让美国感到恐惧的日本海军。日本潜艇部队发展史。

 每当我们提到日本的海军，往往会首先想到日本的“直升机航母”和装备宙斯盾系统的大型驱逐舰，这支号称以“自卫为目的”的海上部队，其主力战舰平均吨位、舰载武器现代化程度和战舰数量已经远远超过了大部分正常国家的海军发展水平，我们在关注日本水面作战能力的同时，往往容易忽略另一支力量——日本的水下部队，日本的潜艇部队拥有超过百年的历史，让我们追根溯源，跟随历史的脚步，深入了解从日本第一艘潜艇到现代日本海上自卫队最新级别潜艇的发展历程，对日本的水下实力有一个比较完整而全面的认识。

《孙子·谋攻》：“知彼知己，百战不殆。”

——公元1894年（日本明治二十七年，中国清光绪二十年）
1894年，瓶装可口可乐开始发售、国际奥委会成立、尼古拉二世即位、赫鲁晓夫出生、兴中会成立，甲午战争爆发...，历史上，我们的世界上发生了无数的事件，这些事件由一个个独立的点，在时间的进程中形成了无数条线，有一些线永远也不会相交，而另一些则错综复杂地纠缠在了一起，成为了一团团乱麻。

1.1 仇视俄国

1885年，日本开启了为期十年的军备扩张和军队现代化计划，当时的主要目标是清政府，旧日本海军在建制和训练上效仿英国，陆军方面则主要效仿德国，1892年该计划提前完成，1894年7月，甲午战争爆发，国际舆论偏向清政府，然而结果并不尽如人意，1895年4月17日，清政府与日本签订了《马关条约》，然而条约签订六天后，日本被当头泼了一盆冷水，以俄国为首，连同德国和法国，以武力威胁日本归还辽东半岛给清政府，这就是历史上的“三国干涉还辽”，日俄矛盾进一步加深，自信心爆棚的日本人在西方列强眼中依旧不值一提，仅俄国的太平洋舰队就令日本感到难以应付，向三个列强表示屈服之后，日本海军高层意识到日本急需一支能够与西方列强相抗衡的海军舰队，1896年，日本开启了又一次为期十年的海军发展计划，主要假想敌是俄国，彼时俄国在亚洲的利益分配上对日本采取强硬的态度，两国之间的利益冲突和敌对情绪随着时间的推移愈发严重...

*日本在崛起之路上对俄国的积怨颇深，两国在领土争端和利益划分问题上矛盾重重，1891年还曾发生访日的俄国皇太子遇刺事件，彼时年近四十的明治惶恐不已，向年仅二十余岁的尼古拉殷切致歉，当时的尼古拉也许未曾想到，眼前的这个中年日本男人已经与自己的命运交织在了一起。

大津事件导致尼古拉二世有头痛的后遗症

——公元1896年——（日本明治二十九年 中国清光绪二十二年）
山本权兵卫（1852-1933），旧日本海军的灵魂人物之一，海军大将，曾任日本海军大臣，日本首相等职，对旧日本海军的发展有着建设性的推动作用，在日俄战争期间作为海军大臣下达了向俄国海军进攻的命令，拉开了日俄战争的序幕。1896年，时任旧日本海军军务局长的山本制定了“六六舰队”计划，对旧日本海军和日本的后续发展产生了重大的影响。

1.2 扩军计划

“三国干涉还辽”事件之后，日本的海上危机感暴增，尽管赢得了对清政府的胜利，但在俄法德三国面前，日本显得软弱无力，仅面对俄国的太平洋舰队，日本的应对能力都非常有限，在干涉面前，日本选择了让步，随后便着手研究海军的发展计划，1895年5月，时任旧日本海军大臣的西乡从道交给自己当时的副手，时任旧日本海军军务局长的山本权兵卫一项将影响未来旧日本海军，甚至日本国运的任务，即撰写一份未来日本海军发展的研究性报告，山本权兵卫敏锐地察觉到这将是一次建设性的机会，很有可能从根本上提升日本海军的力量和地位。

