伴随着缺芯、疫情等各种不稳定的因素，豪华品牌在中国市场的表现有些不尽人意。 根据乘联会数据显示，今年7月份，国内豪华车零售销量为22万台。相比去年同期，销量增长了14%，但与6月份相比，国内豪华车零售销量则下滑了28%，销量下滑了近三成。但是，在这样的情况下，沃尔沃却稳中有进，迎来增长。 数据显示，今年7月，沃尔沃在华销量为15472辆，同比增长近7%。其中，沃尔沃汽车旗下电气化产品销量表现尤为突出。7月沃尔沃纯电车型环比劲增204%，1月至7月纯电车型整体销量同比增长241%。对此，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林认为：“我们的体系力表现出强劲的韧性”。那么，在豪华市场整体下滑的情况下，沃尔沃为何还能取得销量上涨？电驹认为，主要原因在于沃尔沃营销加码与产品力的“双驱动”。除去品牌调性等因素之外，产品本身的强大是获得市场份额的关键所在。显然，沃尔沃能在不景气的大环境中实现逆势增长，正是因为其拥有过硬的产品力。近年来，沃尔沃扎扎实实的扩充根基，建立了一套强大且完整的体系，如今沃尔沃的产品矩阵已经日渐完善，早已走出”小众“品牌的桎梏。沃尔沃目前的产品线主要有XC系列代表的SUV车型、S系列代表的轿车车型，V系列代表的跨界旅行车型、E驱代表的混动系列以及还有纯电动车型等等，不同各个细分领域用户的需求。事实上，由于深入市场较为困难，加上试错成本较高，在二线豪华品牌中产品线单一的品牌不在少数。但是，沃尔沃是较早深入了中国市场的豪华品牌，其产品布局较为精细化，并深耕本土化，除深入了解国人喜好之外，沃尔沃S90、S60、XC60等热销车型都较早实现了国产。除了完善的产品线之外，沃尔沃不断深化产品线，提高产品竞争力。今年上半年，沃尔沃汽车在华上市的多款车型实现了升级。其中沃尔沃XC40纯电版带来四驱高性能版PRO、长续航版和长续航PRO三个配置版本。新款XC60和新款S90的RECHARGE T8插电式混合动力车型也同样迎来升级上市。与此同时，纯电SUV车型C40在台州工厂下线，该款车型的最高续航约为550公里。凭借着轿跑SUV的造型设计，获得了Z世代年轻用户的青睐。作为一个发源于瑞典的豪华汽车品牌，沃尔沃对于豪华有着自己的定义，那就是安全和健康。“安全、可持续，体现北欧的个性化，这个是沃尔沃要呈现出来的东西，所以我的产品和服务一定得在安全、健康、可持续以及个性化这些方面下工夫，要舍得花时间、持续投入资金，才能形成并不断强化我们的核心优势。”袁小林说。首先，安全已经成为了沃尔沃的代名词。目前，沃尔沃所有的车型全系标配City Safety城市智能安全系统。它可以预警危险并主动刹车，在关键时刻主动采取措施。凭借强大的安全技术支持，沃尔沃也成为了最早提出“0死亡”的汽车品牌。其次，除了安全之外，如果对沃尔沃了解得再深一点，应该知道健康和环保也是其品牌豪华观的重要组成部分。比如珠宝级标准的金属镀铬件、婴儿级标准的亲肤材质，这些都是沃尔沃对于产品的苛刻。可以说，安全、健康和环保，这是沃尔沃发展近百年来持续坚持的核心价值，也是沃尔沃汽车不变的初心，同时也成为了沃尔沃相对其他豪华品牌的差异化优势。在拼存量的汽车市场里，产品的精度变得愈发重要，而一直以来贴有“安全”和“健康”标签的沃尔沃在这方面具有先天优势，人们对这个品牌的信任感是难以抹去的。如果说，产品是沃尔沃销量增长的根基，那么在营销上的创新则是其销量增长的催化剂。面对当下新势力品牌来势汹汹的“直营化”趋势，沃尔沃并没有盲目的跟从。