 在二十世纪上半世纪，英国、美国、法国、德国、意大利、俄罗斯和日本都在海军的发展上，耗费巨资打造更大、更全副武装的战列舰，二战初期，各国的海军指挥官都一致认为海上舰艇才是海军的核心力量，谁的战舰吨位越大就可以主导战争，这样看来，当时的日本还是比较有优势的，因为日本在1942年的时候就拥有排水量为 7.2 万吨、配备 460 毫米口径火炮的巨人“大和”号战列舰，这艘战列舰也是有史以来最大的战列舰。 “大和”号战列舰的创造史在第一次世界大战以后，日本变成了“帝国主义掠夺者”当时的工业增长速度极快，外交政策也很强硬，在建造军舰方面更也是雄心勃勃，1920年的时候，日本军事实力在当时已经是全球数一数二的了，只有英美可以与之媲美。 日本在1920年军事计划中，要建造新战列舰和战列巡洋舰，新的战舰一旦服役可能会进一步改变海上力量平衡，美国国务院特别担心日本快速强大的舰艇火炮威力。  日本的日益壮大对美国是很不利的，美国本来对付日本一个国家还是比较有把握的，但是日本和英国是军事同盟，这样使得美国人压力巨大，如果和日本发生冲突，英国人肯定会站在日本那边，这样，美国肯定会输，这种局面美国还是意识到了，为了扭转局面，美国总统沃伦·哈丁提议在华盛顿召开一次海军裁军会议，会议从 1921 年 11 月持续到 1922 年 2 月，会议最终签署了五国条约，正是这份条约，成为了后来大和号超级战舰出现的主要原因。 这次会议之后，英日同盟关系在美国的干预下，被终止了，英国当时也是处于无奈，因为当时的英国欠了美国40多亿美元，为了还能贷到更多的美元来恢复英国的经济，不得不和美国成为盟友，美英的海军舰队当时在全球是无敌的存在，就因为他们有着更多的海上军舰，日本意识到这一点后，得出一个结论，迟早要违反五国条约。准备建造更好的军舰来压制英美，日本的口号是，军舰的数量上不必超过英美，我们只需要在武器上做到先进。  由 Y.Hirago 提出的战舰设计草图 赌注在于质量优势：计划建造配备超强大火炮并具有前所未有的保护水平的战列舰。在保持在五国条约框架内的情况下不可能做到这一点，尽管 1928 年由海军少将 Yuzuro Hiraga 提出的新日本无畏舰的初稿并没有正式违反限制 - 假设总流离失所这艘船的重量不会超过4.4万吨。 旭日之国的政府，当然不急于正式宣布来意。在华盛顿签署的协议于 1936 年正式结束，当时应该宣布日本不再打算遵守其义务。与此同时，造船厂一直在悄悄地为超限项目的开发“开绿灯”。结果，早在 1929 年，平贺就提议建造一艘配备460 毫米口径火炮的战列舰，标准排水量为 62,000 吨。 替代项目的作者是一级队长藤本菊雄。他提议的这艘船必须配备特别强大的火炮——假设它可以用“允许”口径 410 毫米的大炮发射，随后很有希望更换为 510 毫米火炮。 值得注意的是，这两个项目在很多方面都是相似的。特别是藤本和平贺都打算使用倾斜的内装甲。此外，两艘船都将获得全有或全无的保护。这意味着在战舰的中央部分有一个所谓的堡垒，几乎不受敌人火力的攻击。同时，船头和船尾都覆盖着更轻更薄的装甲。  战舰“大和”初稿——A-140A 日本舰队的指挥部更喜欢藤本项目。它的显着特点是中央堡垒的长度明显增加，这使得可以在船上放置更多的辅助火炮（地雷和防空火炮）。但藤本犯了一个错误。1934 年 8 月，他提出了明显更新的战列舰设计，结果被证明“过于先进”。该舰标准排水量为5万吨，应该配备12门510毫米火炮、16门155毫米高射炮和10门127毫米高射炮。而这一切的吃水深度仅为 9.8 米。此外，还将在船上放置 12 架飞机. 