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2022年8月，最新的《财富》杂志的世界五百强榜单出炉。 作为一项权威的榜单，它几乎可以视作是全球企业参加一场集体考试后取得的成绩单。 在此次榜单中，一共122个中国品牌入选，其中的大多数上榜者不是大国企老牌公司，就是互联网时代抓住风口大幅发展的互联网公司。  然而，作为我国传统“劣势”项目的汽车行业，今年也有八家，其中，主营新能源汽车的比亚迪也登上了榜单。 在榜单上可以发现，主营新能源汽车的除了比亚迪也只有特斯拉了。如果横向比较其它登上500强的车企，比亚迪的存在可谓“格格不入”。  一、成为一个主营造汽车的世界500强有多难？比亚迪之所以在榜单上和其他造车企业格格不入，在于其相当年轻。其它上榜的造车企业，大多是年纪超过60年的老企业，年纪大的如美国的福特已经有了超过百年的历史，就算年纪轻一些的日本企业也都是二战后就成立的企业。  那么造成这种现象的原因主要有两个。 首先，造汽车赚钱并不像今天的互联网能够一夜暴富，汽车的利润率有限。就算是高端车企保时捷，卖一辆车的利润也只有7万元左右，这个数字也许庞大。 但也要考虑到一辆保时捷本身售价可能就要超过60万元，而如果是更便宜的面向普罗大众的车型，利润率还要更低。这种利润率和一台卖几千元的苹果手机相比简直不值一提。  更不要说很多家庭现在可以接受不买车，但是智能手机必须人手一部。这使得能够在汽车行业生存下来并成为龙头的汽车企业，必须经过长年累月的资金积累。 再者，汽车牵扯大量基础工业领域，对国家和企业的基础工业水平要求极高。放眼全球参与造车的企业基本就来自美、德、日三个顶尖发达国家。 即便是所谓老牌工业强国的英国，都没法摆脱被外来汽车品牌支配的命运。对于更多的发展中国家，根本没有能力造出满足市场要求的车。 就算能够造出来，这些大厂要么动用资金直接收购，要么就用更快更强的研发能力在更新迭代上甩开距离，新车企要生存下来太难了，更不要说做大做强了。 二、破局之策—有什么办法能够突围成功？从今天来看，比亚迪的经历可以作为分析破局之策的案例。 比亚迪成立于1995年，至今不到三十年历史，却已经成了世界五百强企业，这其中的原因有以下几个。 首先是踏实稳重的自身硬实力建设，一夜暴富可遇不可求，不能每天沉浸在幻想之中。  应当做的还是找准某个行业以后，长期深耕，不断投入，增强技术积累，厚积薄发。 比亚迪经过二十余年在新能源领域的布局和投入，已经掌握了包括刀片电池、DM-i超级混动，e平台3.0和CTB电池车身一体化等颠覆性技术，引领全球变革。 比亚迪能有今天的成功，稳扎稳打的技术积累和长期投入必不可少。  其次是富有远见的经营策略。在电动车领域，早在数年之前，比亚迪就已经通过电动巴士，成立合资公司等方式，布局全球市场。通过在全球范围内长时间的实践，新能源汽车的出现几乎是水到渠成。  另外，除了汽车领域外，比亚迪也布局相关产业。电动轨道交通、新能源和电子领域的投资与建设。不仅让比亚迪更好的掌控全产业链，也实现了和传统既存大企业的差异化竞争，实现独特优势。 最后是企业的社会责任。在疫情期间，比亚迪勇挑重担，跨界援助口罩生产， 24天内成为全球最大口罩厂，为抗疫事业做出贡献。 在环境保护方面，比亚迪积极参与碳中和与碳达峰项目，同多国政府、企业和环保组织一道，为减少工业生产中的碳排放提出比亚迪方案。这些举措齐头并进，外加时代的变化所带来的机遇，让破局之策的形成成为可能。  |
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