不仅率先推出了直售购车模式，打破了造车新势力才能玩得转“直营”的固有印象，同时基于自身经销商网络的优势，结合新势力直营模式的长处，进行了有别于传统车企和新势力车企的渠道模式探索。具体来看，在去年年底，沃尔沃汽车面向上海地区消费者，正式推出RECHARGE T8车型上海直售模式，并且将在上海地区统一售价。第一，没有库存周转的压力，轻资产；第二，市场的车价相对稳定，不会出现同一车型不同经销商的价格差异；第三，经销商会更注重服务，客户会得到更好的服务体验。当然，沃尔沃对于直售模式的探索并没有止步于线上下单线下成交。为了更好地融入用户的生活圈，改善用户购车体验，沃尔沃也借鉴了新势力在城市中心开直营店的做法，帮助经销商进驻热门商圈。今年的1月24日，沃尔沃上海晶耀前滩城市中心店正式开业。作为沃尔沃全国首家城市中心店，沃尔沃上海晶耀前滩城市中心店不仅展示了沃尔沃的新能源车型，更展现了时尚现代的北欧生活方式。预计到2022年底，沃尔沃汽车将在北京、上海、广州、深圳等核心城市开设30余家城市中心店。不同于大多数造车新势力“顾头不顾尾”，在售后服务方面良莠不齐。沃尔沃凭借完善的经销商体系+行业独有的12项承诺，涵盖销售、用车等全生命周期。这12项承诺包括：零件终身保、预约快速养、免费取送车、超长时营业、尊享代步车、全天候守护、加满一箱油 、交车官方礼、等您到九点、 试驾随心约 、品味沃茶点 、推荐享好礼。让用户从买车到用车，都能无忧且周到。以最受用户欢迎的服务承诺——“免费取送车”为例，2022年上半年，有超过10万名车主享受了这一服务，总行驶里程超过215万公里，享受服务的次数和里程数相较于21年同期提升了88%。自2020年7月推出这一服务以来，累计服务车主近52万人次，累计行驶里程超过620万公里。还有沃尔沃在行业中首个推出的“零件终身保”业务，推出以来已累计为每位享受过这项服务的车主节省4300元；“尊享代步车”服务已累计为车主提供超过18万天的代步车服务；印证沃尔沃安全底色的“全天候守护”服务已累计出险达到5.8万次。除了以上这些大家看得见的服务，在看不见的服务上，“以用户为中心”的沃尔沃，做出很多看似“很花钱”的服务。例如“零整比的降低”在过去两年中，沃尔沃汽车累计调整超过12.3万个零件的价格，涵盖1,000个零件品类，其中有超过1.1万个零件的平均降幅超过了50%。为客户省心省钱，沃尔沃是认真的。事实上，沃尔沃的安全和可持续化不仅仅体现在产品，同时在企业文化上，沃尔沃也致力于创造值得期待的职场氛围。比如在2021年，沃尔沃在行业内首个推出男女同享的超长产假政策。沃尔沃认为，让父亲同休育儿产假，不仅可以给家庭带来价值，也能使整个社会受益。当所有父母都能够得到支持来平衡公司和家庭需求时，将有助于消除职业劣势或性别歧视的后顾之忧。据悉，中国政府及各地区也在积极推进男女同享产假政策。此外，在被号称史上最难就业年，与友商们“不道德裁员”不同的是，沃尔沃在国内却坚持不裁员。“我们出政策说，你们这些员工我们都是有备案的，如果我在六月底还能看到这些人，我每人给3000块补贴。”钦培吉说，疫情期间经销商一个月发的工资其实很低，3000块钱可以供一个人一个月不止。正因为这些充满人情味和暖心的政策，促进了沃尔沃企业的团结和融洽，提高了沃尔沃的抗风险能力。同时，也展现了汽车企业应有的责任与担当，更让人看到了沃尔沃汽车那份难得的自信与安全。综上所述，沃尔沃凭借着强大的产品竞争力，在终端营销服务上的不断加码，以及企业组织文化的建设，逐步建立品牌发展护城河优势。面对汽车电动化和智能化的转型，接下来的市场竞争将更加激烈。传统燃油车与电动车并行发展，对车企提出了更高的要求，特别是对于品牌的战略、产品、技术和服务以及营销等方面，也提出了更多更新和更高的要求。