赴华：国际航班熔断政策终于调整了~有好消息也有“坏消息”，但总体也是放宽了（熔断4.0）

在我们写了《熔断政策调整的猜想》后不到一周，就1个小时前，中国民航局调整了国际定期客运航班熔断措施。总体来说，是放宽了~

今天我们来说一说这个调整。

熔断4.0

   8月7日，民航局宣布了此次调整，并同日开始执行，具体如下：

调整后的熔断措施为：对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，暂停运行2周。熔断的航班量不得调整用于其他航线。

《国际定期客运航班熔断措施将优化调整》

【几个要点】

1. 熔断时间减半：

    小熔断：从熔断2周，减少为熔断1周

    大熔断：从熔断4周，减少为熔断2周

2. 熔断标准调整：

    小熔断：确诊人数5人，且入境旅客人数*4%

    大熔断：确诊人数5人，且入境旅客人数*8%

3. 票帝认为，已经熔断的航班，不会“复活”

4. 8月7日起执行。票帝认为，8月7日为政策执行日期，而非8月7日到达……我甚至认为，没有官宣熔断的，都适用于新日期。

票帝点评

1）这是无疑是一个好消息，此番调整之后，熔断的航班数量会减少很多，大家或许不用那么的担惊受怕。暂时不清楚确诊是否包括无症状感染者（原来是包括的）。

2）就中美航班来说，调整后熔断病例数如下（相比原来的5人/10人，很多航班都翻倍了……）：

美联航UA857 机型B777-300ER, 定员350人

按照75%上座率，全机允许载客：262人

触发小熔断4%，全机最多允许确诊乘客：10人

触发大熔断8%，全机最多允许确诊乘客：20人

达美DL287 机型A330-900, 定员281人

按照75%上座率，全机允许载客：211人

触发小熔断4%，全机最多允许确诊乘客：8人

触发大熔断8%，全机最多允许确诊乘客：16人

达美DL283 机型A350-900, 定员306人

按照75%上座率，全机允许载客：230人

触发小熔断4%，全机最多允许确诊乘客：9人

触发大熔断8%，全机最多允许确诊乘客：18人

美航AA127 机型B787-9, 定员285人

按照75%上座率，全机允许载客：205人

触发小熔断4%，全机最多允许确诊乘客：8人

触发大熔断8%，全机最多允许确诊乘客：16人

国航CA770/988 机型B777-300ER, 定员392人

按照75%上座率，全机允许载客：294人

触发小熔断4%，全机最多允许确诊乘客：11人

触发大熔断8%，全机最多允许确诊乘客：23人

南航CZ328 机型A380-800, 定员506人

按照75%上座率，全机允许载客：380人

触发小熔断4%，全机最多允许确诊乘客：15人

触发大熔断8%，全机最多允许确诊乘客：30人

东航MU588 机型B777-300ER, 定员316人

按照75%上座率，全机允许载客：237人

触发小熔断4%，全机最多允许确诊乘客：9人

触发大熔断8%，全机最多允许确诊乘客：18人

厦航MF830 机型B787-9, 定员287人

按照75%上座率，全机允许载客：215人

触发小熔断4%，全机最多允许确诊乘客：8人

触发大熔断8%，全机最多允许确诊乘客：17人

3. 坏消息是什么呢？是按照实际入境人数的百分比，而这个数据相对是很难查到的。所以，以后大家在预测熔断的时候会非常困难……但也希望熔断能真的减少，让大家忘记它的存在~

——正在朋友家参加生日聚会的票帝，躲在角落码完了今天的文章：） 之后会有更多时间来分析这个~