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今年汽车领域“有多惨”，连国家也不能不掏出600亿来进行购置税减免政策来救市。车企壮士断腕来促销也完全能理解了。 上半年销量惨淡今年1-6月份国内汽车累计销量为926.1万辆，同比下降7.2%。其中轿车上半年销量为458.5万辆，同比下降5.3%；SUV上半年销量为424.6万辆，同比下降7.1%；MPV上半年销量为43万辆，同比下降23.6%。作为国内的支柱产业，汽车销量减少对国家税收和车企的盈利造成的影响确实是非常巨大的。  国内用车市场饱和这是国内近几年的汽车销量数据： 20011年到2016年是国内汽车销量爆发的几年，从2017年开始归于平淡，到2019年遇到断崖式下跌📉，加上近几年受全球疫情影响，芯片断供、国民收入减少，汽车作为一个高消费品销量减少也是理所当然的。 自主品牌崛起 这是今年国内七月份汽车厂商排名，其中新能源车企比亚迪零售销量强势登顶第一，加上国内其它一线自主品牌的抢占市场份额，我觉得合资车确实慌了。可以看得出来销量前十厂商里面自主品牌占了四个名额，长安和吉利排名靠前。 另外可以做一个对比，下面是2021年国内汽车厂商销量排名，吉利和长安的的排名相差不大，但是比亚迪从十名开外直接登顶，加上长城进入前十，这里面的影响就天差地别了。  新能源的热销根据乘联会公布的数据，7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%，不仅增幅远远高于整体市场，而且新能源车的销量占比也达到了整体市场的26.7%，新能源的销量份额已经接近汽车销量市场的三分之一，随着国内油价上涨和人们对新能源的认可，这一比例肯定会加大，另外数据中可以看的到，新能源方面自主品牌完全是一家独大。就特斯拉和一汽大众在新能源领域堪堪进了前十五。也就是表明这26.7％的汽车销量市场份额被自主品牌一口吃下了。另外像理想、小鹏、蔚来、问界这些造车新势力也越来越受到国人的认可，低、中、高端新能源汽车产业已经被提前布局。  汽车优惠力度有多大。都说汽车优惠力度大，那到底有多大呢?这是网友整理的大部分车型的优惠力度和落地价格(这份定价有需要的可以保存收藏)! 豪华品牌确实内饰内卷严重，不管是超一线品牌保时捷还是一线品牌bba系列都有很大的优惠力度，以一线品牌奥迪A4L以例优惠力度达到了6万多。像二线豪华品牌凯迪拉克Ct6的优惠力度更是达到了12万，捷豹个别车型的优惠力度更是达到了30多万。  不只是豪华品牌，热销合资品牌的优惠力度也不只是一般的大，像国内的几个合资汽车厂商比如大众和日系车的优惠也大多在两三万左右，个别车型也达到了四五万的优惠。  与合资热销车型相比，冷门合资车企的优惠力度反而较少，但是优惠力度也普遍在两万以上，个别车型优惠也达到了六万。  与合资车相比，自主品牌的优惠力度确实少了很多，也就红旗可能定价高一点，在优惠力度上面比较大。其他像长安、吉利、奇瑞、哈弗的优惠很少有达到两万的，这主要也是自主品牌的价格本来就低，跟溢价严重的合资品牌没法比。   总结:总得来说，合资车企的品牌本来定价就高，就算打折销售也是有利可图。如果咬牙不降价，市场份额会被自主品牌完全挤占，更加得不偿失。但是按现在的自由市场销量来看，合资车企的降价促销有一定用处，但是用处并不大。 |
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