早在2019年10月份，沃尔沃汽车就雄心勃勃地发布了“2040环境计划”，力求在2040年之前成为全球气候零负荷的标杆企业，沃尔沃汽车也成了车企里对保护环境最上心的那个。“沃尔沃汽车的电气化战略是一直是非常清晰的，我们就是要成为豪华品牌纯电细分市场的先行者。”袁小林表示。落实到实际行动上，除了前面我们提到的，沃尔沃目前所有车系都增加了电气化车型之外，在产品、技术和服务等层面，沃尔沃也在不断加码。根据彭博财经的预测，2025年全球新车销量中的10%将会是电动车，2030年这一数据提高到28%，到了2040年更是占比58%，直接占据半壁江山。对此，最早普及电气化的沃尔沃，也成为了电动化转型最激进的豪华汽车品牌。根据沃尔沃制定的目标：2025年纯电车型占比达到50%，其余为混动车型，而到了2030年，将实现全面电动化。届时，沃尔沃也将成为一家真正的电动汽车品牌。为了实现上述这一目标，沃尔沃也正在加速电动化产品的推新。“目前，在中国市场，沃尔沃已推出XC60、XC90、S60、S90插电混动版本。”沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉表示，现在在售的纯电车有XC40纯电版和全新纯电C40两款，切入小众的市场，目前市场容量不够。但后面很快就会有产品上来，明年3、4款纯电车型亮相，进入多个细分市场，销量贡献体现在明年下半年到后年初。另外，沃尔沃下一代纯电汽车（SPA2纯电平台）将带来纯正的的电动车设计DNA。很多人抱怨，新能源汽车的售价普遍高于同车型燃油版，而这点在豪华车型上特别明显。同时，这也成为限制豪华品牌电动车扩大市场规模的重要因素。针对这一痛点，沃尔沃推出了油电同价的产品战略。沃尔沃中国将XC40纯电动车型调整至29.9万元起。这就意味着，沃尔沃XC40纯电动车型售价与燃油版车型重叠，消费者可以以燃油车价格享受到高品质的纯电动车型，无疑是大大提高了消费者对新能源汽车的接受度。虽说如今新能源汽车正在高速发展，可其背后存在的安全问题不容忽视。e而诚如我们前面所言，安全是沃尔沃品牌的核心竞争力。在电气化的时代，沃尔沃更是将“安全”的品牌标识延伸至新能源汽车领域。正如袁小林所言：“任何时代安全永远是一切出行的前提。”举个例子，我们都知道，传统内燃机汽车涉水大不了是熄火，但新能源汽车涉水出事故，很有可能会导致漏电，甚至短路，引发自燃，而涉水挑战则是对电动车安全性的检验。为了证明自身电动车的电池防水性，沃尔沃首款纯电动车型XC40纯电版曾进行过一场涉水挑战，而其做法相当疯狂。当时的场景是，袁小林亲自站在被高高吊起的沃尔沃XC40纯电版的车顶上，从容自若地介绍本次试验——将这台电动车完全沉入水底12小时后，通过遥控方式让车辆自己从水底驶出。无怪乎网友戏谑说：“创意是好创意，就是太费老板了。”不过，这个试验，有几个数据值得一提：一是车辆浸泡在1.7米深水中4min内，车仍可保持正常状态并且可以行驶。这样的挑战甚至不能叫涉水，简直是潜水。二是整车浸水15min后乘客舱进水，相当于给乘客留了15min的逃生时间，说明车辆的密封性良好；三是整车浸泡12小时后，高压电池包经拆解确认没有进水、没有漏电、也未发生温度升高或者起火现象。要知道，国家标准GB/T18384.3试验要求，电动汽车可以在水深100mm下，以20km/h时速安全行驶500米，涉水时间1.5分钟。相比较之下，“1.7m”已经相当于国标深度的1.7倍，“12小时”更是国标时间整整24倍的水平。