山本的这份报告后来发展为旧日本海军的 “六六舰队”计划（日文：六六艦隊計画），该计划包含了从1896年到1905年的旧日本海军发展蓝图，核心目标是在1905年之前建成拥有以六艘战列舰和六艘装甲巡洋舰为核心的海上主力舰队，“六六舰队”计划在1904年日俄战争爆发前已经实现，使得日本的海军实力大增，有能力与俄国的太平洋舰队一教高下，各项对俄作战计划也秘密出炉，十三年前那个在皇太子尼古拉面前毕恭毕敬的明治，现如今已经有了与沙皇尼古拉较量的底气。

山本权兵卫（1852-1933）

——公元1904年——（日本明治三十七年 中国清光绪三十年）
“三国干涉还辽”之后，俄国在亚洲的利益扩张政策与日本的野心形成了严重的冲突，日本经过“六六舰队”计划的发展，海军的实力大增，1903年，俄日双方的积怨到达顶峰，双方进行的一系列利益谈判全面破裂，1904年2月6日，日本与俄国断交，2月8日，日本袭击俄国军舰，不宣而战，彼时日本陆军和海军已经有实力与俄国在亚洲的军力进行较量。

1.3 先发制人

日本与俄国之间的矛盾愈演愈烈，通过外交手段已经无法调和，1904年2月6日，日本宣布与俄国断交，1904年2月8日，旧日本海军向旅顺港的俄国舰队发动突袭，1904年2月9日，俄国对日宣战，1904年2月10日，日本对俄国宣战，在日俄战争中，旧日本海军首次获得与旧日本陆军相同的战略地位，主要目标是歼灭俄国的太平洋舰队并狙击前来增援的俄国波罗的海舰队(史称“第二太平洋舰队”)。

日俄双方的战争从1904年2月一直持续至1905年9月，俄国战败，号称彼时世界第三的俄国海军颜面扫地，尼古拉二世的“大亚洲计划”碰壁，日本成为新兴帝国主义国家，海军在日本军中的地位获得显著的提升。

东乡平八郎 （1848-1934）

——公元1904年——（日本明治三十七年 中国清光绪三十年）
1875年，美国工程师和发明家约翰·霍兰提出了现代潜艇霍兰型的设计方案，美国海军于1900年正式采用了改进的霍兰型，各大国对这款在美军服役的潜艇均产生了兴趣，旧日本海军也曾考虑在1900年采购霍兰型潜艇，由于预算有限，该想法作罢，1904年5月15日，日本在与俄国的海战中损失了初濑和八岛两艘战列舰，日本认为这与俄国海军的新式武器——潜艇，有着很大的关系，尽管当时日本对潜艇知之甚少，但为了不落下风，日本紧急与美国取得了秘密联系，急切地渴求获得潜艇这一水下武器，表面中立的美国，最终同意了日本的请求。

1.4 霍兰潜艇

日本在日俄战争期间得到消息称俄国海军使用了一种水下武器——潜艇，当时俄国海军使用的潜艇采用的是日俄战争之前采购自美国的霍兰型潜艇改进型号（HOLLAND-VIIR，共采购了7艘）。

霍兰型潜艇(USS Holland)是美国海军第一款正式服役并拥有完整发展序列的军用型潜艇(霍兰型是美国海军拥有的第四款潜艇)，使用汽油机和发电机的动力组合，由爱尔兰裔美国工程师约翰·霍兰发明，1900年，美国海军正式采购了霍兰VI型潜艇，代号SS-1(USS HOLLAND SS-1)，水下排水量仅为75吨，只有一个鱼雷发射管，配备一枚鱼雷，尽管如此，霍兰型依旧是当时世界潜艇领先水平的代表，并成为美国海军现代潜艇发展的重要起点，而后出口到诸多国家，霍兰型潜艇是世界潜艇发展历程上的重要一环，英国的第一款正式服役的军用潜艇就是根据美国的霍兰型改进而来，后来又根据霍兰型的经验开发了英国的一系列军用潜艇，瑞典的第一艘潜艇也是以霍兰型的结构为参考建造的，此外意大利、奥匈帝国、荷兰、挪威和加拿大等国也购置了美国的霍兰型潜艇，当然还包括了俄国和日本。

