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忆最后的辽溪线非空小票车 作者：上游1630 2020年10月11日起，沈阳铁路局境内所有非空调车体正式下线，就连路内通勤都改用新空调车体，这也意味着沈阳铁路局的“非空绿皮时代”正式成为历史。为了纪念最后的经典，2020年10月7日，本人第三次运转了辽溪线铁路上的非空调小票车，作为对沈阳铁路局最后的非空调列车的纪念。令人遗憾的是，就在今年，辽溪线铁路上唯一运行的对外营运列车4248/9次列车也正式取消，同时安平站取消客运业务，这意味着辽溪线铁路目前已没有对外营运的列车。
2020年10月7日下午，辽阳站。
进入辽阳站，准备运转4249次列车。
检票进站，当时的本务机车为沈局苏段DF4D0408。
YZ22B非空调车体。
下午15点43分，列车驶离辽阳站，先沿着沈大线铁路行驶。
过了太子河大桥之后，列车先与沈大线铁路相分离，接着列车跨越沈大线铁路。
列车开始在辽溪线铁路新修区段行驶。
列车驶过由三股道组成的宝镜车站。
过了宝镜车站，列车与通往辽化方向的铁路支线相分离，接着列车驶过一处铁路道口，之后通过汤河大桥。
列车在安平车站停车。
离开安平站，列车先穿过辽阳弓长岭矿山铁道。
列车开始在秋日的山间行驶，经过一处隧道。
过了隧道，列车先在新寒岭车站停车。
接着列车在寒岭车站停车。
过了寒岭车站不久，列车驶过一座桥，此时列车已经进入本溪市境内。
列车在北台车站外的临时乘降所停车。
不知道的什么原因，预想中北台乘降所大量的通勤职工客流没有出现。
驶离乘降所，列车继续向本溪方向行驶。
列车接近金家堡车站时，本人看见远处停着一台GKD1A型内燃机车。
金家堡车站通过。
过了金家堡车站，列车穿过沈丹线铁路。
接着列车驶过本溪桥头镇附近的一座大桥。
列车通过福金隧道，列车缓慢驶过福金车站。
过了福金车站，列车开始在沈丹线“逆行”驶向本溪。
期间，列车还与一列由HXN3牵引的货列“逆行”会车。
远处还能看到本钢厂区。
列车逐渐进入本溪站的范围内。
下午17点30分，列车到达本溪车站。
下车收水牌。
最后是夜幕下的本溪车站，分享结束。 |
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