【原】新造车悬念：五强胜负未决，洗牌在所难免

城头变幻大王旗

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

2022年8月3日，林立在北京三里屯两次邂逅了阿维塔。

第一次邂逅是在三里屯通盈中心东侧，原Mercedes me门店前的小广场上，马路对面曾是出了名的优衣库门店。现在，营业大约4年的Mercedes me已经退出三里屯，优衣库也搬到了另一栋楼里。

在这个小广场上，阿维塔搭建了一个限时展厅，其与纪梵希创意总监Matthew M. Williams（MMW）合作打造的首个跨界汽车作品——阿维塔 011 在此亮相。

这个临时展厅很神秘，由黑色集装箱组建而成，从外面看不到里面。或许正因此，更多人心生好奇。

第二次是在三里屯3.3大厦一楼，阿维塔在此新建了一个门店，一辆雾绿色阿维塔 11 摆放在C位。即使是工作日，也有很多人前来看车。帮宁工作室了解到，该门店目前还未开业。

铁打的三里屯，流水的品牌。这一网红地标，迎来送往了不少汽车品牌。

从3.3大厦走出来向北100多米，是造车新势力小鹏汽车旗舰体验中心。走在路边就能看到玻璃窗前摆放的飞行汽车，这大概是全北京唯一一个摆放飞行汽车的店面。林立走过时，窗前还有几位花艺师正在装点一辆绿色的小鹏P7。

这一店面，曾经是新造车势力前途汽车的首家体验店——“前途·驿”。这家前途体验店只存活了2年多——2018年4月入驻，约在2020年11月撤离。和Mercedes me完成使命后离开不同，前途品牌汽车是无疾而终。

位于通盈中心的极狐空间似乎是最坚挺的。早在2016年，首款新车还没有上市之前，极狐就开设了这家ARCFOX Space体验中心。直到2020年，才迎来极狐旗下首款新车极狐α-T。

 

很多新势力汽车门店在第一轮洗牌时被淘汰。侨福芳草地的赛麟、世贸工三的爱驰、东方新天地的天际、嘉铭中心的奇点……很多曾坐落在城市商圈的门店，现在只残留了一些暗淡的回忆。

那些曾经如春笋般涌现的汽车品牌，有的还在反击和挣扎，有的已经永远离开了赛场。

▍哪吒零跑逆袭

第二轮洗牌还在进行中，但格局已经慢慢清晰。

有5家最有实力的竞争者已经显露。以去年及今年前7个月的销量来看，主角聚焦在小鹏、哪吒、理想、零跑、蔚来。

不过，曾经的梯队现在发生了一些微妙改变，过去蔚来、小鹏、理想争夺新造车势力三强站位的时代，似乎已经一去不复返了。

这些新势力中，在7月销量排名榜上，哪吒位居第一，7月交付量为14037辆，同比增长133.5%。1-7月，它共交付新车77168辆，同比增长184.6%。

第二名是零跑，7月交付量为12044辆，同比增长177%。1-7月，共交付新车64038辆，同比增长128.3%。

这两家企业的增长速度很快，一个重要原因是定位。在新造车五强当中，“蔚小理”的车型售价较高，尤其是理想和蔚来，主要售价区间在30万元以上，小鹏也在20万元以上。

这让哪吒和零跑有机会占领20万元甚至10万元以下的市场。哪吒U和哪吒V两款性价比超高的车型，受到消费者青睐。零跑走的同样是性价比路线，尤其是一款AO级电动车T03，和五菱宏光MINI类似，也是走量的车型。

这两个品牌并非没有困境。低端路线可以走量，但利润低。

为此，哪吒和零跑也开始布局20万～30万元轿车市场，分别推出了哪吒S和零跑C01。但从低端车型入局，业界有了低端定位后，两家车企想再走高端化非常困难，消费者未必买账。

再来看看“蔚小理”。销量最好的是小鹏，7月交付量为11524辆，同比增长43%。1-7月，小鹏共交付新车80507辆，同比增长108%。其拥有两款核心爆款车型——P5、P7，交付量也较稳定。

这家新势力具有相当厉害的探索精神，把触角伸向了飞行汽车、机器狗等领域。近日，外交部发言人汪文斌、华春莹先后在facebook和twitter发布小鹏汇天飞行汽车信息，向海外展现中国科技力量。

不过，小鹏当前最大的问题还是无法盈利。受低毛利率影响，尽管总营收比去年同期有所提升，但小鹏汽车的净亏损仍在不断扩大。原材料价格上涨和芯片短缺等问题严峻，可能会对其产能和盈利造成打击。

其次是理想。7月交付量为10422辆，同比增长21.3%。1-7月，共交付新车70825辆，同比增长82.8.%。

最近，理想再度遭遇产品信任危机，陷入舆论漩涡。L9这款“流量”车型备受争议，先是被质疑底盘抄袭，后发生断轴等事件。

7月26日，一名博主曝光称，销售顾问带客户在雨夜中试驾理想L9、测试加速时，突遇三道变二道，反应不及连撞几十米护栏，导致车辆主动刹车失效，前轴气囊爆裂，断轴趴窝。