*在霍兰型潜艇之前，更早的潜艇设计先驱们所设计的潜艇在核心军事理念上与今天都是相通的，利用潜艇的隐秘性发动出其不意的攻击，然而受到技术条件的制约，更早期的潜艇存在严重的可靠性和安全性隐患，直到汽油机和电动机的进步，使得霍兰型潜艇这种可靠性更高的现代潜艇得以获得军方的认可，可以说，霍兰型潜艇，拉开了现代潜艇发展的序幕。

约翰·菲利浦·霍兰（1841-1914）

约翰·菲利浦·霍兰设计的霍兰型潜艇在几经考验和多次改版之后终于受到美国海军的重视，在这一过程中一位犹太裔美国商人艾萨克·赖斯(Isaac Rice)敏锐地发现了商机，他收购了霍兰鱼雷艇公司(Holland Torpedo Boat Company)，更名为通用动力电船公司(General Dynamics Electric Boat)，该公司彼时以协助生产霍兰型潜艇为主要业务，后来逐步发展成为未来美国潜艇的主要供应商，1952年，通用动力电船公司扩大规模，更名为通用电力公司，通用动力电船公司成为下属的一个子公司，1954年，通用动力电船公司生产了世界上第一艘核动力潜艇——鹦鹉螺号，1959年，通用动力电船公司生产了世界上第一艘弹道导弹潜艇——乔治·华盛顿号，后来著名的俄亥俄级、洛杉矶级、海狼级和弗吉尼亚级核潜艇也均出自通用动力电船公司，通用动力公司也不断壮大，成为世界级的国防供应商。

霍兰型是美国第一款正式服役的军用潜艇，尽管日本秘密获得霍兰型潜艇时，日俄战争已然结束，但潜艇的发展并没有因此止步，美国的霍兰型潜艇成为了日本潜艇的开端。

——公元1905年——（日本明治三十八年 中国清光绪三十一年）
作为日俄战争的胜利者，日本的国际地位获得了显著的提升，但并没有从俄国获得预想中所期望的好处，而是在美国的斡旋下大打折扣，尽管如此，日本的海上实力已经得到西方列强的普遍认可，一方面，日本在亚洲和太平洋的话语权得到增强，另一方面，西方国家对日本的崛起也充满了警惕。

——“六六舰队”计划使得旧日本海军的规模扩大了四倍以上，拥有了可以与俄国太平洋舰队较量的实力，日俄战争期间旧日本海军制定的用于日俄战争的军备建设计划，其中包括了13艘“特种鱼雷艇”的购买和制造，由于当时旧日本海军并没有潜艇这一门类，所以称潜艇为“特种鱼雷艇”，在获得美国霍兰型潜艇之后，潜艇才成为独立的门类，随后潜艇在旧日本海军的各项主要军备扩张计划中均占有一席之地。

2.1 1905年，日本首次获得潜艇

日俄战争期间，美国出于自身利益考虑，宣布保持中立，日本对霍兰型潜艇的采购计划必须处于秘密状态，采用美国提供组件，然后秘密运往日本进行整装的方式进行生产，在组装过程中，除了美国工程师和工人外，大多数日方人员对眼前的物件毫无概念，日本采购的这批霍兰型潜艇共有5艘，于1904年订购，1905年竣工，这批潜艇竣工时日俄战争已经进入尾声，并没有在日俄战场上发挥作用，但是旧日本海军对潜艇的兴趣并没有就此结束。

