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说到登陆作战，我们就会想到：美国的海军陆战队乘坐一辆辆小艇冲上海滩的场景。不管是在诺曼底战场，还是太平洋战场上的夺岛作战中，美军的登陆艇都会像蚂蚁一样出现在敌人面前。  诺曼底登陆中的登陆艇 充当趸船角色的小艇：登陆艇。 生活在码头边的人都知道，趸船就是用来在大型货船和码头之间摆渡的，原因很简单，一些大的货船无法靠近码头，就不得不利用趸船将货物和人员转运上码头。  放下艇首吊桥，士兵冲上海滩 简单的来说，登陆艇就是在战争中充当趸船的角色，由于军舰吨位大，根本不可能驶近海滩，但是如果使用普通的趸船，无疑在海面上会成为活靶子。登陆艇一种吃水浅，航速快，能够直接冲上海滩的小艇就应运而生。 来自中国战场的灵感：一张照片。 太平洋战争爆发前，美国的造船商希金斯就设计了一种浅水运输艇，被美国海军陆战队看中，只是此艇还没有艇首吊桥，在艇首是挂有一架人员舷梯，虽然各项性能优秀，但是无法装载车辆。  日军的登陆艇 1941年3月，一张照片改变了希金斯的命运。拍摄这张照片的是美军的克鲁拉克中尉，曾任美国海军陆战队驻上海情报官、现任海军史密斯将军的装备助理。照片拍摄于1937年“八·一三”第二次淞沪会战中吴淞口，照片中是一艘带有艇首吊桥的日本登陆艇。 这张照片犹如醍醐灌顶，使希金斯茅塞顿开，立即在原有运输艇的基础上设计出全新的“人员/车辆登陆艇”(简称LCVP)基本型，人们习惯称之为“希金斯艇”。  希金斯登陆艇模型 希金斯登陆艇刚刚超过11米长，艇宽3.4米，由1台225马力柴油机驱动，以9-12节的速度在水面上前进。每艘艇可以容纳一个36人的排，一辆吉普车，或者总重3600千克的装备物资。它类似驳船吃水很浅（艇尾0.9米，艇首0.6米），这个特性让它能够一直进至海岸线，艇尾底部的一个半通道设计能够保护内置的螺旋桨免受沙子和其他碎片的破坏。  艇首吊桥的希金斯艇 但是当时的美国海军，拒绝列装这一登陆艇，因为二战前期，美国还有参与战争的打算，对于登陆艇的战争潜力，并没有多少人看好。 在战争造中暴富起来的造船大王希金斯。 1941年12月7日，“珍珠港事件”爆发，希金斯在一夜之间就成为了美国海军部的红人。因为美国有当时世界上规模最大的海军陆战队，这些部队要到达战场都离不开登陆艇。  大型步兵登陆舰，士兵从两侧悬梯走下 当时美国海军拥有足够大的运输能力，但是登陆艇决定着到达战场的最后一公里。 没有登陆艇，海军的登陆就会付出巨大的伤亡。来自美军的大量订单直接砸向希金斯，希金斯将造船厂迅速扩充为7个分厂，招募工人达到2万多人，短短一年就成为美国最大的船舶制造商。 希金斯和他的设计团队还根据美军、英军的需求，开发设计出十几种不同吨位和用途的登陆艇（舰），如LCM机械化登陆艇、LCI步兵登陆艇、LCT坦克登陆艇、LSI大型步兵登陆舰、LST1-2大型坦克登陆舰、LSD船坞登陆舰等等，排水量涵盖10吨到4000多吨。美国总统罗斯福于1942年9月29日亲赴希金斯造船厂视察。  我国的926“大别山”舰 单单从数量上看，二战中美军拥有的1.4万余艘船只中，有90%以上都是希金斯造船厂设计或者制造的。由此我们可以知道，当时的希金斯的富有程度是何等的了得。战后，一部分登陆舰赠送了同盟国，例如解放后，我军的“大别山”登陆舰就是希金斯造船厂设计的坦克登陆舰。
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