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看着骑友一个个嗖嗖嗖的从身旁掠过，看着大佬们在群里晒出的均速3X的骑行轨迹，用力踩到S也只有3X的你，是不是会有一种无力感，怀疑自己到底是不是骑车的材料？ 其实，骑车就像打怪升级，你只要把要升级的点都升级了，水平自然提升。这里说几个升级的土办法，效果肯定没有专业训练来得好，但时间长了也是能有不错的提升效果。
一、升级骑行态度 如果你真的想变强，就要抛开“今天随便骑骑”这种想法。一定要有目的，有计划的进行骑行。这里的目的、计划并不用很专业，那种大pro们玩的专业心率或者功率训练法咱们这里不谈。其实我们只要稍微给自己一点约束和目标，就能让自己变强。 譬如，你可以计划一周骑行的次数，每次骑行的强度。而不是想去哪就去哪，想骑多远就骑多远，想骑多快就多快。有目标的骑行才会让你变强。
二、升级大腿 首先，别管你骑的什么车，只要保持一定频率和强度的骑行，你的腿一定会变粗变强。 譬如你按计划骑行30公里，那么你这30公里里，最好能有2-3次的努力骑行（让大腿感到负担），如果你有以前的成绩作为参照就更好了，你可以以突破或者维持之前的均速上限为目标，看着均速来骑行。 有个方法，就是每次骑行你可以给自己定个小目标，譬如均速要超过上次1公里；或者是保持在某一个速度多少分钟；或者把以前惯常骑行的档位升一格，但踏频不变……有很多方法可以“折磨”自己的大腿。 这种训练以大腿感觉酸胀为宜，如果骑下来，腿没有酸胀的感觉，那么可能是强度不够。骑完以后记得要拉伸放松，不然第二天容易腿酸。
三、升级心肺 骑车如果不是爬坡或者比赛的话，一个人骑其实挺难练到心肺的。所以建议有条件的就找个坡来练，多用小档位高踏频爬升，让自己均速一点点提高。 如果感觉喘不上气或者心率太高就慢一点，就是要维持在一个很喘但是“我还能坚持”的感觉，这样能提升你对高耗氧高心率的适应能力。 如果你附近没有山路，且膝盖没有问题，建议你可以练练跑步，跑步对心肺的刺激比骑车要大一些，跑步锻炼出来的心肺可以增加你骑车的能力。当然跑步也是适可而止（5-6公里足矣），不要消耗太大，不然可能反而降低骑车水平。
以上心肺和腿往往是交替升级的，当你骑车先感觉腿酸时，你就先升级大腿，当你开始感觉心肺成为负担的时候，你再去升级心肺，如此交替升级多次……最后你会发现，你已经比很多人厉害了。 四、升级器材 当你心肺和腿都变强了以后，可以考虑升级一下器材了。首先问自己几个问题：我的车是不是太重影响我爬坡了？我的车溜起来是不是没有其他人的车快？我的车车况不佳经常导致我浪费一些精力和体力？我的车太丑了让我不想和其他车友一起骑？
如果有以上问题，那么你可以升级器材了。但是，不要对升级器材抱有太高的幻想，通常公路车价格去到1W+以后，性能差距就不是很大了。不用纠结买2W的车还是8W的车，适合的就是最好的。选尺寸、重量都适合你的车。 至于锁鞋要不要上，这个因人而异，不过你既然都选择变强了，那么锁鞋还是上一下吧，能提升约10%的输出呢。 五、升级思想和眼界 有很多骑友总是说，我就骑个车开心，我要骑那么快干嘛？ 其实这是一个思维误区，骑得快是一种能力，你可以用也可以不用，不代表你平时骑行也非要骑得很快，你也可以慢慢骑。就像你学游泳，不是说学会以后就只能游泳不能走路了，而是遇到需要游泳的环境你可以游，不会溺水。你把骑得快当成一种技能来培养，技多不压身嘛。
我经常看到一些长途旅行者，出发前好像也没有什么锻炼，骑行过程中遇到的很多问题，其实都来源于实力不足，譬如说找不到地方住啊，夜骑啊，见坡推啊什么的……这些只要你的腿给力其实很多情况都能避免。说实话，车友谁又不想骑得快一点呢？其他队友还在艰难推车，你可以在前头给他们拍照啊。 骑游党也可以多参加业余比赛，因为比赛是增长见识的地方。咱骑不快咱可以看看自己处于一个什么水平，自己努力一把能骑多快。 |
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