8月1日，理想发布消息称，目前L9确定认购的订单已经超过3万，累计预订量超过6万。根据规划，这款新车本月就要交付到用户手中。但目前，理想并未就产品问题作出有可靠依据的回应。

从销量上看，蔚来明显掉队。7月交付量为10052辆，同比增长26.7%。1-7月，共交付新车60879辆，同比增长22%。在五强中，蔚来已成为增速最慢的企业，无论是7月还是1-7月，其销量排名都垫底。

蔚来汽车当前最头痛的问题是供应链。因压铸件供应不足，导致7月生产较计划减少了数千辆，直接影响到交付量。蔚来创始人李斌公开喊话：“拜托各位供应商伙伴顶住压力！”

蔚来赴港上市招股书中曾提到，其使用的大部分零件都由单一供应商提供，且公司并未寻找合格的替代供应商。这太有依赖性了。一旦产业链发生突发情况，蔚来就会陷入危机之中。

“当务之急是保证供应链稳定，但蔚来好像只将精力放在如何铺一个更大的局。”一位分析师告诉帮宁工作室。

蔚来似乎希望通过新品牌来反击。根据媒体报道，蔚来将在20万元以下的细分市场再布局一个全新品牌“萤火虫”，这个新品牌的入门车型价格有望在10万元以内。

未来，蔚来将拥有主攻30万元以上的蔚来品牌、20万~30万元之间的阿尔卑斯（ALPS）以及10万~20万元的萤火虫。这将让其成为首个拥有多品牌的新势力。

但现在的蔚来能否同时支撑起3个品牌的运营，是最大的考验。

▍加速洗牌

5强之争，悬念或许还无法揭晓。然而，市场最是无情，第三轮洗牌可能就要来了。

在智能电动车的赛道上，新品牌层出不穷，其中不乏从传统车企，或者说成熟车企中孵化出来的新新势力，比如广汽埃安、北汽极狐、东风岚图、上汽智己、吉利极氪，以及长安、宁德时代、华为三方联合打造的阿维塔。

最近，多家新新势力传出融资消息。

先是7月18日，广汽埃安在广东联合产权交易中心开启预挂牌，进行A轮引战增资项目。这次引战增资是广汽埃安在2022年3月引进战略投资者、完成员工股权激励的基础上，进一步开放融资，引入投资者。

埃安7月销量为25033辆，同比增长138%，1-7月累计销量125284辆，同比增长135%。从销量数据上看，埃安比任何一家新势力都要高出1万多辆，是目前销量最好的新新势力。

8月1日，智己宣布完成A轮股权融资协议签署。此轮融资由交银资本领投，上汽集团继续追加投资，同时还引入了工银投资、国家绿色发展基金、知友创投、上海国资国企综改基金、中信证券投资等多家知名投资机构。

智己首款车型智己L7已于6月18日开启交付，截至7月31日，累计交付1051辆。根据规划，下半年，智己还将上市并交付L7同平台SUV车型智己LS7。2023年，还将导入两款纯电动智能豪华B级车型。

同一天，岚图增资项目在上海联合产权交易所预披露。本次增资为岚图汽车成立以来首次外部股权融资，公告尚未公布“拟募集资金总额”“新增投资者拟对应持股比例”等关键增资目标。

目前，岚图已推出两款量产车型，分别为去年6月上市的中大型SUV岚图FREE以及今年5月上市的中大型MPV岚图梦想家。岚图梦想家启动交付不到1个月，已经交付一千多辆。

8月2日，阿维塔宣布完成A轮融资。由国家绿色发展基金领投，及多家投资机构跟投，现有股东长安汽车和南方资产也进一步追加投资。此次增资后，阿维塔整体融资规模近50亿元，投后估值将接近百亿。

8月8日，阿维塔11即将上市。那时，包括三里屯那家店面在内，阿维塔将迎来全国10城多店开业。从目前的热度，以及长安、宁德时代、华为三家企业的赋能来看，阿维塔一定能收获极大的关注度。

从7月份销量来看，极氪的表现也不错。7月共交付了5022辆极氪001，环比增长16.7%。自2021年10月开始批量交付至今，极氪001累计交付量达30039辆。该车型7月大定订单突破万辆。

根据规划，其纯电MPV极氪009将在今年年内发布，上市后将会与腾势D9、岚图梦想家等电动MPV竞争。7月份是极氪首次月交付量突破5千辆，目前还需快速提高交付能力。

这些从传统企业中诞生的新品牌，或许没有完全新兴的企业灵活，但却有更高实力的背书。

这种背书可能来自资金、技术、体系等方面。最重要的是，这些已经在造车行业摸爬滚打三十余年的成熟企业，具备了一些新势力缺乏的敬畏之心。当然，现在取得一些成绩的企业，新势力也好，新新势力也罢，并非拿到了最终的入场券。

在造车这场没有尽头的马拉松中，在充满不确定性的商业竞争中，每时每刻、每个品牌都如履薄冰。

可以肯定的是，新造车势力还会面临更大的洗牌，速度会越来越快。