7月29日，比亚迪海豹正式上市，新车共推出四款车型，售价为20.98万元-28.68万元。新车基于比亚迪e平台 3.0打造，续航里程(CLTC公里)有550公里、650公里、700公里可选。并将于下个月开启新车交付，据悉，海豹是比亚迪首款采用了后驱 / 四驱结构的车型。 与此同时，比亚迪还为海豹推出了24至60期超长低息，首任非运营车主赠送充电桩与免费安装、全系2年免费车机流量等多重上市权益，此外，海豹650km四驱性能版的用户可通过OTA远程升级免费获得iTAC智能扭矩分配系统；并且对于大家关注的全景天幕隔热问题，海豹将全系赠送遮阳帘，给用户更贴心的用车体验，详情请见下图： 作为e平台3.0的重磅车型，海豹首搭CTB、iTAC技术，整车的操控、动力、以及舒适性能得到极大提升和优化。CTB电池车身一体化技术 CTB（Cell to Boby），即电池车身一体化技术，目前能正式商业化的也只有比亚迪、特斯拉、零跑汽车等少数厂商。所谓CTB技术，据比亚迪汽车工程研究院院长廉玉波介绍，比亚迪CTB技术是在CTP（Cell-to-Pack）的基础上，把车身与电池系统进行高度融合，从CTP的电池“三明治”（电池上盖-电芯-托盘）结构，进化为CTB的整车“三明治”（车身地板集成电池上盖-电芯-托盘）结构。我们可以这样理解，普通的动力电池系统充当的是“能量体”，主要的功能就是为电动车行驶提供能量。但是在CTB技术的赋能下，比亚迪的电池就不同了。动力电池系统既是能量体，也是车身的结构件。这就使得整车扭转刚度提升一倍，达到40500N·m/°。据悉，整车扭转刚度的提升可以有效抑制车身振动，比如过连续减速带，或者在鹅卵石等特殊路况，驾乘者在车内不再会有因车身剧烈震动带来的不适，也会大幅降低因车身振动带来的零部件损耗。不仅如此，搭载CTB技术的车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%。同时，CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50:50黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快；同时垂向悬架摩擦力更低，舒适性更优。在抗压方面，CTB结构的电池包由紧密排列的刀片电池、上盖板和地板组成。类似“蜂窝”结构可以实现电池系统结构强度的突破。此前，搭载CTB技术的比亚迪海豹顺利通过50吨重卡碾压测试，电池结构完全无损，安全性更上一层楼。iTAC智能扭矩控制系统 iTAC（intelligence Torque Adaption Control），全称为比亚迪智能扭矩控制系统。该系统基于电机响应速度极快的特性，可实时调整各电机输出扭矩，最大程度减少车辆动力变化，使车辆安全性、舒适性和操控性提升。简单来说，iTAC是一个控制电机扭矩输出的工具，可根据驾驶员需求，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴电机的扭矩分配，从而帮助电动车提升操控稳定性、驾驶安全性。据悉，该技术可提前50ms以上预测车轮转速变化趋势。可不要小瞧这50ms，在极限操控中，比如说两辆车在雪地上同时起步加速，把踏板踩到底，没装iTAC的车打滑明显，车子已偏离正常行驶路线，这样增加了后方来车撞车的概率，装了iTAC的车不仅没明显打滑，仍然在正常行驶，车子的安全性在下图体现的最为直观。为了验证iTAC对于低附着路面行驶的安全性和操控性，比亚迪在极寒环境下进行了全方位性能测试，能够有效提升车辆在低附着路面行驶时的极限性能，让非专业赛车手的普通消费者也能享受对车辆的驾控乐趣。动力方面，海豹提供后驱与四驱两种驱动形式，标准续航版搭载150kW（204马力）电机，搭载容量为61.4kWh的电池组，CLTC续航里程为550km；四驱性能版输出功率390kW（539马力），搭载82.5kWh的电池组，CLTC续航里程为650km；长续航版搭载82.5kWh的电池组，CLTC续航里程为700km，百公里加速时间为3.8秒。