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从徽县到白水江的道路曾是古陈仓道的一段，历史悠久。李白在《蜀道难》中的“青泥何盘盘,百步九折萦岩峦”即叹这段路程。那时，从徽县到白水江要翻越青泥岭。青泥岭因山高多雨，泥泞路滑而得名。这是陈仓道上最艰难的一段路程。因翻越青泥岭是陈仓道上最艰难的一段路程，所以，陈仓道也被称为青泥道（详见《青泥古道寻迹游攻略》）。宋仁宗至和元年（1054年）冬，利州转运使李虞卿“以青泥岭旧路高峻请开白水路”。白水路因主要沿白水（今洛河）河谷前行而得名。白水路于1055年2月动工，年底完工，全程51里，比原有的青泥道缩短了33里。白水路修成后，李虞卿请雅州知州雷简夫撰写《新修白水路记》，并将其刻于白水峡瓦泉山山麓东崖。《新修白水路记》摩崖石刻现存，当地人称“大石碑”，为全国重点文物保护单位。《新修白水路记》摩崖石刻 摄影/互联网 明神宗万历十六年（1588年），御史大夫钟文陆巡行至白水路大河店王家河村一带，见栈道年久失修，行人难走，故带头捐资并主持进行维修。道路修通后，当地官民为纪念钟御史修路功德，请郭元桂撰写《白水石路记》，欲刻于陕西省略阳县白水江镇青崖湾的石壁上，后因受钟御史阻挡，最终仅刻“钟公路”三字及款落。所幸当地方志收录了《白水石路记》全文。《钟公路》石刻现存，当地人称“小石碑”。清光绪十七年（1891年），陕甘总督杨昌濬主持对大河店至大石碑峡15里之内的横空栈道14处桥梁进行了维修。维修后，在王家河村洛河东岸立三高一矮四通碑。碑文记载了北宋新修白水路以后，历经元、明至清光绪十八年历时八百余年的白水路兴废、变迁、修复情况，特别记载了本次维修情况。这组石碑现存徽县州主山碑林，为县级文物保护单位。1937年7月7日，日本发动七七事变，抗日战争全面爆发。这时，川陕公路是唯一一条沟通西北和西南的公路，命悬一线。为了改变这种危局，提高西北和西南的运输能力，国民政府决定修建徽白公路。1940年《甘肃省建设本刊》载：“徽白公路起自徽县，终至白水江镇，长36公里，为联甘、川两省水陆运输之通线。本路修成即甘、川两省运输交通可由白水镇改道水运，节省汽油畜力，不可胜计。”徽白公路承袭白水路，于1940年春开工，1942年夏，即全线即将通车时，被洪水冲毁。徽白公路虽被水毁，但所剩公路初步改善了沿线地区人民的出行条件。
白水江镇封家坝村白水江老街 摄影/封和平 1954年，徽白公路作为修建宝成铁路附属工程之一再次修建。铁道兵8510部队与地方配合重修，于年底通车。2015年建成的十天高速公路，在青泥岭西侧白水峡中的线路与徽白公路大致相同。今天，徽白公路虽然在地图上难寻，但因其有风景、有古迹、有故事，却是一条访古探幽自驾游的好线路。
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