日本采购的霍兰型潜艇水下排水量为124吨，水下航行速度6.8节左右，配备1个鱼雷发射管，搭载一枚鱼雷，需要艇员16人。这批潜艇是日本拥有的第一批潜艇，被称为“第一型潜水艇”（第一型潜水艦）或 “霍兰型潜艇”（ホランド型），从此以后，潜艇成为日本海军的一个独立的类别。更值得注意的是，日本搭上了世界潜艇发展的顺风车，获得了早期潜艇设计和使用的宝贵经验。

*旧日本海军的潜艇等级按照吨位及先进程度从高到低划分，依次为 一等潜水艇、二等潜水艇和三等潜水艇。日本早期购买和仿制的潜艇基本属于三等潜水艇。

第一型潜水艇

> 第一型潜水艇 成员5艘——第一至第五潜水艇，无战史。

横须贺海军工厂，位于日本神奈川县横须贺市，于1905年3月30日完成了日本首艘潜艇的组装，后续参与生产了多个型号的潜艇，亦是旧日本海军各类军舰和航空母舰的重要制造基地，二战后被废除，被美军部署为军舰修理厂，成为驻日美军横须贺海军设施的一部分。

——公元1906年——（日本明治三十九年 中国清光绪三十二年）
德国第一艘U型潜艇SM U-1下水，日本完成两艘霍兰型潜艇的生产...日本在获得霍兰型潜艇之后并不满足于购买先进的潜艇，而更多的是想通过这一过程获得更多宝贵的技术资料和实践经验，最终达到自己独立研发和生产本国潜艇的目的。

2.2 模仿之路

日本得到五艘霍兰型潜艇之后，便积极展开了研究工作，日本不但获得了霍兰型的设计蓝图，而且得到了两艘霍兰型潜艇的本土生产许可，在美国工程师的指导下，由位于日本神户的川崎造船厂负责生产，1906年，川崎造船厂完成了两艘霍兰型潜艇的建造，这是日本第一次生产潜艇，相比于第一型潜水艇的组装工作，日本在第六型潜水艇的生产过程中获得了更多宝贵的技术和经验，由川崎造船厂生产的这两艘潜艇通常被称为“第六型潜水艇”（ 第六型潜水舰/霍兰改型/ホーランド改型 ），亦有资料将第二艘潜艇单独归为“第七型潜水艇”（ 第七型潜水舰 ）。

>第六型潜水艇成员2艘 ——第六和第七潜水艇。

2.3 转向英国

英国的C型潜艇（British C-class submarine）是英国海军在霍兰型潜艇的基础上研发的最后一个系列的相关改进型号，也是英国海军最后一款使用汽油机的潜艇系列，于1905年到1910年建造，其优点是具备纺锤状的船体设计，拥有比日本霍兰型更为良好的水下性能。日本采购的是英国维克斯公司（Vickers）生产的C型潜艇，总数为五艘，其中前两艘被称为“波一型潜艇”或“C1型潜艇”（ 波一型潜水舰/C1型 ），采用英国整装，通过海运运抵日本的方式。

波一型潜水艇的水下排水量是日本采购的霍兰型潜水艇的近三倍，波一型是日本获得的较具作战实力的潜艇。

>波一型潜水艇成员2艘 ——第八和第九潜水艇。（ 后命名为波号第一和波号第二潜水艇）

*日本一边不断追求性能更为先进的潜艇，一边不断积累潜艇的制造和设计经验，并在日后的海军发展计划中给予更多的财政支持，潜艇部队在旧日本海军的地位变得更加巩固，日本在潜艇领域的野心也愈发膨胀。

——公元1911年——（日本明治四十四年 中国清宣统三年）
1911年，中国爆发了辛亥革命，结束了清政府的统治，日本则在这一年与英国进行了第三次英日同盟的续约。

2.4 第二批次

日本从英国购买的五艘C型潜艇中，后三艘被称为“波三型潜水艇”或“C2型潜水艇”（ 波三型潜水艦/C2型 ），这三艘潜艇采用英国提供核心部件，由日本吴海军工厂进行组装的方式生产，波三型相对于波一型而且在适航性上有了一定程度的提升。

