7月25日，魏牌拿铁DHT-PHEV正式上市，整体售价区间为22.9万-26.3万元，共推出三款配置车型。即日起至8月31日24点前，魏APP下订并支付订金，在9月30日24点前完成开票提车，2000元订金即可享价值10000元家庭关爱礼，同步叠加享受购车无忧礼及用车无忧礼。拿铁DHT-PHEV提供两种动力版本，其中两驱版本纯电续航184km、馈电油耗5.4L/100km，综合续航超过1000km，能够满足用户一周的通勤需求。此外，拿铁DHT-PHEV油箱容积55升，可添加92号汽油。比亚迪宋PLUS DM-i AWD综合续航1200公里，其搭配2种电池容量的车型。0-100km/h加速时间分别为7.9s、8.5s，亏电油耗分别为4.4L/100km、4.5L/100km。动力算是拿铁DHT-PHEV不小的亮点，搭载由1.5T发动机加前后两台电机组成的插电式混动系统，前电机最大功率130kw，后电机最大功率135kw，峰值扭矩为762牛·米，官方称其0-100km/h加速时间为5.2秒，传动系统匹配的是DHT 2挡变速箱。对比宋PLUS DM-i AWD搭载由1.5T发动机+前/后双电机组成的插混系统。其中，1.5Ti发动机最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，前/后驱动电机最大功率分别为145kW/120kW。比亚迪官方宣称，宋PLUS DM-i AWD加速能力0-100km/h为5.9S。宋PLUS DM-i AWD和拿铁DHT-PHEV前后电机总功率相同，处于同一水准。但是0-100m加速能力是5.9S，略逊于对手。拿铁DHT-PHEV配备了34kWh的电池组，电池技术采用了CTP封装技术和智能水冷温控系统，纯电续航里程为184km（WLTC工况下）。比亚迪宋PLUS搭载DM-i超级混动专用功率型刀片电池，电池容量为18.3kWh，纯电续航可达100km，亏电油耗是5.2L。拿铁DHT-PHEV电池比宋PLUS-DM-i AWD电池大不少，这也是其价格贵的原因之一，此外，拿铁DHT-PHEV多了84km的纯电续航，也在预期之内。但是在油耗层面，比亚迪宋DM-i AWD更优秀。拿铁DHT-PHEV还支持V2L外放电功能，放电功率达3.3kW，可支持电磁炉、电烤箱以及音响、投影等多种产品的用电需求。宋PLUS-DMi也支持3.3kW的对外放电功能，这一点两款产品做的都很出色。拿铁DHT-PHEV支持48kW快充，长城宣称电量从10%快充到80%仅需29分钟。比亚迪宋plus dmi充电桩充电功率最大只有18KW。这一点拿铁DHT-PHEV胜出。目前，插混顶级水平是摩卡DHT-PHEV支持60kw快充，和比亚迪唐EV支持80kw快充。而其余插混车型只是支持6.6kW交流充电。魏牌CMO乔心昱在发布会表示：“没有高阶智能驾驶辅助，不配叫智能汽车”此外，乔心昱还公布了一组数据。关于长城集团产品智能驾驶辅助行驶里程突破1200万公里，用户使用总时长超过15万小时。在智能驾驶硬件上，拿铁DHT-PHEV搭载了8个高清摄像头，12个超声波雷达，6个毫米波雷达。就硬件而言，在20万区间的插混阵营属于第一梯队水准。在功能上可实现HWA车辆自动跟随、自动变道等操作，值得一提的还有拿铁DHT-PHEV配备智能泊车辅助、AEB主动式紧急制动、ESS自动紧急转向辅助等多项智能驾驶辅助系统，具备L2级别的智能驾驶能力。在智能化的应用上，拿铁DHT-PHEV还拥有遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等多场景智能泊车功能。拿铁DHT-PHEV配备了高通8155智能座舱芯片，这是目前最顶的智能座舱芯片。14.6英寸中控高清屏幕搭配9.2英寸仪表盘，9英寸触控屏幕，还有HUD。由于8155芯片的加持，拿铁DHT-PHEV实现了4屏联动，和导航增强型HUD等等功能。这套系统支持AI智能面部识别，可以主动对驾驶者进行人脸识别，并做出专属的个性化调整。作为一款主打儿童关怀的产品，拿铁DHT-PHEV在配备了大量与儿童有关的配置。包括原厂儿童生态精品(儿童智能水杯等)、智慧DOCK生态、后排遮阳帘、ANC主动降噪、智能座舱清洁、AQS空气质量自动控制、负离子空气净化、CN95车规级空调滤芯、后排生命体征监测、DVR行车记录仪(画中画)、电子儿童安全锁等。在舒适、安全、智能、健康等方面提供给儿童全面的呵护。拿铁DHT-PHEV采用了1.5T高热效率发动机和双档变速箱， 其中1.5T 混动专用发动机，该发动机采用了缸盖集成排气歧管、350bar顶置直喷、耐高温VGT增压器、深度米勒循环等技术，热效率达到了38%。 发动机基于发动机和电动机的特性曲线，作出了非常细化的混联方案，使其可以精确调控电动机和发动机的工作模式，而不是直接将两者的动力粗暴混合在一起（并联），再输出到车轮。 拿铁DHT-PHEV的智能DHT系统采用了1.5T米勒循环发动机+双电机+2挡DHT变速机构。（比亚迪DMi是1挡，本田IMMD也是1挡）有了两挡变速箱之后，可以更加游刃有余的把发动相比之下，串联增程架构下，发动机不能直接驱动，先发电，再将电流给驱动电机，发动机的能量会有损失。单挡串并联架构下，发动机只有一个直驱挡，发动机进入直驱晚，并且直驱的动力弱。据官方的数据显示，在DHT架构的效率方面，相比单挡串并联架构（本田、比亚迪），在市区工况下发动机都处于最优经济区域，系统综合效率优3%；高速匀速工况相当；高速爬坡工况，由于可通过挡位的切换，系统综合效率优8.5%。与丰田THS功率分流架构相比，在市区工况DHT架构综合效率优0.5%，高速匀速工况优2%。拿铁DHT-PHEV搭载容量为 34kWh 的电池，理论纯电最高续航里程 204km。在安全性能上，符合IP高规格防尘防水规格，并配备了全天候不间断电池热失控监控系统，比如在无人驻车的情况下，系统仍会持续保持监控电池的情况，若发生电池的热失控，系统会向用户发消息。拿铁DHT-PHEV外观方面采用了大尺寸的中网设计，下方包围还进行了运动化的处理，贯穿式的镀铬饰条搭配多边形的雾灯区域，有助于提升前脸的视觉宽度，轮毂采用全新擎风劲动轮毂造型设计。车尾部分，整体上与拿铁DHT维持一致，横贯式的镀铬饰条将两侧的尾灯连接在了一起，并加入了「PHEV」的专属标识。另外，拿铁DHT-PHEV还新增了一款外观颜色——蓝山拿铁，提供消费者更多配色选择。内饰设计简约时尚，采用了T型中控台设计。与外观相同，拿铁DHT-PHEV也增加了新的内饰配色——星夜蓝。仪表方面，新车搭载了14.6英寸中控屏+9.2英寸液晶仪表，以及9英寸的触控面板，内置高通8155座舱芯片，在运算方面同样出色。同时车辆加入了环抱式航天舒享座椅，并新增副驾驶座椅后排电动可调，给予更加舒适的驾乘体验。
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