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滨海新区位于天津东部沿海地区，环渤海经济圈的中心地带，地理位置优越，河海交汇的自然环境孕育出了灿烂的滨海文化。本系列专题将带您探幽史林，我们将从历史的长河与现代的产业发展过程中认真梳理，遴选在全市、全国乃至世界各领域中都值得自豪的滨海之“最”，深度探秘滨海新区各时期、各领域的典型范例，将散落在滨城各处的历史文化“珍珠”串成一条璀璨夺目的“项链”。 中交一航局（前身为塘沽新港工程局） 成立于1945年 是新中国第一支筑港队伍 素有“筑港摇篮”之美誉 中交第一航务工程局有限公司（以下简称“中交一航局”）为驻津央企，最早成立于1945年，当时名为塘沽新港工程局，后几经变迁，于2005年更名为中交一航局，公司总部于2008年3月进驻滨海新区。这是新中国第一支筑港队伍，素有“筑港摇篮”之美誉。成立76年来，一航局为国筑港、筑路、架桥，承建参建了天津港、港珠澳大桥、京新高速、肯尼亚蒙内铁路等一大批重点工程，成为践行交通强国战略和“一带一路”倡议的先锋队和主力军。  “启动”新中国筑港事业 新中国成立之初，百废待兴，一航人手抬肩扛、车推棍撬，自主修复了新中国第一座万吨级港口——塘沽新港。这座港口，就是新中国筑港事业的起点。1952年10月25日，新港开港后一周，毛主席到塘沽新港视察，并向一航建设者嘱托：“今后，我们还要在全国建设更大、更多、更好的港口。” 从此，筑港人“四海为家，流动为荣”，到祖国最南端的海口秀英港修建港口，南下湛江北上徐州，在全国多地播下了筑港的火种。因工程需要，许多筑港人留在了“第二故乡”，逐渐发展为新的筑港力量，一航局因此被誉为新中国的“筑港摇篮”。 按照1973年周恩来总理提出的“三年改变港口面貌”的号召，中交一航局投身“三年大建港”的筑港高潮，3年间承担了全国36个新建深水泊位中的19个。其中，天津港13个深水港口均由一航局建成，保证了天津港三年建设任务的实现。  “干一流的，做最好的” 90年代，一航局解放思想、转变观念，正式进军南方市场、承揽澳门机场、进入公路市场。  “干一流的，做最好的”，上世纪90年代到本世纪第一个十年，一航人参建了我国首座真正意义上的跨海大桥——东海大桥，在被当地渔民称为“鬼区”的最难施工标段，最晚开工、最早完工，被誉为“筑港精锐”；在我国最大的水运工程——长江口深水航道治理工程，一航局创造了连续4个月施工产值突破亿元、一个项目年施工产值10亿元等多项纪录；还先后完成了上海浦东机场、大连港30万吨级矿石码头、第29届奥运会青岛国际帆船中心等为代表的一大批国家重点工程。  大国工程 一航力量 进入新世纪的第二个十年，一航局坚持水工、路桥、市政、房建“四驾马车”并驾齐驱，在我国众多“超级工程”中，都有一航局的身影。 一航局坚持“涉水”领域核心优势，加速进军海上风电、水利水电、水环境治理等新领域。依托港珠澳大桥、深中通道等世界级跨海通道建设，研发了“外海大直径钢圆筒振沉快速成岛”“沉管浮运安装”等大批核心技术，并自主研发出世界首制沉管运输安装一体船“一航津安1”、世界最大最先进碎石整平船“一航津平2”等成套装备，奠定了外海沉管隧道施工的核心优势。  上陆进城，一航局在“大交通”“大城市”领域育能力、拓空间。近年来，相继投资建设了大连湾海底隧道、玉湛高速、浦清高速、广西医科大学等多领域重点项目；浩吉铁路、鲁南高铁、玉磨铁路，勾勒出一条又一条交通大动脉；中交汇通横琴广场、湖北金控大厦等一批高层、超高层建筑不断刷新一航乃至中交集团的高度。  76年，从一抹微亮到闪耀光芒，“筑港摇篮”书写了与祖国同行、与时代同行的奋进篇章。投身交通强国战略，助力“五个现代化天津”、美丽“滨城”建设，一航人义不容辞，大步向前。 转载须注明来源滨海发布 喜欢这篇推送，点这里
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