>波三型潜水艇成员2艘 ——第十到第十二潜水艇。（ 后命名为波号第三到波号第五潜水艇）

2.5 国产潜艇

日本从英国得到C型潜艇之后，便开始了研究工作，在积累了一定的研究成果之后，开始了再次仿制的道路，成果便是川崎型潜艇（ 川崎型潜水艦 ）。该级别的潜水艇仅建造了一艘，川崎型潜艇是第一艘由日本设计建造的潜艇。日本对于潜艇的设计和使用得益于美国的霍兰型潜艇（采购自英国的C型潜艇也源于霍兰型潜艇），没有止步于采购潜艇，而是在不断地学习和模仿，并在这一过程中逐步形成了自己的潜艇部队和日渐成熟的配套产业，旧日本海军也相继出台了有关潜艇发展的一系列规划，为潜艇的发展提供了足够的空间。

>川崎型潜水艇成员1艘 ——第十三潜水艇。（ 后命名为波号第六潜水艇）

川崎重工的前身为位于日本兵库县神户市的川崎造船所，川崎造船所于1896年成为有限公司，主要业务为船舶制造，参与了日本首批潜艇的组装，并完成了日本第一艘国产潜艇的制造，是旧日本海军主要的潜艇制造商，1939年更名为川崎重工，业务涵盖范围进一步扩大，时至今日，川崎重工依然是日本最重要的国防承包商之一，在潜艇领域，川崎重工的角色更是尤为重要，参与设计和生产了多个级别的日本海上自卫队潜艇，与日本潜艇发展有着密不可分的联系。

*正如美国的霍兰型潜艇孕育了通用电气一样，日本的潜艇发展也培育了以川崎重工为代表的一些大型军工企业（日本三大重工，均以造船起家）。

——公元1914年——（日本大正三年 中华民国三年）
1914年7月28日，奥匈帝国向塞尔维亚宣战，标志了一战的爆发，两国宣战随后引起连锁反应，并形成协约国和同盟国两大阵营，日本根据自身利益的考量，加入了协约国阵营，竭力夺取德国在亚洲和太平洋的属地和各项利益。德国在亚洲的主要海上力量为“东亚巡洋舰分舰队”(Ostasiatische Kreuzergeschwader)，一战爆发前夕该舰队拥有六艘主力战舰，与协约国在亚洲的海上力量有着巨大的差距，一战爆发时，舰队主力几乎被分散部署在太平洋，并在与英国海军的几次交手中损失殆尽，日本在与德国在亚洲的海上较量中占据了绝对优势，德国在亚洲和太平洋的绝大部分利益被日本夺取，与此同时，日本的海军扩张计划和潜艇发展计划仍然在有条不紊的推进中。

3.1 紧急建造

英国根据在一战中的实际经验发现本国的潜艇存在火力不足的问题，于是英国维克斯公司（Vickers）对C1和C2型潜艇进行了火力系统上的升级，日本将这个版本称为波七型/C3型，由于日本彼时加入了一战的协约国阵营，在海上要面对德国潜艇的威胁，尽管C3型的设计已经相对过时，但是为了弥补面对德国潜艇时力量上的不足，旧日本海军决定由位于日本广岛的吴海军工厂生产两艘波七型/C3型潜艇，这个版本除了火力得到提升外，其它方面的性能并无显著提升，波七型潜艇为一战而生，然而并没有战史。

