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余承东说过：“如有必要华为做鞋袜都是世界级的”，大部分看到这句话都是一笑置之，但如果往深一层想，如果一家企业能把复杂的汽车都做明白，那么再去做其他领域的工业制造，确实有点“降维打击”的意味。
本田造割草机、三菱造空调、标致造胡椒研磨器，这都是一些老生常谈的佳话了。但如果将时间线拨到2022年，会发现好些新势力也延续传统汽车品牌的“不务正业”之风。特斯拉搞卫星、小鹏搞飞行器、小米也做机器人，这些品牌也许在汽车领域还算不上顶流，却已经将心思用在其他地方，实在让人看得云里雾里，今天打卡就扒一扒，这些“不务正业”的企业都做了什么，而他们做这些“副业”又有什么用处。
特斯拉-星链系统 马斯克的野心不只在路上跑的汽车，更在于九霄云外的太空。早在2002年6月，马斯克就已经建立了太空探索技术公司（Spcae X），并在2008年获得NASA正式合同，开启了私营航天的新时代。而在这一架架涂有“Space X”的背后，是一个目标更长远的“星链”项目，太空探索技术公司计划在2019年至2024年间在太空搭建由约1.2万颗卫星组成的“星链”网络提供互联网服务。
马斯克的“星链”计划实施的过程中出现过很多争议事件，但如今，这个计划仍然在进行中，而且在可预见的将来，“星链”将会在互联网信息传输方面起到更加复杂的作用。先不说“星链”会不会对我们带来什么影响，但从客观角度来分析，信息、数据在这个年代占据十分重要的地位。
如果马斯克通过星链计划掌握了一定范围的高速信息传输，那么他未来在互联网、汽车等领域都会更容易掌握话语权，显而易见的是，马斯克野心不小。
小鹏-飞行汽车 众所周知，小鹏是有在做飞行器的，品牌名字为“小鹏汇天”。小鹏汇天的前身-汇天科技早在2013年就已经成立。到2020年7月，何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股汇天，在同年9月正式成立小鹏汇天。
对于未来，小鹏汇天的目标是要打造出一个安全可靠的立体空中交通出行生态，如果小鹏汇天真的成功，未来的“飞行”将会成为日常出行的其中一个选项。目前，小鹏汇天的第五代飞行汽车旅航者X2（双人版）已经成功首飞，在技术上迈出了一大步。另外，资本市场也比较看好小鹏汇天，去年10月已经完成超5亿美元A轮融资。
目前来看，飞行汽车在技术、政策等多方面都仍然有待突破。但从另外一个角度来看，小鹏汇天除了能带来资本以外，也能为小鹏汽车的科技形象带来增益，可谓是一举多得。所以无论空中出行的生态最终会发展成怎样，小鹏在这个探索的过程中也是有所得益的。
小米-仿生机器人 8月11日的小米秋季发布会上，一台名为Cyberone的仿生机器人甚至抢了小米的新款手机以及小米汽车的风头。在发布会上，雷军与机器人进行了简单的互动，我们能看到机器人能够缓慢地自主行走到雷军身边，并向他赠送了一朵玫瑰花。
我们平时刷短视频也偶尔会刷到关于仿生机器人的片段，最有名的莫过于美国的波士顿机器人。有网友调皮地将小米的Cyberone与已经可以自主“跑酷”的波士顿机器人放在同一条视频中，展示两者的差距。但无论如何，小米的Cyberone也已经是国内为数不多比较领先的仿生机器人，前景值得期待。
关于仿生机器人未来的应用领域，已经有很多颇为现实的构想，说白了，就是让它去做一些人类不太愿意做的事情，譬如在服务、安防、工程等领域。当仿生机器人技术成熟，并跟小米汽车、小米智能手机等产品结合起来，未来可实现的事情还有许多。
写在最后 与传统车企的“不务正业”不同，汽车厂商的副业始终围绕着智能互联这一大方向。可以肯定的是，这些“不务正业”的新势力，背后都有着关于自身产业的长远战略，并非单纯地利用新颖的产品在短期内获得营收。也许会被认为在做无用功，但在大咖看来，这些在努力探索新领域的厂商，恰恰是在干着最正经的事。
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