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【润滑油】润滑油小贴士10 – 铝加硅(cat fine)的在船处理

 晨风og7ztlb2ch 2022-07-19 发表于新加坡



众所周知燃料里的cat fine对发动机会产生不可逆的严重影响,轻则造成不正常磨损,重则发生拉缸、机损事故。如下图1所示,气缸壁上嵌入的cat fine催化磨损颗粒。

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1:气缸壁复刻图片(放大200倍)

可能很多人会有这样的疑问,明明加的燃料符合ISO8217对于cat fine的最新要求(小于60ppm),但为何还是造成了严重的磨损案例。

下图2是燃料从加装到使用的整个过程,我们可以看到cat fine含量发生了一系列的变化。初始燃料里的cat fine含量只有31 ppm,完全满足ISO8217的规范。但油舱中检测到的结果为50 ppm,可能是由于沉降、凝聚或是之前残留的高cat fine含量燃料的原因。分油机前后分别为49 ppm50 ppm,说明了分油机完全没有起到cat fine的分离作用。最终高含量的cat fine进入发动机,导致了严重损坏。按照主机厂的要求,进机前的cat fine含量应该控制在10 ppm以下。

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2:燃料使用过程中catfine的变化

下面我们来了解一下如何在船上有效去降低cat fine,以确保发动机的安全运行。

储存柜

  • Cat fine的密度高于燃料。如果没有水,它们很容易沉降。为帮助沉淀,将燃料柜的储存温度保持在 45 摄氏度。但要确保罐体温度不超过 55 摄氏度,以避免接近 ISO8217 规定的 60 摄氏度的下限闪点值。

沉淀柜

  • Cat fine具有亲水性,与水接触时容易乳化。并且去除效率随着含水量的增加而下降。

  • 将沉淀柜温度保持在 85 摄氏度以上,以帮助沉淀和去除水分。

  • 如果有两个沉淀柜系统,则轮流使用两个沉淀柜以延长燃料的沉降时间。

  • 严格的管理以确保在使用高cat fine含量燃料的整个运行期间定期给沉淀柜放残(可能需要每 2 小时放残一次)。

分油机

  • 不要在分油机上游搅拌或混合燃料。

  • 确保分油机入口温度保持在 98 摄氏度或以上(具体温度可以参考分油机厂商对不同类型燃料的要求)。

  • 管理分油机的分离流量,以尝试达到分油机额定流量的四分之一或更少。在这个流量下,测试表明分油机可以达到 80% 的分离效率。

  • 并联运行分油机。这将提高cat fine的分离效率,因为它增加了燃料在分油机内的停留时间。

  • 即便有多个分油机并联运行,也需要将它们的流量降低到刚好满足发动机燃料消耗的流量水平。并联分油机的目的就是为了降低流量,如果分离流量不降低,即便并联操作也是起不到太大作用。

不同操作模式的分离效率差异:

1.单台分油机 =70% 效率

2.两台分油机串联 =80% 效率

3.两台分油机并联 =85% 效率(如下图3

在分油机入口和出口处抽取燃料样本,以帮助检测分油机的分离效率。也可以帮助了解进入发动机预滤器的cat fine情况。

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3:分油机并联操作流程

日用柜

  • 将日用柜温度保持在 90 摄氏度以上,以帮助沉淀和去除水分。

  • 严格的管理以确保在使用高cat fine含量燃料的整个操作期间进行定期放残(可能需要每 2 小时放残一次)。

  • 确保日用柜的catfine含量在10-15 ppm,进入主机前降低到5-10 ppm

精细反冲洗/自清洗过滤器

  • 避免精细反冲洗过滤器的不当操作。

  • 避免绕过/旁路掉过滤器,通常这是发动机的最后一道防线。

  • 建议不要回收或重复使用反冲洗油。

操作问题

  • 如果去除不成功,可能会将大量的cat fine引入精细反冲洗过滤器,使其进入连续反冲洗模式。

  • 降低发动机功率,直到过滤器能够应对污染程度并保持运行状态。

  • 注意:绕过过滤器会将受污染的燃料引入发动机,这可能会导致燃料喷射系统和发动机气缸部件磨损。

其他建议

  • 如果操作正确,船舶燃料系统可以有效去除大量cat fine,例如原始燃料中的cat fine含量为60 ppm,经过85%效率的分离处理,还剩下9 ppm,可以满足发动机的要求

  • 确保排放的燃料油泥不会通过沉淀柜来回收,并用于发动机。

  • 可以通过掺入具有较低cat fine含量的燃料油来降低整体cat fine的含量。

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