底盘方面，比亚迪海豹首次搭载前双叉臂 + 后五连杆独立悬架组合，高配版本还在前桥配备了固定式前制动卡钳。顶配车型还加装了可调软硬的FSD可变阻尼减震器，在颠簸较小的路面上提升阻尼值，确保过弯时的支撑力和高速行驶的稳定性，在路况更恶劣的环境下则降低阻尼值，减缓冲击，兼顾舒适性。关于充电方面，海豹提供两种快充方案，最高可支持150kW的直流快充（长续航版和四驱性能版），标准续航版和标准续航尊贵版则支持110kW直流快充，标准续航版和长续航版的30%-80%快充时间均在30分钟以内。另外，新车全系都标配了VTOL移动充电站的功能，可对外界放电用于电器供电，带上家人出去露营，吃顿火锅烧烤都是没问题的。车机方面，新车使用了最新的DiLink生态系统、支持5G网络连接，可以从官图看到菜单UI也根据内饰设计进行了改变，部分界面也采用圆形元素，而且功能图标可进行自定义设置。娱乐系统方面，新车提供了海量的资源。例如社交类的微信、资讯类的今日头条、短视频类的抖音、音乐类的QQ音乐、游戏类的和平精英（吃鸡）以及斗地主等等。 智能语音方面，新车语音助手不仅可以和娱乐系统以及导航应用很好的联动，还支持非常多的自定义设置。比如，用户可以自定义唤醒词，编辑指定话术或者命令，甚至是自定义智能语音助手的性别、发音（广东话、河南话等）。 配置方面，比亚迪海豹入门版车型就配备了12扬声器丹拿音响，还标配主前排正向安全气囊、主驾驶膝部气囊、前/后排侧气囊、前/后排一体式侧安全气帘，主动驾驶辅助系统，被动行人保护，360°全景影像，全速自适应巡航，四种驾驶模式切换等都是标配，而顶配车型还配备了悬架软性调节。 主被动安全配置上也是配备到位，液压助力制动、液压制动辅助、驻车制动减速控制、舒适制动功能、驾驶员疲劳监测系统、车内摄像头、行车记录仪、盲区监测等，另外，四驱性能版还配备了抬头显示。座椅配置方面，海豹前排配备一体式座椅，主驾驶提供8向电动调节，副驾驶提供6向电动调节。高配车型提供座椅通风/加热、真皮座椅、主驾座椅记忆、主副驾4向电动腰撑，空调则全系配备热泵空调、双温区控制、PM2.5绿净系统。在外观方面，不同于比亚迪的王朝系列，海豹采用的是比亚迪海洋系列的设计风格，更加偏运动感和年轻。新车采用封闭式前格栅，前脸头灯组以及下方雾灯区采用了全新的设计，机盖中间还有两条隆起的线条，使得凹凸有致的设计看起来更有层次感。此外，新车还有八种颜色供用户选择。车身侧面，新车的侧面线条流畅，搭配隐藏式门把手，两侧的轮拱位置较为突出，整个侧身的流线性非常不错并且低趴有型。并且还提供了18和19英寸两种轮毂，同时，流线型车身带来0.219低风阻系数。车尾部分，新车采用了溜背式的设计，尾部看起来较有层次感，搭配了类似鸭尾的小尾翼与贯穿式的尾灯组，匹配非常运动的后包围设计，整体看上去具备不错时尚气息。据悉，无论整体造型还是灯腔内部细节，均以水滴作为核心元素。车身尺寸方面，新车的长宽高为4800/1875/1460mm，轴距2920mm。内饰方面，新车内饰采用了环抱式设计，配备12.25英寸全液晶仪表+15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，中控下方区域采用隆起式设计，两侧曲线勾勒出“小蛮腰”状轮廓，还采用了水晶造型的挡把，旁边还有各种功能分区。同时，新车的车内大面积应用软性包裹材质，进一步提升内饰的档次感。另外，新车采用了双色拼接方案，浅色与深色搭配感觉更加高级。据悉，中控台的线条模拟了海浪设计，门板拉手为水滴造型，与淡蓝色元素相融，完美呼应了海洋主题。小结：作为比亚迪海洋网系列的又一新成员，截止目前，比亚迪海豹订单已经突破了6万辆，海豹的出现，或许是比亚迪对中高端市场的又一次发力。而且海豹综合性能较全面，不管在产品力还是技术亮点，对于同价位车型方面，优势都是非常明显。所以，你觉得海豹会成为爆款吗？
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