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虽然普通悬置和液阻悬置的主簧都是由橡胶制成的,但是由于加入了液阻悬置内部的流道结构以及灌入了液体,二者的静刚度差异不大,但动态性能却千差万别.下面的文章给大家详细做个比较，让大家有个清楚的了解。文中所用的的图片来自国内外的一些论文，每一幅图都是有真实出处的。在此向原作者表示感谢！ 一、橡胶悬置 1、橡胶主簧动刚度在低频时基本成线性变化，同时预载增大，动刚度整体变大。同样的激励幅值下，预载越大，滞后角就越大，但是由于橡胶本身材料的特点， 其滞后角一般很难大于6°。见图1。
图1橡胶悬置预载变化时低频动态性能 2、在保持预载不变情况下，增大激励的幅值，橡胶主簧的动刚度将变小，而且基本呈线性变化，同样条件下，激励幅值越大，滞后角越小，但变化不明显，见图2。
图2 橡胶悬置激励幅值变化时的低频动态性能 3、橡胶主簧动刚度在0-200HZ扫频时，基本成线性变化，同时预载增大，动刚度整体变大。同样的激励幅值下，预载越大，滞后角就越大，但基本相差很小， 其滞后角一般在3-6°之间，具体见图3。 图3、橡胶悬置预载变化时高频动态性能 二、液阻悬置 1、 液阻悬置在低频（0-50HZ）且激励幅值一定的时候，预载越大，动刚度越大，一般会在某一特定频率出现一个峰值，会是橡胶主簧刚度的2倍以上，滞后角的峰值随着预载的变化，差异不大，但滞后角会比橡胶悬置高很多，具体见图4。
图4 液阻悬置预载变化时低频动态性能 2、低频扫频时固定预载不变，把激励幅值加大，液阻悬置的动刚度会变小；而在这种情况下滞后角反而是随着激励幅值变小，滞后角变大，具体见图5。
图5 液阻悬置激励幅值变化时低频动态性能 2、 图6是一惯性通道液阻悬置0-200HZ扫频图，在激励幅值保持不变的情况下改变预载，高频动刚度随预载加大而增大，滞后角则相反，随着预载加大而减小。
图6 惯性通道液阻悬置在预载变化时的高频动态性能 3、图7是一个惯性通道+解耦盘式液阻悬置在0-200HZ范围的扫频图，从图中可以知道激励幅值较大时，液阻悬置在低频动刚度的非线性特性非常明显，而当激励幅值很小时，动刚度的非线性特性作用很弱。对于滞后角来说，激励幅值较大时，液阻悬置在低频滞后角有较大的峰值，而激励幅值较小时，低频滞后角的值一般。与惯性通道液阻悬置相比，这种液阻悬置的高频动态硬化频率提高明显。
图7 惯性通道+解耦盘液阻悬置高频动态性能 三、橡胶悬置与液阻悬置动刚度比较 不管低频还是高频，橡胶悬置的动刚度曲线基本上是线性上升的，而液阻悬置则是非线性的，阻尼角也是如此。 液阻悬置和橡胶悬置相比的优点正是：低频时大刚度、大阻尼，可以有效抑制动力总成的晃动问题（路面激励下，希望动力总成和车身间的相对运动越小越好）；高频时提供低刚度、低阻尼，可以有效的隔离振动的传递。见图8及图9所示。
图8 橡胶悬置与液阻悬置低频动态性能比较
图9 橡胶悬置与液阻悬置高频动态性能比较  |
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