>波七型潜水艇成员2艘 ——第十六和十七潜水艇。（ 后命名为波号第七和波号第八潜水艇）

身处一战中的日本发现在这次战争中，自己将得到一个绝佳的机会得以对“三国干涉还辽”中的德国进行报复，同时自己远离战争的核心地带，可以相对安全地获取更多在亚洲和太平洋的权益。想要跻身更大的舞台便需要更强的实力，日本的大正五年，也就是1916年，几经波折的“八四舰队”计划（八四艦隊案）终于获得日本国会的批准，作为“八八舰队”的第一阶段正式实施，该计划规划了1916年（大正五年）和1917年（大正六年）两个时间起点的日本海军发展蓝图，其中涉及潜艇建造计划21艘，包括波九型、吕十一型、吕十三型、吕五十一型、吕五十三型、吕三型和吕十六型，此时的日本已经积累了一定的技术经验，开始有能力建造不同级别的国产潜艇，日本的潜艇发展开始逐步进入快车道。

3.2 转向法国

旧日本海军委托法国的施耐德公司制造了波九型潜艇，该型号潜艇的各项指标明显强于旧日本海军之前部署的潜艇，，一艘由法国建造，另一艘由日本吴海军工厂建造，是旧日本海军的最后一批三等潜水艇。波九型的设计师是法国工程师马克西姆·劳伯夫（Maxime Laubeuf），他是现代潜艇设计的先驱之一，在潜艇设计上有许多创新之处，对现代潜艇的设计和发展产生了深远的影响，波九型采用了劳伯夫设计的双壳结构，这种结构也随之被日本掌握，应用到后来的一些大型国产潜艇上。

>波九型潜水艇成员2艘 ——第十四、第十四二代和第十五潜水艇。（ 前者被法军征用，后两者属于日本，之后命名为波号第九和波号第十潜水艇）

法国施耐德电气的前身是欧洲著名的军火商施耐德公司，成立于1836年，二战后施耐德公司终止了军火业务，重心放在电力行业上，1999年，公司更名为施耐德电气，如今成为了全球性的电力行业巨头，这家曾向战前的旧日本陆军出售列车炮的公司，今天在日本从事的主要是与电力有关的IT和能源业务。

3.3 旧日本海军三等潜水艇汇总

三等潜水艇虽然是旧日本海军等级最低的一类潜艇，但作为日本潜艇的起步阶段，为日后的发展打下了重要的基础，日本的潜艇起步得益于几个西方潜艇强国，虽然日本的仿制品均不及原作，但可以说跟上了世界潜艇发展的脚步，彼时的潜艇虽然获得了发展的空间，然而并未获得足够的重视，伴随着一战中德国U型潜艇的强劲表现，世界海军，包括旧日本海军都对潜艇产生了更新层面的认知，潜艇的地位和作用也产生了深刻的变革。

以上潜艇均无战史

——公元1917年——（日本大正六年 中华民国六年）

1917年1月31日，德国海军宣布德国的U型潜艇将开展“无限制潜艇战”（Untestricted submarine warfare），对英国的海上补给线进行彻底的封锁和打击，英国海军此前曾于1916年底向旧日本海军传达了支援的请求，旧日本海军派出了两支舰队前往地中海地区进行护航和反潜任务，1917年6月11日，旧日本海军的一艘樺级驱逐舰榊(さかき)号被一艘奥匈帝国的潜艇SMU27击中，奥匈帝国的SMU27潜艇主要基于德国的UB-II级潜艇进行设计，这是旧日本海军与德系U型潜艇的首次正式“会面”，除此之外，旧日本海军的地中海派遣队并没有遭遇特别的战况，尽管如此，德国U型潜艇的显赫战绩令旧日本海军既感到威胁又心存向往。

3.4 德国潜艇

1918年11月，以德国为首的同盟国战败，第一次世界大战结束。
根据停战协议，德国所有的U型潜艇立即向盟军投降，日本作为协约国的一员也分到一杯羹，从德国获得数艘U型潜艇，日本对这批德国潜艇进行了详细的研究。

