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7月20日凌晨，中铁二十四局承建的龙龙铁路福建段最大跨度的连续梁桥——汀江特大桥155米预应力混凝土刚构连续梁顺利合龙，为打开过江架梁通道奠定了基础。
汀江特大桥位于福建省龙岩市上杭县境内，全长1731.16米，以长325米，包括2跨85米长的边跨、1跨155米长的中跨组成的刚构连续梁桥跨越汀江，为全线控制性重点工程。
该刚构连续梁高44.5米，又是跨江施工，防高空坠落、物体打击等安全任务繁重。项目部充分做好施工前准备，各分项、分部工程开工前及时对操作人员进行全面的技术交底和施工安全防范交底，明确施工程序与施工时间，找出安全隐患，制订科学可行的施工安全防护保证措施，做到安全预控。及时向有关作业层进行安全技术交底。特别是托架安装、挂篮施工、模板安装等，他们严格执行施工方案、技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施。严格落实高空作业、构配件吊装施工、模板吊装、拆卸施工、混凝土施工、设备操作、用电、防火等具有针对性的安全保证措施，让安全生产始终建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防范基础上。
他们运用智能技术、BIM技术等提高工程质量。主墩与梁体是刚性连接，受力复杂，0号块梁体钢筋与三向预应力管道交错布置，结构复杂，局部位置重叠，项目部采用BIM建模技术，模拟梁体钢筋与预应力管道碰撞试验，优化钢筋及下料孔位置，确保了0号块工程质量。 线性控制是该刚构连续梁施工的重中之重。项目部综合考虑混凝土质量、预应力张拉、挂篮变形、温度、混凝土收缩徐变等多种因素影响，通过埋设监测元件，不间断进行线性监控量测，及时纠偏调整等措施，保证了全桥施工线性满足设计要求。 中跨合龙段施工是155米预应力混凝土刚构连续梁施工的关键技术环节。在中跨合龙前，对中跨合龙段两侧T构进行顶梁作业，顶梁后进行锁定合龙外劲性骨架，并采用水袋进行配重，临时张拉合龙段钢束，减少梁体挠度变形，保障梁体施工质量。
通过智能张拉施工技术，变人工操作为智能机械自动控制，实现自动张拉，提升了张拉精度；采用大循环智能压浆施工技术，持续循环压力排尽孔道空气，保证压浆密实，避免钢绞线锈蚀，提高了工效及桥梁结构的耐久性。这些智能化施工，改变了传统的质量管理模式，一键式操作简单易懂，实现远程监控，全过程系统自动规范运作、自动打印数据表，实现了“智能控制、远程跟踪、及时纠错”，便于实行动态管理和质量溯源。
汀江是闽西最大河流，该刚构连续梁连接上杭县城两岸城区，桥下就是县城居民休闲锻炼的江边绿道。为了保护好这条闽西人民的母亲河，龙龙铁路二标项目部在绿色施工上下足功夫。 155米预应力混凝土刚构连续梁的9号、10号主墩桩基施工时，项目部设置了五级泥浆沉淀池，经过五个泥浆池的沉淀，泥浆水变成了一泓清水。主墩采用钢筋笼装鹅卵石，再将一笼笼装满的石笼堆码起来作围堰。相比土方围堰，石笼围堰可较地好防止填土流失到江中，更可有效避免汀江的污染和淤塞。
项目部还设置了环保监测点，定期对周边环境的生态、大气、水质、噪声等相关数据进行定点和流动监测，保障了区域内的生态平衡。 供稿：中铁二十四局 |
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