吃水浅与明显超载的“堡垒”相结合，将不可避免地使这种奇怪的战列舰、巡洋舰和航空母舰的混合体变得不可持续。不管怎样，它没有来建造：1935 年 1 月，藤本突然去世，福田敬二成为舰队的新总设计师。正是这个人领导了创造未来战舰大和号的工作。 已经提到的Yuzuro Hiraga担任了该项目的非官方“首席顾问”。他不喜欢藤本的革命思想，几乎都被拒绝了。事实证明，这艘战舰异常大，但“保守”。该项目的第一个版本很快就完成了。然而，早在 1935 年春天，就对其进行了许多修正和改进，大约花了两年时间。在此期间，日本设计师已经建造了五十多艘战舰模型。 新战列舰最成问题的部分是它的动力装置。起初人们认为它会成为涡轮机，但很快就清楚日本无法建造所需容量的涡轮机。  装备 510 毫米主炮的日本战列舰的设计草图 然后设计者建议为船舶配备柴油发动机的组合装置，以促进经济发展。到 1936 年秋天，为战舰仓促开发的柴油发动机变得非常不可靠。结果，有必要返回原始版本，部分牺牲了船的速度特性。 此外，很长一段时间都无法确定炮兵武器的最佳布局。考虑了九门和八门主炮的选项。同时，最初的项目假设所有这些都将被放置在船头。只有在工作的最后阶段，设计师才更喜欢在船首和船尾有两个三炮炮塔的布局。 书签“大和”于 1937 年 11 月 4 日在吴市举行。在此之前，当地干船坞的深度必须增加一米。此外，由于战舰体型巨大，桥式起重机不得不进行明显改造，使其承载能力增加了一百多吨。同时，由于现有的存储设施不够大，为安装所需的材料建造了许多仓库。 次年 3 月 29 日，该系列的第二艘战列舰“武藏”号在长崎市安葬。尽管建造它的三菱公司的造船厂在规模和设备上明显优于吴码头，但在这种情况下并非没有辅助工作。 此外，特别是为了建造新的战列舰，必须紧急开发新的浮吊——“备件”，尤其是装甲板和炮塔，结果太重，以至于现有设备无法将它们提升到一定高度.  主口径塔（转盘）的一部分。结构重量为350吨
特别注意严格遵守保密 - 战舰的位移及其武器都被隐藏起来。保密程度如此之高，以至于许多参与建造的人在二战结束后才知道他们到底在创造什么。长崎和吴的码头被剑麻垫牢牢地封闭起来，以防窥探。他们拿了这么多，以至于在日本有一段时间鱼线短缺，这也是由剑麻纤维制成的。 大和号于 1940 年 8 月 8 日服役。几个月后的 11 月 4 日，武藏紧随其后，在这种情况下，通往长崎海岸的所有街道都被警察严密封锁——保密仍然是主要要求之一。 1941年12月16日，也就是日本偷袭珍珠港后，大和号战列舰被一个政府委员会接受并引入海军。然而，这并不意味着这艘船已经完全准备就绪，船上的各种额外工作一直持续到 1942 年 5 月结束。武藏于 1943 年 1 月完全完成。 1940年，又铺设了两艘大和级战列舰。其中一艘被命名为“信浓号”，随后被改装成航空母舰，第二艘的建造无法完成，这艘船甚至没有得到名字。  Sinano是一艘改装成航空母舰的战列舰 主要设计特点到上世纪 30 年代，日本工程师和设计师设法在制造各种船舶方面获得了丰富的经验，这使他们能够开发出自己的造船方法。一个特点是，特别是战列舰和巡洋舰船体表面部分的平滑弯曲。大和也有这个特点。 在船首，战列舰的一侧具有最大的高度，这使得提高适航性成为可能。茎杆穿过海浪，不允许船在暴风雨天气中“钻入”水中。在船尾，板成为最低的 - 这减少了结构的总重量。在船体的中部，城堡所在的位置，板的制作方式应该不会干扰火炮的射击。 船头、船尾和“中间”高度作为参考点，在创建项目时，它们通过最平滑的下降线连接起来，形成了一个特有的弯曲。