|
文/佳佳微科普 你知道吗？神舟十四号的成功发射，已经是中国航天员第9次踏上征途，这也是中国长征系列运载火箭第423次冲向太空。 2022年是中国的“超级航天年”2022年是中国空间站最为关键的一年，所以人们把这一年称之为“超级航天年”，毫不夸张的说，中国航天给国人带来了无数的惊喜与浪漫。  那么大家在关注神舟飞船的同时，是否有人关注过“太空快递员”天舟呢？大多数人只知道它的指责是将物资“送上天”，实际上，天舟的身份远不止一个，今天我们就来聊聊这个“天字辈”成员，天舟的隐藏身份。  天舟天舟系列货运飞船主要用于对中国空间站，在轨运行期间提供补给支持。尽管它是以一个“快递员”的身份出现在中国空间站，但不可否认的是，天舟货运飞船，是中国载人空间站工程的重要组成部分。 天舟货运飞船的全长有9米以上，最大直径为3.35米，质量为13吨，最大上行货物运载量大6吨。  其中，天舟四号为全密闭货运飞船，是世界现役货运能力最大、在轨支持能力最全面的货运飞船。 值得一提的是，天舟货运飞船增加不少新特点、新设计，比如为了方便查找货物，天舟四号增加了货包色彩标识，让航天员一眼就能分辨出这是哪类物品。 不过也有朋友好奇，为什么航天员和物资一定要分批“上天”呢？一起送上去不是更快、更省钱吗？我们接着往下看。  载人飞船和货运飞船有什么不同？首先，神舟系列的载人飞船，顾名思义是搭载航天员的飞船，它的载荷能力相对是比较小的，但是它的运行设备却很多，比如驾驶舱、返回舱以及逃生舱。 并且，载人飞船搭在了生命维持系统，这个系统是航天员在进入无重力环境时，以及火箭发射是，对生命安全提供保障的系统，在紧急关头，它可以确保航天员们的生命安全。 而货运飞船，从名字上我们就不难看出，它是专门运送货物的，所以飞船的载荷要比载人飞船大很多。  但是货运飞船有一个缺点，那就是没有配备所谓的生命维持系统，重点是，货运飞船有个致命的问题，它属于一次性产品，没错，就是你想的那样，货运飞船只能用一次。 每一艘天舟在顺利完成在轨验证之后，将来都是没有概率返回地球了，因为返回时，就已经在大气层中燃烧并坠毁在预定的海域了。 另外还有一点，货运飞船除了将航天员所需的物资送到空间站，还承担了一个重要的任务，那就是给空间站提供燃料补给。  最后，在它返回地球时，其实也不是“空手而归”，这一点从这之前的天舟二号我们就知道，它可是将航天员在太空的生活垃圾都带走了，然后在经过大气层时，进行了焚毁，这样既不会给太空造成污染，也保障了空间站的干净整洁。 不得不说，天舟的任务还真是艰巨，那么除了“太空快递员”的身份之外，天舟还有哪些隐藏的身份呢？我们接着往下看 如果“天舟”会说话，它一定想说：请不要叫我“快递员”。也许你会问，它作为货运飞船不就是“送货”的吗？但实际上，天舟的用途远不止于此，毕竟，它也承担了一定的太空实验。  正所谓“造船为建站，建站为应用”，空间站具备有人驻留以及平台体积大的特点，是航天员们在轨开展空间科学研究和应用的理想平台。 但那么多的空间科学实验，不可能全都在一个舱内进行，所以，除了空间站的主体外，货运飞船也成为了太空实验平台的一员，它可以说是空间站开展空间科研和应用的重要补充，甚至有些时候，货运飞船是不可替代的。  但其实，将货运飞船用于太空实验是近些年才开始实施的，在那之前，它被更加广泛的应用在空间站的轨道控制和姿态控制中。 另外，很多时候空间站还要进行主动调整轨道相位，以便给之后的载人飞船和货运飞船对接，提供更好的发射窗口，这些都需要货运飞船的参与。 虽然空间站核心舱有自己的轨道控制发动机，但前面我们也说了，燃料是需要货运飞船进行补给的，所以科研人员干脆就想到了，直接使用货运飞船进行轨道提升。  并且，在空间站有货运飞船对接驻留时，主要使用货运飞船的发动机提升轨道，你知道为什么吗？大家可以把答案打在评论区一起讨论。 |
|
|