（注：相关国标要求关键零部件电池的国标要求是浸泡30分钟不进水）如此出色的防水表现，背后正是源于沃尔沃在电池安全技术领域不计成本地投入。在三电技术领域上，沃尔沃也有扎实的技术研发基础。据了解沃尔沃汽车在亚太区研发中心建立了电池电机实验室，主攻三电系统研发、测试与验证。电池性能上，沃尔沃计划在未来十年搭载能量密度突破1000Wh/L的新型电池。目前，沃尔沃在亚太区形成了集电机、电池、电控等电动汽车三大核心部件为一体的整体研发格局，保证为后续电动化进程提供强大动能。其次，在智能驾驶领域。沃尔沃早在十几年前就开始研究无人驾驶技术，而且一直坚持到今天从未停止。不过，到目前为止，沃尔沃还没有推出城市NOA更高阶的自动驾驶功能。相较于蔚小理等新势力，还是稍落后一些。不过，对于这点，袁小林认为，虽然自动驾驶的发展会极大改变从A点到B点的实现方式，但“安全”依然是最重要的基石，是自动驾驶的灵魂。简单来说，沃尔沃虽然进入自动驾驶领域足够早，布局足够深入，但是沃尔沃在智能驾驶功能的推进上，并不会向新势力那样激进，一切都要以安全为基础。另外，在智能座舱方面，沃尔沃表示将在车机方面搭载自研集成式车载系统——“VolvoCars.OS”，其覆盖的操作系统包括Android Automotive OS、QNX、AUTOSAR和Linux。这套系统在功能和应用程序上，如同智能平板电脑一样，上手毫无压力。同时在功能和服务体验等方面，都可以通过OTA在线远程升级。值得一提的是，今年的CES展上，沃尔沃宣布与高通合作，未来沃尔沃纯电动SUV将运用高通骁龙数字座舱平台作为高算力中枢，能够满足在图像、音频和人工智能方面的更高要求，兼具超低功耗的优势。在全新计算平台的加持之下，沃尔沃汽车下一代车载信息娱乐系统的运行速度将提升2倍，图像生成速度将提升10倍。对于沃尔沃的智能化，袁小林此前曾强调说：沃尔沃是极少数有完整的自主研发ADAS能力的汽车厂商、拥有自研中央计算平台VolvoCars.OS。在个性化的应用服务等领域，积极推动与头部科技企业的合作。沃尔沃汽车的车机生态的开放程度居于行业领先地位。“除了携手谷歌、高德地图、科大讯飞、华为、腾讯、阿里巴巴等各领域最优秀的伙伴，我们也和更多充满创意和热情的开发者一起打造体验最好的应用和服务生态。目前，已经有 400 个来自外部的注册开发者，超过 200 个软件开发团队加入了沃尔沃的开发者生态圈，共同为用户创造多元且个性化的智能体验。”袁小林如是说。前面我们也提到了，目前沃尔沃的直售+体验店新模式，以及“12项承诺”，也为用户带来更出色的购车和用车体验。而在此基础上，针对新能源用户，沃尔沃推出了更全面的服务体验。比如在用户最为在意的充电服务上，沃尔真正做到了“随处有电充”。其中最让人印象深刻的是，用户如果出远门前忘记给车提前充电，担心路上开久了没电，这时候登录“沃世界”手机小程序，即可直接呼叫一键加电，沃尔沃服务团队会上门取车，在3小时内将车辆充电至90%，并送还给客户。通过这种更体贴细心的方案，来解决用户的续航里程焦虑。有人说，当下汽车电气化和智能化转型，更像是一场重新开启的牌局。凡事过去，皆为序章，在燃油车时代的成绩也好、失败也罢，都成为了过往。进入电气化时代后，新一轮游戏才刚刚开始。那么，沃尔沃作为最早进入游戏的玩家，显然已经具备了先发优势。虽然想要撼动BBA的地位还有很长一段距离，但是凭借在电动化和智能化的积累，以及在产品力、安全和营销等方面逐步建立的护城河优势，相信沃尔沃会在电动化时代，向一线豪华品牌更近一步。
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