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一、问题概况 2月20日，信号车间监测分析员发现，某站10/12#道岔反位操定位无表示报警，来回操动后表示正常，立即进行分析并按规定程序汇报。经车间组织要点上道检查，发现12#道岔主机因机内受潮，摩擦电流增大（3.5A）导致接点反弹，断开10#道岔动作电路，造成道岔不能到位无表示。 二、监测数据 1．10/12#道岔为双机双动ZD6道岔。 2．20日5:53:47秒，10/12#道岔排列进路反操定时无表示，第二动道岔动作曲线缺失，如图1、2（白色曲线为参考曲线，下同）。
图1：10/12-A反操定时无表示电流曲线（红色线）
图2：10/12-B反操定时无表示电流曲线（红色线） 3．随后车站单独操动道岔一个来回，道岔定位表示良好，如图3、4。
图3：10/12-A来回操动电流曲线（红色线）
图4：10/12-B来回操动电流曲线（红色线） 三、检查处理 车间接到分析员关于10/20#道岔问题的汇报，立即组织要点上道检查，发现12#道岔主机机内受潮，摩擦电流增大（3.5A，如图5，未检查B机）导致接点反弹，断开10#道岔动作电路，造成10#道岔不能到位无表示，调整摩擦电流后检查道岔机械强度，并利用21日天窗对该道岔进行防潮整治和密封处理。
图5：测试10#道岔A机摩擦电流曲线 四、经验总结 1.ZD6转辙机正常转换到位后通过摩擦带吸收转动惯量，如摩擦电流严重超标或摩擦带不良，转动惯量不能正常卸载造成“接点反弹”。 2.维规规定“速动爪的滚轮在传动中应在速动片上滚动，落下后不得与启动片缺口底部相碰。”换而言之，也就是道岔转换到位后速动片滚轮与启动片缺口不得卡死，以手拨滚轮能够转动为宜。通常存在接点反弹隐患的道岔，都有一个共同特点：速动爪滚轮卡死。
图6：启动片滚轮卡死 3.道岔检修和开盖巡视，必须检查速动爪滚轮状态。如果发现速动爪滚轮卡死，必须对摩擦电流进行测试，确定是调整不当还是摩擦带不良，及时克服。
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