从上面看这艘船，很容易注意到船尾和城堡形成一个矩形，而船头的形状像一个长锥形的瓶子。随后，美国战列舰衣阿华号在计划上也有类似的形状。 船体水下部分的轮廓是根据藤本在 1930 年提出的方案制作的。这位设计师称之为“Kanpon轮廓”（有时会发现拼写“Kampon”）。藤本的方案可以显着提高船体的强度，防止其在自重作用下在波浪顶部弯曲。 船的中部呈接近矩形的形状。这样做是为了减少吃水——否则，必须建造特殊的港口来为战舰提供服务，这当然会导致巨大的成本。  船体和大和城堡的预订计划 在大和号船体的前端，也就是船艏进入龙骨的地方，有一个轮廓分明的球茎——一个旨在降低流体动力阻力的壁架。由于这项创新，在 27 节的速度下，发电厂的电力节省达到了大约 8.2%。
大和号的船尾以平坦的横梁结束。最初，它应该在那里安装一个“Gane 遮阳篷”——一种直接从水中接收水上飞机的装置。以后，这个决定被放弃了，但他们不再开始改变船尾的形状。 室内空间在大和号上服役的日本水手注意到，这艘战列舰从内部看并没有从侧面看时看起来那么宽敞。“拥挤”的主要原因是可以理解的——虽然与原来的项目相比，城堡的长度增加了，但它仍然相当适中，需要在里面放置机舱和船员的生活区，以及主要的船舶控制机制及其武器。 与早期建造的日本无畏舰相比，大型舰首上层建筑“大和”的设计得到了显着改进。尽管如此，它仍然很高：比上层甲板高出 28 米。  船首上部结构的底视图。图为与大和号同型的战舰武藏 以下房屋位于上层建筑中：
上层建筑主要部分的装甲是抗破片的，唯一的例外是保护良好的指挥塔。这个决定是被迫的——加强预留可能会使战舰由于重心转移而不稳定。 “Yamato”由四个“Kampon”型涡轮机组驱动。三个锅炉分别连接到它们。它们被放置在隔离的隔间中，形成四个锅炉房。蒸汽的操作温度为 352 度，压力为 25 个大气压。按照当时的美国标准，这些数字看起来相当适中。 所有锅炉房都位于沿船体的相同高度。这极大地方便了维护。随后，美国专家对大和型战列舰的动力装置表达了各种各样的抱怨，但显然日本水手认为这些涡轮装置非常可靠且足够强大 - 根本没有关于重大故障的信息。 武器战列舰“大和”号的主炮由九门“40-SK 94型”火炮组成。  主口径“Yamato”的460-mm枪 这个名字是“伪装”，似乎表明口径约为400毫米。实际上，枪是四十六厘米。它于 1939 年开发，枪支总数为 27 支——大和、武藏和信浓各 9 支。 主口径的一颗弹丸的最大重量达到1460 kg，初始速度 - 780 m / s。这些枪可以在最远42公里的距离内开火。根据各种消息来源，可以将 1080 到 1200 发 460 毫米口径的炮弹放置在大和号的火炮库中。机械化进给和重装系统使得每门枪每分钟至少发射两发子弹成为可能。 战舰的其余武器包括以下元素：
所有类型火炮的火控系统都有一个共同的缺点——它们没有与任何雷达绑定（雷达设备根本没有立即出现在大和号上）。同时，巨大的测距仪和相当先进的自动计算器使战舰在晴朗的天气和良好的能见度下能够进行非常准确的远距离射击。  封闭式安装的防空机“大和 “大和”的战术技术特点
