坚持每天更新一篇汽车知识、汽车维护保养的相关小知识，为了避免错过每日推送，建议把本号设为星标或添加桌面！感谢关注本号，学习更多汽车相关小知识！实际上正常使用车辆、正常保养，那么就不存在毁车；能谈及到毁车的程度，那么必然是在使用层面、保养层面、或者是车辆改装层面存在问题，比如图便宜、用品质不好的燃油，用品质不好的机油，以及不讲科学的改装等等，只有这些行为可能对自己的爱车造成损伤！
不建议大家给车子上前铲（如上图），虽然车子看上去更加有气势！但在改装前铲之前请各位车友好好考虑一下自己经常所行驶的路况，是不是真的适合前铲？改装了前铲会导致车辆的通过能力下降，因为在加前铲之前、往往还会降避震，这样一来前铲太容易被刮碰到；小编所经历的一个挺严重的事例就是朋友车的上了前铲，下地库时点头、前铲一下磕地上了！
然后最奇葩的是前铲居然没碎、再然后挤压前杠把大灯的灯脚挤坏了；所以想玩改装可以、但清晰的了解自身用车的环境，公里不是赛道、没那么平整，降避震可以、但前铲真没必要加装，真相把自己的汽车变成铲车么？所以对前铲感兴趣的朋友一定谨慎，如果自己的车子非性能车、也不会下赛道，那么前铲一点用都没有、只会给日常用车带来无尽的烦恼！
跑街的车子别用太硬的弹簧在汽车领域有句话叫一低遮百丑，这句话没错即便是辆中庸感十足的卡罗拉、降低底盘后也会增加几分气势；所以有些车友为了追求颜值、操控，盲目的降低底盘、使用K值更大的弹簧；平心而论咱们日常行驶的路况是赛道么？赛道的平整几乎能避免大部分颠簸，但日常生活中的道路能做到么？路面上各种坑洼、各种补丁、还可能有一些小砂石存在！
所以我们日常行车难免颠簸频繁，有颠簸就会产生冲击，而力不会凭空消失、它必然要作用在某个部件上；而弹簧实际上就是起到消除动能、转势能的作用，不过如果弹簧太短、太硬，路况又太颠簸、那么产生的冲击弹簧就缓冲不了，则必然作用于塔顶、导致塔顶变形甚至被顶穿（不可逆损伤）；曾经一个锐志改装群的车友，就因为改装的弹簧太硬、路况太颠簸，跑了三年多、表面上没问题，但四轮定位参数很难校准，严重点的会把车身弄变形！
较极限的越野容易导致车身变形很多朋友拥有越野车、或者是车身强度很大的SUV，不过如果不是资深的越野爱好者就没必要尝试挑战那些比较极端的路况，比如在沙漠里飞来飞去，因为容易导致车身出现变形，不是不让大家玩车、只是若只是玩玩则没必要那么伤；分享一个实际例子，大概是七年前、鄙人一位内蒙的同学邀我到他那里玩，开着他提车不到1年的FJ 酷路泽、带着鄙人跑了一天沙地（颠的小编晕头转向的想吐）！
然后。。。然后车门就打不开了，因为车身出现了变形，叫了救援咱俩才出来；为啥会出现这个问题呢？只要原因还是在于FJ酷路泽没有B柱（如上图），支撑方面可能存在不足；不过也侧面的反应出不做强化的车身在蛮力面前的脆弱，所以即便是越野车、也没必要刻意的去破坏性使用，再硬也终究有个限度，况且车身变形往往也属于不可逆的损伤！
涡轮增压发动机不要总怠速各位不妨去想想为啥涡轮增压车很容易烧机油？造成增压车烧机油的原因可以分成三大类，其一气门油封一类的橡胶件老化；其二间隙放大（旧车）、以及迷宫问题（曲轴箱通风系统及旋风分离器设计问题）；其三涡轮增压器漏油；如果说橡胶密封件老化需要周期、那么涡轮增压器漏油可能会很经常的出现，新车使用不当也会漏油！如上图所示增压器依靠机油来散热，机油从中间体的顶部口注入、而从底部流出完成循环！
而增压器采用的是压力密封、一旦压力过大则必然把中间体内的机油顶到涡前，中间体内的压力平均在5、6Bar左右（冬季冷启时会更大些），而歧管内压力越低、则越容易与中间体内油压形成较大的压力差，也会越容易导致中间体内的机油被挤出来，而怠速时增压系统并不会起正压、此时歧管内状态与自然吸气发动机相似为负压，就容易导致中间体漏油，所以涡轮增压车应该尽量避免频繁、长时间的原地怠速！
除了上述之外，长期停放的车子应该定期开出去走走、给电池充电（原地怠速充不进去多少），如果做不到定期着车、那么可以干脆把电瓶拆下，定期在家里充；长时间停放应该把轮胎的胎压充到最高，4s店大库里的车子长期停放也是如此处理；总而言之合理使用、正常保养就不存在毁车，什么D挡踩着车、长期低速行驶等等都是不伤车的（只能算不太健康的用车方式），所以各位车友也不必太过担心自己的车子，一句话车子不是豆腐、没那么脆弱！
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