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北京城的城墙与城门，曾被这样定义： “世界上现存最完整、最伟大之中古都市，全部为一整体设计，对称均齐，气魄之大，举世无双”。 在北京人心中，这“里九外七”的城墙和城楼不仅仅是辉煌雄伟，更是因为这里的存在与消失，记录着北京人一代又一代的沧桑。
老北京的“内九外七皇城四”共有20座城门楼、16座箭楼（除四个皇城只有城门楼外，其余内九外七16座城门除有城楼，都有箭楼和瓮城）。城楼、箭楼共计36座。 这些城墙和城门 是北京人根深蒂固的依赖！！
午门位于宫城南墙正中，始建于明永乐时期。 早期的午门
现代的午门
清代每三年一次选秀女，备选者经由此偏门入宫候选。神武门，明称玄武门。玄武为古代四神兽之一。 早期的神武门
现代的神武门
清代大行皇帝、皇后、皇太后的梓宫皆由东华门出，民间俗称“鬼门”、“阴门”。 早期的东华门
现代东华门
清朝末期，八国联军攻打京城，慈禧太后、光绪皇帝一行即由西华门离宫，仓皇西逃。 早期的西华门
现代西华门
天安门位于皇城南垣正中，明清时期是皇城正门。 早期的天安门
现代天安门
现在的天安门是北京的第一标志。 地安门位于皇城北垣正中，南对景山，北对鼓楼。 早期的地安门
东安门位于皇城东墙中间偏南。其门西对宫城的东华门，东对玉河的“皇恩桥”。 现代东安门
明末农民起义军李自成从西安门进入皇城占领紫禁城。 早期的西安门
再看看曾经的城门 这是北京城的“遗失的城市之美” “前有箭楼、中为瓮城、后是城楼”，以雄伟姿态位于左安门和右安门中间，在北京城中轴线的最南端，也是从南部出入京城的通衢要道。 早期的永定门
现代永定门（后建）
坐在疾行于二环路的车上路过，并没有过多的留恋，还是想象当年守城的大将军在城墙上巡视；只能站在德胜门前想象，登高俯览北京城的酣畅了！ 早期的广渠门
现代广渠门
广渠门城楼现在已经不复存在，是二环路上的“广渠门桥” 明代称为“广宁门”，位于外城西面，由箭楼、瓮城和城楼组成，是北京城西防御的主要门户。 早期的广安门
现代广安门大街
右安门位于外城南城墙的西侧，俗称“南西门”，又称“丰宜门”。明朝嘉靖三十二年（1553）为防止异族入侵修筑外城。 早期的右安门
现代右安门大街
左安门是北京外城南侧三个城门之一，位于永定门东面。俗称“江擦门” 早期的左安门
现代左安门大街
为护卫京城安全，古代朝廷决定在京城四周修筑外城。就有了东便门和西便门。 早期的东便门
现代东便门（其实这是内城角楼）
西便门城楼为单层单歇山小式。 早期的西便门
现代西便门
北京人一直生活在一座座的城墙与院墙之中， 来看看内城门的“各司其职” 正阳门在古时候是走“龙车”的——正阳门位于内城南垣的正中，是皇帝专用的城门。 早期的正阳门
现代正阳门
保护的完好无损。 崇文门，在古时候是走酒车的——运酒的车先进了外城的左安门，再到崇文门上税。 早期的崇文门
现代崇文门大街
宣武门是走囚车的城门——犯人经刑部审核确定，从宣武门出去，在菜市口问斩。 早期的宣武门
现代宣武门大街
阜成门走煤车——门头沟的煤要进北京，最近的门儿就是阜城门。 早期的阜成门
现代阜成门内大街
德胜门走兵车——德胜门按星宿属玄武，中国文化讲玄武主刀兵，所以出兵打仗，一般从北门出城。 早期的德胜门
现代德胜门
安定门走粪车——因为以前地坛附近是北京主要的粪场。 早期的安定门
现代安定门
朝阳门走粮车——南方出产的粮食往北京调运，必须走通惠河，进城走的就是朝阳门。 早期的朝阳门
现代朝阳门外
东直门走瓦砖、木材车——过去的砖窑都设在东直门外，从南方运来的木材也从东直门进城。 早期的东直门
现代东直门
西直门走水车——西直门的城门洞上面刻着水的波纹。过去的皇帝，不喝城里的水，嫌城里水苦，专门喝玉泉山的水。玉泉山的水，听着就让人觉出一股子甜味儿来。乾隆皇帝曾夸北京玉泉山的泉是天下第一泉。 早期的西直门
现代西直门立交桥
现代建国门
早期的和平门
现代和平门
早期的复兴门
现代复兴门
为晚清民国在城墙上掏出的“洞”，并非真正意义上的城门 早期的水关门
现代水关门（就是正义路南口）
《北京的城墙与城门》中写过这样一句话： “北京的城门是生动的、鲜活的、记录着北京城的脉动 “这些美妙的城墙和城门，这些北京动人辉煌的历史的无言记录者，还能在这个世界上屹立多久呢？” 没想到最后一语成谶。。。。。 |
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