|
现在乌克兰地区的战局可以划为三个主要交战区：伊久姆、巴赫穆特和赫尔松。无论是哈尔科夫还是比洛霍洛夫卡方向的俄军都因为缺少兵员和装备降低了进攻的强度，短时间看不到什么变化。伊久姆地区的僵持在大量俄军部队调走后被打破，现在乌军已经拿下多夫根克和苏利吉夫卡，迫使俄军大幅度后退，将战线推回了近3个月前的状态。目前乌军正在进攻布拉日基夫卡，意图趁俄军腾不出手的此刻尽可能扩大阵线，为南线的友军分担压力。无论如何，“围歼乌东集群”，甚至只是拿下斯拉维扬斯克这样的丐版战略目标都已化作泡影，这可能是继基辅撤军之后俄罗斯最大的战略失败。不过站在乌军的视角，集中兵力在伊久姆寻求推进或是对此地的俄军部队进行较大规模的包围歼灭是不太现实的，因为南线的压力太大了，手头几个近期组建起来的坦克旅必然会南调确保第聂伯河沿岸战斗的顺利进行。伊久姆地区打破封锁，稳住斯拉维扬斯克城市群就已经达到战略目标了。
至于巴赫穆特方向，消息非常混乱，目前可以判明的是俄军在阿夫迪夫卡的推进非常有限，因为这个方向充斥着填补阵线的预备役和民兵人员，战斗力不强，全靠无休止的炮击和送不完的炮灰压迫乌克兰守军迫使他们放弃阵地。但现在乌克兰占据着地形优势，并且在新一轮来自西方援助的火炮补充下，在僵持地区的炮战不再处于之前的极大劣势。即使是防守薄弱的地区，也可以使用猛烈的炮火逼迫俄军进攻部队回头，反正俄军在近期想要搞出什么大的突破是别想了。
最后是南部前线，对于乌军在这里受到的压力可以用一句话来总结：俄军目前拉出包括瓦格纳雇佣兵和卢顿民兵在内凑出来的总共110个营级战术群中，南线足足挤下了66个，超过了俄军现有BTG总数的一半。有22个BTG是直接摆在第聂伯河北岸的，剩下的部队则沿着南部城市群排开，防守扎波罗热方向或是随时跨过第聂伯河以支援北岸的战斗。大部队留在第聂伯河南岸有两个原因：1.南线凑出来的这些BTG主要来自于第5/35/36/49/58这5个集团军，另包含黑海舰队第22军（海军步兵），空降兵部队（76/98/106师及11/83旅），35，36集是从北线调回来的残兵，58集的兵员状况也不好，海军步兵和VDV的兵员和装备补充都不理想，也就49集的情况尚可，所以被仍在第聂伯河北岸的就是49集，22军和VDV，其他部队都需要休整。 2.第聂伯河沿岸的桥梁全部停止通行，唯一能过河的只剩下多处受损的新卡霍夫卡大坝，即使是保守估计，北岸的这22个BTG的补给状况也相当不乐观，不可能再增加部队增加补给压力。实际上从俄军的调度也能看出，俄军总参对这样数量的部队能否守住第聂伯河北岸几乎是没有信心的（但他们对进攻扎波罗热更没信心），有足足27个BTG挤在梅利托波尔和赫尔松之间，准备随时前往赫尔松地区防守。
北岸的俄军被因古列兹河（垂直方向）和第聂伯河切断开来 实际上俄军在第聂伯河北岸的防守态势很糟糕，由于因古列兹河上的桥梁全部被乌军击毁，现在赫尔松城区只能指望从第聂伯河上靠渡船送来的部队，不过我想俄军会很快在因古列兹河上架起浮桥的。但是正如我们之前文章里说明的那样，渡桥和渡轮货运量不足，危险系数高，而且一旦遇袭补给工作会被迫中断数天。俄军的这个应对方式属实是“硬着头皮保赫尔松”，当然我们可以从中找出一些军事上的“考量”：如果乌军拿下赫尔松，那么从这里发射的弹道导弹和海王星反舰导弹就能够到塞瓦斯托波尔，这个黑海舰队军港的军事意义就不复存在了——毕竟不能停靠军舰的军港有什么用呢？这个威胁是客观存在的，因为4号的时候乌军将海王星导弹移至敖德萨以东对克里米亚北部的俄军船只进行了试探性的攻击（目前损伤不明），赫尔松的陷落将同步代表塞瓦斯托波尔海港的被迫放弃。
遇袭的是一艘22160型巡逻舰，受损情况不详 但仅仅是为了黑海舰队那几条破船，值得放弃伊久姆的大好形势以及特别军事行动的整个战略目标吗？更何况南线赫尔松现在仍旧是生死未卜，隔着一条河的补给线和乌军打拉锯战...这样的计划如果往前数80年，俄军总参怕是一个也跑不了。即使要在第聂伯河沿岸打消耗战，乌军也会欣然奉陪，这不仅仅是降低了所有战线的压力，更因为在西方援助的不断加码下，对付补给线节点异常脆弱的俄军...看来海玛斯还会在前线活跃很久。
仅仅数小时之前，还是新卡霍夫卡，不知道海玛斯设计者有没有想过自己的作品这么有效... 讲完了战线的消息，我来回答一下读者的问题，我发现最近读者提出的绝大多数疑问都集中在俄军补给线节点的问题上。很多人没有搞清楚海玛斯对俄军补给线打击其中的逻辑关系，我这次就简单地把它们串起来说一下。
首先，俄军的物流体系是极其依赖铁路的，先用便捷的火车将大量的弹药存放到靠近前线的弹药库里，再由人力装载到卡车上，卡车再开到前线卸货。这其中人力装载和人力卸货的时间由于过于原始会拉得非常长，如果有不明白的朋友，可以问问从事物流业的人士，如果把叉车去掉换成简易吊车和人力，他们一天的卸货时间会延长多少倍。而可怜的是，俄军恰恰没有托盘式的现代物流标准，也没有叉车。如果想要缩短整个流程所需的时间，能够下功夫的地方就只有卡车运行线路这一块，也就是说让弹药库尽可能靠近前线，就可以缩短卡车往返的时间来提高效率。 但是铁路是无法临时修建的，铁路中转点是固定的，就只能用卡车将铁路仓库的弹药往前搬——这就需要更多的卡车，但是俄军没有这么多卡车。你没看错，俄军非常非常缺乏军用卡车，这也是为什么在2月份乌军明明没有什么远程打击力量时，俄军仍然会被自己的补给线拖垮的原因。
但是现在海玛斯来了，M270来了，圆点-U也来了，靠近前线的弹药库已经不再安全，俄军有什么应对办法吗？很简单就能想到在无法反制打击的情况下，应该让弹药库分散以避免单次被全部摧毁。这带来两个问题，一是郑智上的问题，机构分散意味着放权，这是克里姆林宫不愿意看到的，二是更为现实的问题——更多的弹药存放点，意味着更多的卡车。但是俄军没有更多的卡车。这就是俄军到现在都无法摆脱弹药库放烟花这个日常梦魇的原因，因为他们除了干挨打以外毫无办法，这种行为与其说是冷静或是不在乎，更应该称之为 绝望。 |
|
|
