终于来了，如果是深蓝SL03只是开胃小菜，那么阿维塔11的正式上市，才是长安掀开中高端新能源市场的大旗。作为长安汽车联合华为、宁德时代打造的品牌，阿维塔承载着长安汽车向上发展的重任，更是进军中高端新能源市场的敲门砖。
阿维塔11基于全新一代智能电动汽车技术平台CHN所打造，定位电动轿跑SUV，共推出超长续航双电机奢享版、长续航双电机奢享版、长续航双电机版三款车型，售价分别为40.99万元、36.99万元、34.99万元。不过目前仍然是一个积累订单的过程中，毕竟12月份才会开始交付。 
无论是从阿维塔成立初衷，定位和价格，还是长安、华为、宁德时代三巨头的加持来看，阿维塔11的重要性不言而喻。那么它有着怎样的表现，未来的市场前景又如何呢？我们先从产品说起。从设计上来看，阿维塔11并不像很多新能源车型一样千篇一律，它有着非常鲜明的特色和较高的识别度。一体碟翼式前脸，取消了传统的进气格栅，仅仅在下保险杠中央位置保留了进气孔。LED曲率大灯采用了分体式设计，镰刀状的样式勾勒出新能源汽车的独特风格，整体的视觉冲击力非常强。侧面看，新车有着非常高的车身姿态，圆润饱满的造型配合隐藏式门把手、无框车门等设计，带来了十分简洁干净的风格。阿维塔11的长宽高分别为4880/1970/1601毫米，轴距为2975毫米，新平台的加持有利于车内空间的塑造，轴距达到了越级的尺寸，给车内第二排留下了足够宽裕的空间。尾部方面，新车采用了溜背的造型设计，并且单帆式主动升降尾翼，打开后给整个车尾增加了十足的运动感，对于年轻人来说吸引力十足。下方则是熏黑贯穿式的尾灯设计，简简单单的一个线条没有一丝的多余。阿维塔11的整体设计有着非常高的原创度，轿跑SUV姿态不失饱满的力量感，呈现出不错的豪华车态势。内部方面，阿维塔11的车内座舱采用了环抱式设计风格，有点类似于法系车的思路，在中控台主驾驶和副驾驶前方分别有一块10.25英寸液晶显示屏，中间是一块15.6英寸的悬浮式中控大屏，配合NAPPA真皮材料和多色配色搭配，将高级感、豪华感、科技感拿捏得十分到位。动力方面，阿维塔11四驱车型搭载华为DriveONE双电机系统，最大功率425kW，最大扭矩可达650N·m，车重前后配比50:50，0-100km/h加速3.98秒，最高车速可达200km/h。采用前铝合金双叉臂，后五连杆独立悬架的设计。在续航方面，阿维塔11搭载宁德时代三元锂电池包，CLTC综合工况续航680km和555km，配合750V高压电平台，充电10分钟增加续航200km。阿维塔11是基于全新一代智能电动汽车技术平台CHN打造的首款车型，这是三巨头合力构建的高端智能化新能源汽车平台。在阿维塔诞生的过程中，从平台底层开始构建，大到平台底层硬件、上层软件的打通，小到一颗电池的供应都由长安、华为和宁德时代协同解决。话虽然是这么说的，但是归根究底还是各自负责擅长的那一部分，期间通过沟通融合已达到一个最理想的状态。
对于阿维塔来说，长安是发起者，也是长安技术的集大成之作，但目前又不止属于长安。长安汽车董事长朱华荣曾说：“长安将积累了百年的技术能力，连同最新的科研成果，全部毫无保留地赋予了阿维塔。”从一开始就对阿维塔保持着积极的开放心态，通过宁德时代和华为的联手，不断引入新的战略投资加入，目前长安汽车的持有股份已经从95%降到了39.02%。
长安在其中自然是负责整车制造的角色，将为阿维塔搭建底层架构，进行车身设计、生产测试等。毕竟目前三家只有长安拥有造车资质，并且多年的生产经验以及军工背景，是承载阿维塔11品质的关键。阿维塔在重庆长安鱼嘴基地生产，该工厂拥有智能柔性生产线，最高能实现35万辆的年产能。
