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近两年来各地都开始加大电动三、四轮车治理力度，全面禁止生产、销售不符合国家标准的电动三轮车、低速四轮车。由于这些车辆并未取得强制性认证，上路行驶存在安全隐患，部分地区甚至对非标电动三轮、低速四轮车进行集中销毁。前不久绵阳市才刚举行这一活动，集中销毁低速电动车12辆。
目前来看三轮车行业洗牌还在继续，且产业已经出现“两极分化”的态势了。中小企业退场、倒闭的情况屡见不鲜，这一大环境对企业和经销商而言都是考验。这3类三轮车千万不要再卖了，一批商家恐怕要吃亏！ 1.无资质三轮车不能卖 当下生产销售三轮车，资质可以说是“硬性门槛”。包括在全国各地的整治行动中，也在严厉查处无目录、无资质的三轮车。经销商进货一定要对车辆资质仔细检查，合格证、3C认证、车辆一致性认证都不能少。“一证多用”、伪造合格证等情况千万不能有，否则一旦被查面临的处罚是不会轻的。
2.改装三轮车不能卖 之前广西来宾市对多家经营门店进行突击检查，当中21辆问题电动三轮车被查封。在对电动三轮车整治行动中，改装、拼装可以说是检查的一大重点。之所以对这类行为严查，是因为驾驶改装、拼装车辆上路，是存在安全隐患的。 而经销商违规销售改装、拼装车，将面临高额罚款，情节严重者甚至会被吊销营业执照，千万不能大意。
3.低价杂牌三轮车不能卖 在三轮车行业走向正规化背景下，留给杂牌车的生存空间已经所剩无几了。为了进一步抢占市场，这些杂牌车往往会打“价格战”，一再缩减利润吸引经销商合作。然而随着生产成本不断提高，企业盈利能力只会越来越差。 长此以往这些小企业很容易资金链断裂，之前接连有三轮车企业破产拍卖，多数都是资金链断裂导致的。与这些企业合作，万一经营不下去直接“卷款跑路”，对经销商造成的资金损失是可以预见的。
提醒广大经销商，下半年还会有大批中小企业关门退场，不采购、不销售非目录三轮车产品，是必须要坚守的“底线”。销售三轮车只注重价格的时代已经过去了，有目录、有资质的品牌才能与之合作。 对消费者而言，购买电动三轮车要去正规门店，认准有3C认证的目录车型，最好在有带牌销售资质的门店购买，这样买完当场就能办理上牌手续了，上路骑行遵守当地规定，保障出行安全。 |
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