油发动机,时速每小时108公里。

13、奔驰-梅赛德斯:L4500A型卡车

梅赛德斯L4500A型卡车是由奔驰旗下,在1939年专为德国陆军所研制的一种运输卡车,在1939年一直生产到1944年,在这期间大约生产了27668辆,该型卡车能更好的适应寒冷地带,当时大部分都部署在了东线战场,该车采用4×4驱动,搭载了7.2升柴油发动机,最高时速每小时86公里。

14、奔驰-梅赛德斯:L4500R型半履带车

梅赛德斯L4500R型是在上一款L4500A型的基础上改进而来,为了对应当时东线的恶劣天气和泥泞道路所开发,取消了后面的轮子,改为了坦克履带,这样能更好的通过恶劣道路,并将之前的汽油发动机,升级为112匹马力的柴油发动机,最高时速可达到每小时100公里,但这个型号从1943年到1944年,仅生产了1486辆。

15、奔驰-梅赛德斯:L1500A军官大型乘用车

奔驰1500A是1.5吨级的军官大型乘用车,结构与斯太尔1500A型类似,但它采用的是戴姆勒奔驰系列的M1592型V6发动机,最大功率60马力,最快行进速度每小时84公里,最大行程370公里,车身尾部也安装了一个可折叠式的装置,如遇到雨天或沙尘天气时,可将它展开作为车顶。

16、格兰尼特:25H型军用救护车

格兰尼特25H型救护车,是在民用救护车的基础上改进而来,它由驾驶舱和车舱两部分组成,驾驶舱能乘坐三人,车舱内部能放置两个担架,两侧还能乘坐4名军医,它采用4×4驱动,能通过相对复杂的道路,在二战期间,25H主要作为德军的战场救护车。

17、福特:3000S型半履带卡车

看到这有人可能会不明白,在德军当中为什么会有美国的福特汽车呢?事实上,二战前期美国在德国就有过福特汽车的分厂,在二战爆发后,德国强行接收,随后这个工厂开始为德军建造各类军用车辆,就比如福特V3000S型半履带运输卡车,搭载了福特V8汽油发动机,最高时速每小时40公里,最大行程180公里,它能更好的适应雪地或泥泞道路,所以在二战期间大部分都部署在东线。

18、福特:3000S 4x4卡车

德国所控制的福特工厂,还生产了3000S型4驱军用卡车,它与上一款半履带型结构相同,只不过采用的是全轮式驱动,从40年代初期到二战结束,这种卡车大约生产了24110辆左右。

19、克虏伯:“泰坦”卡车

德国的克虏伯旗下,除了生产火炮以外,在上世纪二三十年代也曾为德军生产过卡车,其中最出名的就是克虏伯“泰坦”型军用卡车,采用4×4驱动,搭载V6柴油发动机,最高时速每小时83公里,它的用途也非常广泛,能运输步兵、牵引火炮或运送弹药等。

20、亨舍尔:33型卡车

亨舍尔曾与克虏伯在1926年共同为德国陆军研发过一款三吨级别的越野运输卡车,1928年交付第1辆原型车,在1934年开始定型,1937年正式型号诞生,从1937年到1941年,33型卡车大约生产了22000辆左右,二战期间被德军广泛使用。


本期这20种二战德军曾装备过的军用汽车,就为大家盘点到这里,想要了解更多,请记得关注,下期继续为大家更新。

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