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打造账号特色，主讲车型安全性。最近在后台我看到有小伙伴私信我说，想要让我来简单的分析一下东风日产奇骏这款的安全性到底怎样。我看了看上个月的SUV销量数据，奇骏在日产SUV的车系中销量是最高的，比逍客的销量要高不少。闲话不多说，下面我们就来简单地分析一下，东风日产奇骏这款车的安全性到底怎样。  如果问现在的车市中，哪个派别的车是最不耐撞的？大家肯定会想到是日系车，东风日产奇骏作为一款日系车型，也是充分继承和发扬了皮薄馅大的日系特色。东风日产奇骏的轴距是2706mm，整备质量在1480-1659Kg之间；同级别车型大众探岳（2731mm）的整备质量在1545-1750Kg之间；第三代哈弗H6（2738mm）的整备质量在1550-1659Kg（部分车型的整备质量没有公布）之间；标致4008（2730mm）的整备质量在1475-1535Kg之间。上面说的这几款车在轴距方面是相差不大的，看看它的整备质量，也能从侧面反映出这款车的用料怎么样。  奇骏在主被动安全配置方面，主/副驾驶安全气囊，前侧气囊是标配的，高配以上车型配备了前/后头部气囊气帘，另外像胎压显示，ABS防抱死这一类的主被动安全配置也是全系标配的，并线辅助和车道偏离预警的配备率也还是很高的，但车道保持辅助和主动刹车的配备率就不高了，只有顶配几款车型有。  东风日产奇骏的主被动安全配置就是这样的，下面我们再来看几张奇骏在日常生活中发生交通事故后的现场照片，虽然简单的几张照片并不能反映出这款车的安全性到底怎样，但也能从侧面反映出一些问题。     看完这几张图，大家是什么感觉呢？是不是皮薄馅大的观点更加深刻了。通过这几张车祸的现场照片不难发现，奇骏这款车真的是不耐撞，几乎是没有轻伤，全是重伤。在国外新款的奇骏参加了美国的汽车碰撞测试，尴尬的是成绩有点扑街。  在副驾驶正面碰撞测试中，由于安全带前排座椅约束系统发生设计缺陷，导致未能起到正常的约束作用，所以在这个项目上只取得了两星的成绩。不过海外版本还没有在国内上市，国内上市后，这个缺陷应该会被修复。除此之外，在此次碰撞测试中，奇骏的其他成绩也只能说是一般称不上优秀。   关于东风日产奇骏的安全性到底怎样，我想说上面这些就够了，最后我就不做点评了，免得日系粉们骂我是车黑。奇骏之所以能卖得这么好，那也是有它独特的优点的，买车既不要只看它的优点，也不能只看它的缺点，完美的车是不存在的。好啦，今天我们就说这些吧，打造账号特色，主讲车型安全性，咱们下篇再见。 |
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