指挥塔的装甲厚度达到500 mm，正面部分的主要口径塔 - 650 mm。辅助火炮几乎没有受到保护 - 其塔式装置的装甲只有 25 毫米。此外，还有强大的反鱼雷保护。 战斗使用战舰大和号直接参与的第一次行动是著名的中途岛战役。这艘船成为日本第一舰队主力的一部分。“大和”号入伍了第一中队的战列舰，除了他之外，还包括“陆奥”和“长门”。出海于 1942 年 5 月 29 日。如您所知，中途岛的战斗对于旭日之国来说是极其失败的——美国人设法击沉了所有四艘日本攻击航空母舰。但这次失败时的“大和”距离现场很远，无法对他们产生任何影响。 第一舰队司令山本海军上将接到可怕的消息，决定折返。或许这是一个错误：美国舰载机损失惨重，如果日本战列舰来到中途岛，那么他们可能有一定的成功机会。
1943年，特鲁克岛港口的战舰“大和”号 到达目的地后，大和号长期成为联合舰队的浮动指挥部，没有参与任何敌对行动。 1943 年 5 月，这艘战列舰在吴干船坞的建造地点进行了定期维修。一个半月后，船上开始对设备和武器进行现代化改造。8月17日，战列舰再次启程前往特鲁克岛。事实上，与此同时，它也被用作常规运输工具——将部队和各种装备装载到船上。 一个月后，大和号被派往埃内维托克环礁：指挥部担心一群美国船只会朝这个方向突袭。海上没有敌人，战舰再次返回特鲁克岛。10 月 17 日至 10 月 26 日的运动同样无效。 1943年12月，大和号参加了护送小车队前往横须贺。到达这个港口后，一个步兵团被装载到战舰上，准备运送到马努斯岛。一路上，大和号被SS-305 Skate潜艇的鱼雷袭击并遭受严重损坏。结果，战舰只好前往吴市进行维修。 大和号直到 1944 年 4 月才出海——这艘船再次被用来运送部队，这次是到菲律宾。5月，战舰与“弟弟”武藏参加联合演习。几周后，两艘船都参加了“A-Go行动”，也就是众所周知的菲律宾海海战。正是在这里，大和号使用主炮进行了第一次“战斗”齐射。用弹片向空中目标开火，结果他们是自己的飞机。结果，四架零式战斗机受到了伤害。 1943 年 7 月，主炮发射的战舰“武藏”号 菲律宾海的战斗以美国人的胜利告终，但大和号和武藏号都没有受伤——他们根本没有让敌人感兴趣。6 月底，他们返回吴，之后再次被指示运送部队——现在是冲绳。 1944年10月下半月，大和号和武藏号出海参加Sho-Go行动（莱特湾战役）。10 月 24 日，这些战列舰遭到数架格鲁曼 TBF Avenger 鱼雷轰炸机的空中袭击。起初，他们无法对日本船只造成任何伤害，但很快就出现了新的、更大规模的攻击。大和在这场战斗中很幸运：由于某种原因，武藏成为美国飞行员的主要目标。这艘战舰遭受重创，经过几个小时的拼命挣扎，最终倾覆沉没。几枚炸弹也击中了大和号，但他设法保持了战备状态，并参加了进一步的战斗。 1944 年 10 月 25 日凌晨，大和号与一群美国护航航空母舰相撞，并用主口径向它们开火。这次会议对日本水手来说是完全出乎意料的。尽管大和炮手报告说他们设法击沉了至少两艘敌方航空母舰和几艘驱逐舰，但该信息在未来并未得到证实。最有可能的是，战舰最多只能损坏一两艘船。 大和号有机会参与的最后一次行动是阻止美军在冲绳登陆的尝试未成功。战舰收到的任务是自杀性的——它应该转移敌机对大规模神风袭击的注意力。 1944 年 10 月，战舰“大和”号被美国飞机轰炸
为歼灭日军小支队，一共出动280架飞机，其中227架进行了多次连续攻击。“大和”号是主要目标，14时23分，美国人达到了他们的目标：这艘重创严重倾斜的战列舰爆炸了。此时，至少有 10 枚航空鱼雷和 13 枚口径从 227 到 454 公斤的航空炸弹击中了他。3000多名日本水手随船丧生。 美国舰载航空兵的损失仅为十架飞机——三架战斗机、三架鱼雷轰炸机和四架俯冲轰炸机。因此，世界上最大、最全副武装的战舰永远无法对敌人造成任何重大伤害。战舰，直到最近才被认为是海军的基础，已经变成了幸存下来的恐龙。 |
|
|