当时的潜艇在非必要情况下均在水面航行，因为受到技术条件的限制，当时的潜艇在水下的持续时间短，航速慢，因而通常只在发现目标和需要隐蔽时才会选择下潜，潜艇的艇身并不如水面舰艇坚固，而且操作和战术也相对复杂，各国海军对潜艇的使用方式还属于探索阶段，潜艇受到的重视程度远不及水面舰艇，然而德国在一战中已经能够将潜艇的作用发挥到淋漓尽致，对协约国的海上交通线造成了重大的打击，几乎切断了英国的海上补给，德国潜艇在一战中的表现给各国海军留下了极为深刻的印象，潜艇的作用在各国海军的心目中获得显著提升，德国的潜艇战对日后世界海军的战术和战略也产生了深远的影响。

一战中的德国海军U155潜艇

德国战败后，英美等国对德国潜艇进行了深入的研究，日本也对从德国获得的U型潜艇进行了详细的研究，当时日本装备的潜艇水下排水量普遍为300吨左右，而日本获得的德国潜艇的水下排水量普遍接近500吨，其中原德国海军U125大型布雷潜艇的水下排水量接近1500吨，德国潜艇的设计理念和制造工艺令日本大开眼界，对后续日本潜艇的发展产生了一定的影响。

日本获得的几艘德国潜艇多作为试验和研究用途，并未进入制式部队。

>日本获得的其它德国潜艇 ——原德国海军U46号潜水艇，日本称 “〇二潜水艇”；原德国海军U55号潜水艇，日本称 “〇三潜水艇”；原德国海军UC90号潜水艇，日本称 “〇四潜水艇”；原德国海军UC99号潜水艇，日本称 “〇五潜水艇”；原德国海军UB125号潜水艇，日本称 “〇六潜水艇”；原德国海军UB143号潜水艇，日本称 “〇七潜水艇

日本自从美国购入第一批潜艇以来，就未曾间断地模仿和学习，并尝试从潜艇生产国获得生产许可和技术转让，不断积累经验和技术，尝试建造本国的潜艇，在仿制了美国和英国的潜艇后，日本又对德国潜艇进行了深入的研究，之后便逐步开始了一系列日本国产潜艇的制造。

——公元1919年——（日本大正八年 中华民国八年）

1919年1月，巴黎和会召开，同年5月，五四运动爆发，一战结束之后，亚洲再次成为利益冲突的焦点，英国鉴于自身利益的考量，加之美国对英日同盟的反对，英日同盟在1923年协约到期后，不再续约，日本在实力提升的同时，也受到西方列强的警惕。

4.1 首度突破

经历了美国、英国、德国和法国潜艇的“熏陶”，日本逐步获得了自建大型潜艇的能力，根据旧日本海军的“八四舰队”发展计划，日本生产了本国的第一批二等潜水艇，这批潜艇包括三个海中型：吕十一型潜艇（呂十一型潜水艦），即海中1型，后续又推出了吕十三型潜艇（呂十三型潜水艦），即海中2型，以及呂十六型潛艇（呂十六型潜水艦），即海中3型，这是日本首次自建大型国产潜艇。

日本的吕十一型潜水艇（海中1型），是日本生产的第一款大吨位潜艇，属于旧日本海军的二等潜水舰，在船体结构上，采用了是法国工程师马克西姆·劳伯夫设计的双壳机构（日本通过向法国采购波九型，掌握了这一创新型的潜艇构造），在动力系统上，引进了瑞士苏尔寿公司的柴油引擎，由日本吴海军工厂建造，该型潜艇的柴油引擎稳定性不高，可靠性不如英国维克斯公司的柴油引擎。

