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本PPT是我参加2015年在广州举办的汽车NVH国际研讨会的演讲稿。主要讲液阻悬置的正向开发流程，并结合我公司的液阻悬置开发过程讲解了几个实例。主要内容包含有： 液阻悬置性能简介；液阻悬置低频动态性能关键参数识别及预测；液阻悬置低频动态性能调试软件开发；液阻悬置对系统振动性能的影响；液阻悬置低频性能预测实例；液阻悬置NVH性能调试。 传统橡胶悬置存在诸多缺点：1）动刚度随频率的增大而升高（动态硬化）；2）阻尼滞后角在动力总成悬置共振频段内不能提供较大值以抑制动力总成晃动较大的问题。橡胶悬置这两个特点导致：1）高频时，由于橡胶悬置动态硬化，致使高频振动传递到车内形成高频噪声；2）车辆行驶路面或扭矩剧烈波动等工况下，动力总成晃动严重，影响整车乘适性。 一般设计液阻悬置主要用来解决以上两个问题：1）低频时提供大刚度、大阻尼，可以有效抑制动力总成的晃动问题（路面激励下，希望动力总成和车身间的相对运动越小越好）；2）高频时提供低刚度、低阻尼，可以有效的隔离振动的传递。但液阻悬置的功用并不止于此，事实上，布置在不同部位的液阻悬置所起的作用可能完全不同，有的液阻悬置主要作用可用于抑制低频振动，有的则完全用于怠速隔振。 以下为PPT的主要内容：
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