 相信大家都知道哈弗H6曾经是连续数年的SUV月度销售冠军，但是有几个人还记得上一次哈弗H6拿到SUV月销售冠军是什么时候呢？ 我来告诉大家， 是2022年1月份， 2021年哈弗H6以近8万辆的优势领先第二名拿下全年SUV销冠， 全年销量是352,857辆。 2022年上半年， 哈弗H6半年销量123,496, 同比下降34.6%，位居第三， 与半年第一名比亚迪宋的差距是将近4万辆。 哈弗H6已经连续5个月与SUV销冠无缘了， 看趋势， 短时间内哈弗H6重回王座的希望有点渺茫。 世界就是这么残酷， 一下台茶就凉， 失去了销冠光环的哈弗H6为什么就不香了呢？
成功的历史 作为一款能够长期占领销冠位置的SUV，毫无疑问哈弗H6是成功的，成功的因素很多，最根本的个人认为是哈弗H6完美的诠释了"国民SUV"这个概念。 作为一款国民车，需要满足一些基本条件，哈弗H6恰恰又都做得不错。
十来万搞一辆国产SUV，销量大市场认可度高，车本身无论尺寸，驾乘还是内饰配置等都说得过去，皮实耐操，产品更新换代尤其是外观设计也比较潮流，消费群体对于哈弗H6的认可度决定了它的市场地位，过去这几年虽然偶尔也被超越过，但王座还是一直坐得很稳当的。 如果依然是在燃油车时代，哈弗H6的月销冠数量大概率还会不断增长， 但是没有如果！ 颠覆燃油车的挑战者 哈弗H6曾经面对的挑战者有很多，传祺GS4，宝骏560，吉利博越，长安CS75等等，在纯燃油车时代，这些有实力的挑战者都曾经有上位超越的机会，但也都没有成功，究其原因，都是同级燃油车之间的竞争，产品力方面很难有太大的差异，何况还有王者自带加成。 直到比亚迪宋DMi，这个颠覆传统燃油车的挑战者出现！
严格来说，比亚迪宋DMi并不是哈弗H6的直接竞争对手，这俩车在价格区间上是有差异的，比亚迪的价格区间更高，而这也是更加令王者哈弗H6尴尬的地方，同样是国产品牌，人家居然可以卖得更贵更好！ 输在哪儿？ 没能抓住新能源的发展红利， 动力系统更新换代技术进步偏慢， 油价高企的负面影响， 向更高价格区间冲击不够坚决等等 这都是大家可以看到的原因， 但是更深层的原因是，哈弗H6作为领跑者，有没有自己革自己命的勇气和决心！ 曾经有幸参加过哈弗的500万庆典，大会上也感觉到了魏总更上层楼的信心，在那个高光时刻达成500万的最大功臣哈弗H6并没有得到最大的关注，这似乎就已经埋下了一股隐忧。
哈弗在新能源方面的投入不可谓不大，无论是蜂巢动力，还是氢燃料电池，在冲击高端方面，从魏品牌的爆发力，到坦克系列长城炮系列的出色表现都堪称可圈可点。 但是，遗憾的是，这些投入没有一项能体现在自己的当家车型哈弗H6上。 所以，当比亚迪DMi横空出世之后，后面的一切似乎就已经注定了，尽管价位高一个区间，但是宋DMi就是凭借技术优势生生把哈弗H6拉下了马，无数人看不上的只是为了混绿牌的插电混动一下子成了香饽饽，比亚迪DMi正悄悄成为自驾游用车的热门之选。 无论是比亚迪宋，还是新能源的高端车型，甚至是长城自己的坦克，都在告诉我们，国人是愿意花更高的价钱买自己认可的产品的。 从领军者变成跟随者，哈弗H6没有什么可遗憾的，技术换代带来的格局剧变在其他行业已经司空见惯，只不过汽车这个产业已经百年未变，在这种变局时代才让人觉得有些突兀。 破局之道 就当前的局面，哈弗H6已经失去了先机相当被动，无论是销量还是产品都处在了跟随者的位置。 首先纯燃油车产品已经失去了原有的竞争优势，即便是动力系统升级也很难和DMi抢市场，除非是两败俱伤的深度价格战。 其次，即使哈弗能跟随开发出价格相当的混动或者插混车型，那也是和以前其他车挑战自己一样去扮演一个挑战者的位置，胜负难料。 但是，这两条路即便困难也得走，最少要先稳住基本盘，很难想象没有了H6的哈弗会是什么样子，中国汽车也需要哈弗H6这样一款国民神车能够不断地延续传承。 在技术上跌倒就要靠技术站起来！ 两年多的时间，比亚迪从二流自主品牌逆袭成为销量第一的自主品牌，这会给所有汽车行业的从业者们留下一个终生难忘的印象，在技术的巨大代差面前，原本自以为傲的某些能力居然无从招架。 这是一个汽车动力系统大变局的时代，不只是有DMi这样一条路， 找准方向， 每个中国人都希望看到， 哈弗H6 会有王者归来的那一天！ |
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