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近日，长三角一体化发展重大项目沪苏湖铁路开工建设。6月底，商合杭高铁合湖段、通沪铁路赵甸至黄渡段将具备开通运营条件。 《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》实施一年来，长三角区域一体化互联互通持续推进，轨道上的长三角发展迅速。 作为 '一带一路'和长江经济带的重要交汇点，目前，长三角地区铁路纵横交错，高铁成网，动车飞驰，形成全国最为密集完善的高铁网。动车组公交化开行，沪苏浙皖一体化正在不断推进。
现代化的上海调度指挥中心 全年计划开通新线里程逾1000公里 铁路出行，已经是很多人的首选。记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，2019年，长三角铁路全年发送旅客首次突破7亿人次，达7.32亿人次，客发量占全国铁路的20.5%，连续多年位居全国铁路首位。 在上海虹桥、杭州东、南京南等现代化高铁站，运营时间内平均不到2分钟就有一趟高铁到发，极大改善了旅客的出行体验。 公开资料显示，2019年12月，随着徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路连淮段及京港高铁商合段的开通运营，江苏实现市市通动车、安徽实现市市通高铁。时至今日，长三角已拥有24条高铁（其中联络线2条），动车组开行覆盖沪苏浙皖一市三省40个地级城市，让'1小时至3小时生活圈'变成现实。 中国铁路上海局集团有限公司透露，今年铁路建设继续保持强劲发展势头，全年计划投资870.33亿元。确保商合杭南段、皖赣芜宣段、沪通一期、连镇铁路淮镇段等8个项目按期开通，力争10个；确保沪苏湖、合新高铁安徽段等6个项目按期开工；力争通苏嘉甬、杭温二期、沪嘉杭等7个储备项目年内开工建设；做好淮宿蚌、甬舟、衢丽铁路等项目开工准备工作，全年计划开通新线里程逾1000公里。
沪苏胡铁路开工仪式在湖州举行 '轨道上的长三角'加速驶来 '轨道上的长三角'能为长三角一体化带来什么？6月5日在湖州开工的沪苏湖铁路便是一个缩影。 沪苏湖铁路项目全长163公里，总投资380亿元，连接上海、江苏苏州与浙江湖州，沿途设松江南、汾湖、湖州等7座车站，设计时速350公里。 对于湖州人来说，当然是个好消息。眼下，从上海到湖州坐火车需要2个小时左右，而沪苏湖铁路建成通车后，湖州将进入上海'1小时通勤圈'。长三角区域规划中，把湖州作为'长三角'铁路轨道网络中的重要枢纽和节点，通过快速轨道交通的建设，使湖州进一步走向区域核心，从而推进长三角一体化进程。 记者了解到，这条串联起上海、江苏、浙江一市两省的高铁，将在湖州与商合杭铁路、宁杭高铁衔接，连通安徽，成为贯通长三角东西区域的智能大动脉。一天内乘坐高铁穿梭于多个长三角城市，正逐步成为现实。轨道上的长三角，在方便大家工作生活的同时，也正在重塑长三角的经济版图。 '沪苏湖铁路将把黄浦江与南太湖连起来，打造出一条新的南太湖经济社会发展轴。'上海社科院原副院长、研究员何建华在接受媒体采访时表示，长三角一体化首先要'通'。在他看来，长三角区域的基础设施距离一体化需求还存在较大空间。 相关人士介绍，沪苏湖铁路作为长三角城际轨道交通网的一条骨干线路、'环太湖轨道交通圈'的重要组成部分和具有江南水乡特色的旅游休闲城际线，建成后将对优化提升长三角城市群、完善长三角城市群城际综合交通网络、优化国家快速铁路运输网和区域铁路客运网布局、实现沿线旅游资源开发、促进沿线社会经济发展，均具有重要意义。
复兴号列车飞驰在杭黄高铁线上 '同城化'效应不断扩大 除沪苏湖项目外，长三角织线成网的铁路，像四通八达的粗壮血管与全国铁路干线网络互联贯通，'同城化'效应不断扩大。 目前，长三角域内除舟山外的地级市全部开行动车，区域内城市群融入'半小时至3小时经济圈'，至北京、天津、西安等大城市间实现1000公里内5小时到达，2000公里内8小时到达。 中国铁路上海局集团公司承担着上海、江苏、浙江、安徽一市三省的铁路运输和建设管理任务，近年来加速建设完善的快速铁路网，为长三角更高质量一体化发展提供运力支撑。数据显示，2019年，上海局集团公司完成基建投资854.12亿元，连续4年保持800亿元以上，居全国铁路首位。 近年来，长三角铁路适应市场化需求，积极实施客运提质计划和复兴号品牌战略，实行'一日一图'精准开车、'一车一策'精益售票。节假日客流高峰显现，客发量增幅明显高于平常，担当乘务、始发列车客座率位居全国铁路首位；常态化条件下每天开行客车超过1100对。2019年，长三角铁路复兴号列车开行数量增加至144对。 未来，长三角铁路更是令人期待。到2025年，铁路网密度达到507公里∕万平方公里。 随着长三角一体化、长江经济带发展等国家战略的全面实施，长三角铁路正迎来新一轮加快建设的重要机遇。预计'十四五'期间，长三角境内22条高铁、6条普速铁路、7个改造项目开工建设，总里程达7300公里以上，运力进一步扩充。 |
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