吕十一型/海中1型，无战史，于1932年退役

>吕十一型潜水艇成员2艘 ——吕号第十一和吕号第十二潜水艇

吕十三型潜水艇（海中2型）可以看作是吕十一型的小改款，两者的主动力单元相同，吕十三型的载油量相对增加了，内部的构造也有些许的变动，整体性能上并没有重大的提升。

吕十三型/海中2型，无战史，于1934年退役

>吕十三型潜水艇成员3艘 ——吕号第十三至吕号第十五潜水艇

吕十六型是吕十三型的发展款，在性能上依旧没有重大提升，吕十六型（海中3型）是旧日本海军二等潜水艇中海中型6款潜艇中，建造数量最多的一款潜艇。

吕十六型/海中3型，无战史，于1936年退役

>吕十一型潜水艇成员10艘 ——吕号第十六至吕号第二十五潜水艇

瑞士苏尔寿公司成立于1775年，1834年成为股份公司，1889年制造了苏尔寿的第一款柴油发动机，日本的丰田工业技术纪念馆目前仍陈列着一台苏尔寿制造的固定式蒸汽发动机，时至今日，苏尔寿公司已经发展成为世界知名的跨国工业集团。

L型潜艇

L型潜艇是英国结合一战经验而发展的一款改进型潜艇，日本根据“八四舰队”计划的需求，从英国购买了生产许可，由三菱造船生产，L型潜艇在日本的最初版本被称为吕五十一型潜艇，也叫做L1型（呂五十一型潜水艦/L1型），后续又发展了L2型，即吕五十三型潜艇（呂五十三型潜水艦/L2型），这两款潜艇均属于二等潜水艇，L型潜艇采用了英国维克斯公司的柴油发动机，这款柴油机的性能优异，受到广泛的好评，三菱获得了该柴油机的生产许可，并在后续的L2、L3和L4型潜艇上均使用了该柴油机。

吕五十一型由英国维克斯公司设计，授权给日本的三菱重工制造，主动力单元采用了维克斯公司生产的柴油引擎，这套动力系统的稳定性佳，易于操作而且故障率低。

吕五十一型/L1型，没有战史，于1940年退役

>吕五十一型潜水艇成员10艘 ——吕号第五十一和吕号第五十二潜水艇

吕五十三型与吕五十一型潜艇相比，主要区别是采用了国产的电动机和电池系统，内部的架构也稍有改善。

吕五十三型/L2型，没有战史，于1940年退役

>吕五十三型潜水艇成员10艘 ——吕号第五十三至吕号第五十六潜水艇

*L型潜艇的技术和使用经验对日本日后的潜艇设计产生了重要的影响。

日本在潜艇的使用上，始终保持着在采购国外先进型号的同时，不断争取从销售方获得先进技术和生产许可，不断地学习和模仿，为日后的潜艇发展奠定了基础。

4.3 F型潜艇

F型潜艇是意大利菲亚特公司(Fiat-Laurenti)设计的一款潜艇，由日本川崎造船厂获得授权生产，最初型号为F1型，也称为吕一型潜艇（呂一型潜水艦），后续还有F2型，也就是吕三型潜艇（呂三型潜水艦），这两款潜艇均采用菲亚特柴油发动机，旧日本海军对这两款潜艇的平均不高，主要问题是发动机可靠性不佳，其中F2型，属于“八四舰队”计划，这两款潜艇均为二等潜水艇。

吕一型没有战史，于1932年退役

>吕一型潜水艇成员2艘 ——吕号第一和吕号第二潜水艇

吕三型(F2型)潜水艇相对于吕一型(F1型)在综合性能上并没有太大差别，动力系统与吕一型相同，船体可靠性有所改观。

吕三没有战史，于1932年退役

>吕三型潜水艇成员3艘 ——吕号第三至吕号第五潜水艇

1922年2月6日，由美、英、法、意、日五国在美国华盛顿签署了限制海军军备的《华盛顿海军条约》，该条约限制了各国战列舰、战列巡洋舰和航空母舰的总吨位，驱逐舰、巡洋舰和潜艇不计算在内，但是单艘排水量不得超过一万吨，这为日本潜艇的发展提供了巨大的契机，至此以后，日本潜艇走向了吨位大型化、种类多样化的发展道路，力图形成规模化的潜艇舰队，以弥补水面主力舰艇总吨位的落后，在第二次世界大战前夕，日本的潜艇在总吨位和种类上已经颇具规模。