  这两个项目合计总投资额约511亿，其中子项目1估算总投资约人民币1916502万元；子项目2估算总投资约人民币3197642万元（不包括兴义长江大桥74121万元）。投标人资格要求：  大家可以看到，此次流标的原因是：无单位递交投标文件及保证金，说实话，出现这种现象还是比较罕见的。因为看投标人资格，很多建筑央企都是满足的。因此，之所以大家都没有来参投，应该是该项目算不过来帐。为什么这样说？ 大家看这两个项目：一条是G85银昆高速、G93成渝地区环线高速重庆高新区至荣昌区（川渝界）段改扩建，长99.64公里，桥隧比约16.8%，总投资约191亿元，双向八车道。另外一条高速公路是重庆市垫江至丰都至武隆高速公路，双向四车道，全长164.98公里，总投资约319.07亿元。 G85银昆高速、G93成渝地区环线高速重庆高新区至荣昌区“川渝界”段改扩建工程受到的重视程度很高，可能是沾光重庆高新区、重庆科学城的缘故。与合璧津高速公路组成“十字”交叉的高速公路网（下图)，构成未来重庆渝西城市新机场片区的高速路网。  这条高速公路改扩建是在原路上进行改扩建，途经的地区有重庆高新区、璧山区、永川区、大足区和荣昌区。属于投资规模相对较小，但是车流量大，社会资本方比较青睐，相对来说属于一块“肥肉”。 而垫江至丰都至武隆高速公路是重庆市区、县之间的连接高速公路，属于投资体量大、但是车流量小，不好算账，不怎么受社会资本的青睐，相对来说属于“瘦肉”。  那么，此次两个项目属于“肥瘦”搭配“BOT+PPP”模式招标，这也体现了“业主”的智慧。但是据基建通大数据测算，第一条高速公路的利润点还是可能覆盖不了两条高速公路的投资。所以你业主算的精，资本方/施工单位算的更精，算不过来帐，自然就没人来投。 之前在《下浮率最高76%！重庆招投标市场有多卷？》一文中给大家说了，重庆的投标市场非常的内卷，几乎“没有一家企业能笑着从重庆的开标处走出来”。而此次，人家算是彻底连门都不进了！ |
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