华为在其中主要是负责三部分，分别是智能座舱、电机与充电系统、智能辅助驾驶，这也是阿维塔11产品力中不可或缺的组成。华为智能驾驶研发团队已经有千余人长期驻扎重庆，与其共同进行阿维塔11的联合开发。目前从阿维塔11的产品亮点上，我们也可以看到很多与华为息息相关。三个系统同时出现在阿维塔11之上，使得智能底层三系统首次完成实装，也是华为相关技术实力的首次百分百输出。
宁德时代是全球最大的电池供应商，其CTP、CTC等电池技术在全球处于领先地位。宁德时代为阿维塔提供国内首款量产的高电压三元体系 2.2C 快充电池，带来强大的续航和补能表现。此外，宁德时代可以给阿维塔供应链体系充分的支持与保障，避免动力电池产能缺口及锂、镍等核心原材料价格大幅上涨导致的涨价与无法交车等困境。简单来说就是，阿维塔作为宁德时代的半个亲儿子，动力电池拥有优先供应权和价格保障权，卡别的车企脖子也不会卡自家的。
长安对于阿维塔开放包容的心态，吸引了更多行业精英的加入，也在不断降低长安对阿维塔品牌的烙印和影响，助力阿维塔走出真正独立的高端之路。三巨头的强强联合，意味着有更多更先进的理念、技术、人才和资源，优势互补让阿维塔这个非常年轻的品牌能够展现出后来居上的行业第一梯队水准。作为承担阿维塔品牌冲锋陷阵的第一款产品，阿维塔11被CHN平台深度赋能，无论是设计美感和驾驶质感、覆盖全场景的高阶智能驾驶，和多样性的智能应用以及持续进化的能力、兼容当下的大功率充电、超长续航等等产品实力，都在说明着CHN技术平台的强大。目前，阿维塔11的指导价为34.99-60.00万元，而抛开限量联名款之后，其主销车型的价格在35-40万台区间，这是豪华品牌纯电车型的入门价格，宝马iX3、奥迪Q4 e-tron、奥迪Q5 e-tron、LYRIQ锐歌、奔驰EQC等车型与阿维塔11有一定的交叉；而造车新势力品牌这边，Model Y、蔚来多款SUV、理想ONE、问界M7、岚图FREE也是需要直面的竞争对手。虽然对手竞品车型层出不穷，但是阿维塔11在面对激烈的市场竞争时，本身鲜明的亮点会让压力小了很多，光是三巨头的加持就能够为阿维塔带来很强的品牌保障和宣传噱头，让消费者打消购车疑虑和担忧；另一方面，目前的新能源汽车市场处在一个蓝海阶段，业内人士预测2022年的中国新能源汽车销量规模大概率会到500万-600万辆，未来巨大的市场增量会为阿维塔11带来数不尽的订单，三巨头的加持对于产能和品质的保障，无疑将推动阿维塔11轻松向前。
此外，目前消费者对于自主品牌的高端化并不是十分排斥，反而是更热衷看到有产品亮点，具备硬核实力的车型出现。很多BBA车型摆脱不了油改电思路，食之无味弃之可惜，在产品力方面与自主高端车型难以匹及，一时半会也追不上。在电动化之路上，显然自主品牌更具有话语权，也更具备吸引力，高端市场自然也就会自主品牌所占领。所以，以阿维塔11的综合实力，结合目前新能源市场的环境来看，这款新车的前景是十分明朗的。对于中高端新能源汽车市场来说，阿维塔11是一个搅局者。与以往车企单打独斗，亦或者是一唱一和而言，三巨头强强联合在业内十分罕见，也将为阿维塔11注入更强的竞争力。这款车型的未来的表现如何，大咖也会持续追踪。你们觉得会成为爆款车型吗？评论区留下你的看法。
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